※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言：
: 會有電弧是因為集電弓沒貼緊電纜，中間有空隙才會有電弧
: 而高鐵的電弧經常出現主要是因為速度太快，列車快速前進
: 時電纜和車頂間相對距離變化上下跳動的速度太快，集電弓
: 跟不上，才會產生空隙產生電弧
: 要改善這個情況其實不容易，第一個是由電纜下手，縮短電
: 桿的距離或是提高電纜張力都可以改善，不過前者會大幅提
: 高成本。而為了避免電纜產生前進波導致斷纜，張力已經拉
: 很高了，所以也沒有啥改善的空間
在THSRC興建時是有類似的八卦
印象中是...架電車線時TRA有跑來當顧問,給予架線的技術支援
但THSRC認為TRA那套架線法是慢速車在用的,高速車不適用,就硬著頭皮自己幹
結果電車線張力不夠,700T試車時頻頻跳電
最後只好向TRA投降,用TRA那套架線法
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昭和25年~昭和44年 通算年資20年
944次登板 對打者22078名 5526.2投球局數
400勝 298敗 4490次三振 ERA:2.34 WHIP:1.07
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◆ From: 122.116.4.66
推文 (14)
推
sqr
:怎不直接問日本人?
10/29 20:12
推
LZong
:土建和電機不是都用歐美的嗎0.0
10/29 20:19
推
komachi275
:傳說中的高鐵限速120時代...
10/29 20:24
推
cgy
:這個應該是很久...說法？ 日本核心機電不是連供電都包了
10/29 20:47
推
yushenlin
:金田正一 有投過完全比賽耶
10/29 20:58
推
ccpz
:都市傳說?
10/29 21:19
→
rail02000
:日本有新幹線技術，應該不用硬著頭皮幹吧......
10/29 22:00
→
lexar
:都買整套設備了，卻連架線還要找TRA?
10/29 22:04
推
komachi275
:找TRA的相傳是張力參數的校調
10/29 22:05
推
sqr
:就算是歐規的也直接問歐洲人就好啦 日歐都有高鐵經驗
10/29 22:08
推
cutec
:高鐵的電車線系統當初應該是三菱依新幹線已有多年實績的系統
10/29 22:58
推
cutec
:配合高鐵自己的合約規範設計安裝而成。
10/29 23:00
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wonderverge
:這聽起來比較像都市傳說
10/30 11:32
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marcrus
:八卦還是讓牠回歸八卦吧...
10/30 23:49