鐵路下地廊帶 高市盼無償使用
（中央社記者王淑芬高雄2日電）高雄市政府今天表示，鐵路地下化
後，地面上沿線超過15公里的廊帶計劃朝水、路和綠廊利用，市府將
向台鐵爭取無償使用。
高雄市區鐵路地下化工程分左營、高雄及鳳山計畫辦理，預計民國
106年完工，未來市區將不再被台鐵縱橫交錯，人車不必再等候火車
穿越平交道。
台鐵地下化後，有15.37公里的交通廊帶如何使用，備受關注。
市府工務局工程企劃處說，市府希望朝路廊、綠廊及水廊開發鐵路地
下化後的廊帶，路廊規劃汽機車、自行車及人行步道，綠廊為景觀、
植栽配置，水廊打算建置藍色水路系統。
不過，約15公里的廊帶，台鐵要求有償撥用，經費約新台幣65億元，
工務局以經費高昂非市庫所能負擔，希望爭取比照台北市，以無償使
用方式取得。
鐵路地下化廊帶寬度30公尺到90公尺不等，工務局計算總面積約70公
頃，未來是否還有商業用途，市府認為可透過都市計畫整體考量。
http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201211020170-1.aspx
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◆ From: 60.245.64.184
推文 (35)
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IanLi
:卡別人的油第一 這種搞法只能臉皮夠厚
11/02 16:37
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vesting
:美麗灣案也是在高市法院告的 XD
11/02 16:43
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leritas
:水路?! 所以繼火車捷運之後 可以坐船去鳳山?!
11/02 17:36
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traystien
:台北市新北市市民大道是有償或無償撥用?
11/02 18:23
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MrYang
:台北機廠是有償撥用嗎?可以解答一下嗎?
11/02 18:36
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traystien
:台北機廠還沒撥用吧
11/02 18:42
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traystien
:應該說還沒看到會由誰接手 我是真的好奇雙北如何解決@@
11/02 18:47
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ultratimes
:花媽說話可以大聲點啊，不同意就禁止台鐵開進來
11/02 18:52
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ultratimes
:這樣台鐵就算不爽也得同意了
11/02 18:52
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sa411022
:一邊砲轟台鐵虧損 一邊跟台鐵A東A西 政客阿政客...
11/02 19:08
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keita2277
:來個高雄港直通轉運吧，中央八成，done
11/02 19:24
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keita2277
:地下化後上方本是市民高架，甚至快速道在港區段是地下化
11/02 19:28
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keita2277
:這設計固然過時，但我也可不想全部都是公園啊...
11/02 19:29
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vesting
:市民高架真正個共構段好像只有北廠到金山南路口?
11/02 19:45
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Kottbullar
:北市能無償撥用 高雄就不能無償撥用?
11/02 20:16
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smellsun
:可能是台鐵忘記跟北市府要錢了
11/02 20:54
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sleepyrat
:不然把台鐵通通送給高市府好了....
11/02 20:56
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switching
:人不要臉 天下無敵
11/02 21:24
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Kottbullar
:光是鐵路地下化經費高市府就花得比其他地方多錢
11/02 21:31
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Kottbullar
:無償撥用跟北市比照辦理也會被酸
11/02 21:31
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n3688
:台北市是用無償使用方式取得?高雄卻不能?.....原因?
11/02 22:22
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YiShenHsieh
:血統不純正....
11/02 22:31
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colin90149
:時間點差太多了...
11/02 22:45
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Kottbullar
:所以?
11/02 22:50
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TaiwanXDman
:還有鳳山計畫 現在好像對半分 高雄在爭取比照高雄計畫
11/02 22:53
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TaiwanXDman
:市府只付1/4
11/02 22:53
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Pringles0309
:又是曾梓峰搞的
11/02 23:30
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pojen
:水廊?那規劃為水廊的路段陸橋不就要留著?@@那樣不就不但沒改
11/03 14:19
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pojen
:善兩邊的交通,而且連原有的平交道都不能設.
11/03 14:20
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keita2277
:地下化後，臺鐵的無償條件可不可以是部分空地來點對高雄
11/03 15:55
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keita2277
:可增加城市競爭力的東西做交換啊?
11/03 15:56
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kasamewon
:台北是理所當然 高雄就是不要臉
11/03 17:22
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vesting
:但是時間點真的差蠻多的 而且北車週遭多半其實是中央單位
11/04 06:35
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vesting
:規劃北車地下化的年代 也同時決定把北市府扔到信義區去
11/04 06:36
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vesting
:高雄計畫會拖到那麼晚 好像跟高捷高鐵愛河也有關係?
11/04 06:38