首先，這問題並不是質疑台鐵增購列車
台鐵列車數量一直不足，是阻礙鐵路交通發展的因素之一
所以面對通勤比例的提升，台鐵的確需要增加通勤列車型態
EMU800 大家都知道有分兩種車型，一種做區間車一種做區間快車
做區間快車的比較沒問題，有問題的是做區間車的車型
現在台鐵通勤的代表 EMU700 反應其實不差
從門上 LED 指示板到車廂座位配置都和捷運系統車廂差不多
加速與極速表現也很棒
那為什麼區間車要再開一個 EMU800 的車型出來
而不是請台車繼續打造更多組 EMU700 上線運轉?
若是 EMU800 全數用做區間快車的話，旅客應該比較不容易混淆吧?
否則區間車有 EMU400 ~ 800，而 800 又有一部分是區間快車，旅客較難辨識吧?
還是說EMU800會是台鐵通勤車種的終極版本，未來都以 EMU800 為基礎造車?
讓 EMU800 的區間車和區間快車成為類似機場捷運普通車跟直達車的概念存在
然後 EMU400/500/600/700 跑固定的區段讓北中南東各段的區間車車型都固定為同一種?
另外，假設台鐵將來要再增加列車組數
有可能不再開單請日本設計，直接找台灣車輛照 EMU700/800 去打造新的列車嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.189.169
推文 (16)
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haowei71
:採購
10/30 10:50
推
komachi275
:哪有分兩種型? 只有一種EMU800吧....
10/30 10:51
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dn890221
:相傳區間跟區間快座位配置不同..
10/30 11:02
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dn890221
:大概是這個意思吧
10/30 11:02
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Chungli28
:不同時間買的車輛當然不會同型號啊
10/30 11:38
推
kimitop
:採購新車當然要越買越好 舊車有缺點 新車會針對缺點做改善
10/30 11:47
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chewie
:兩者之間規格似有更動? 另外採購法能不能這樣搞可能有疑問
10/30 11:47
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chewie
:北捷不也先後採購了好幾批相容但不同廠牌的電聯車...
10/30 11:48
推
komachi275
:700跟800比較大的差異是巡航速度提升 其他大同小異...
10/30 12:12
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komachi275
:當然車頭變了...XD
10/30 12:13
推
komachi275
:不過...為什麼不同時期採購的車輛型號要不同?
10/30 13:18
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komachi275
:型號是否相同是以配件供料與維修程序是否一致而定吧...
10/30 13:19
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komachi275
:臺鐵還有不同型合併整合的例子...不過也有同車不同型@@
10/30 13:20
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visa9527
:因為除了 EMU600 做的像 EMU500 外其他區間車都不同樣式
10/30 14:14
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visa9527
:純粹是覺得這樣塗裝一堆對旅客來說有認識車種的麻煩
10/30 14:15
推
Akulamaru
:你以為不同外型旅客就不會搞不清楚嗎？XD
10/30 17:31