※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : → asdfghjklasd:不削月台是要上馬路嗎? 10/26 11:06
: 不懂何以一個施工錯誤設計，可以被渲染到這麼大...
: 就是施工設計的誤差，我們當時在現場也覺得很訝異，但是了解過
: 台鐵的新聞也有說明。
: 還可以渲染這麼大
: : 推 dtkcrc:陸送也不是不行吧... 10/26 11:20
: : 推 yamatobar:不過用拖車用送的話,台灣很多路面無法承擔巨大貨物輸送 10/26 11:38
: : → yamatobar:的特種運送拖車,所以問題也是很大 10/26 11:38
我是覺得很奇怪，刮到車的月台，在基隆站已經是屬於末端又是加蓋過
的月台，而且還是一個彎道，而且這個彎道的曲線半徑根本就要比一些正線
的半徑要來得小。在該股道與月台還屬於一股第一月台的時代，因為南端的
月台長度不夠，所以較長編組的列車才可能會停到那邊，但是在基隆站改線
之後，原本的第一月台變成現在的2B月台，月台的長度也增加了，現在台鐵
編組最長的PP都是停在這股，但也不會停到那麼後面的位置了。
之後拆除臨港線，這條股道最後的這段月台基本上可以說是不可能會有
任何的列車會經過或是停放，而是為了這次的新車到港，才臨時性的把軌道
給接起來的，這段路線等於就只是臨時路線而已，所以不幸列車就是在這邊
過彎時，不幸被月台給刮到了。
我個人是認為說，如果當時被刮到的地方是在基隆站2B月台第1～11車
的這段直線月台被刮的，那就絕對是非常不可原諒的錯誤，當然是應該大批
特批，但被刮到的位置是一個彎道，又等於是一處臨時性的路線，加上施工
的問題才出的包，不知道這樣也可以酸到這麼嚴重的程度嗎？
另外，未來TEMU2000型在正式的運轉當中，應該是不可能會再經過類似
的臨時性的路線了，而目前台鐵環島幹線的主線中，有電氣化的路線中，月
台位在彎道上的車站基本上也不會太多，而TEMU2000型的車輛界限應該是與
TEMU1000型差不了太多了，所以說TEMU1000型能通過的彎道月台，TEMU2000
型應該也是能順利通過沒有問題的。
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◆ From: 123.204.88.47
推文 (53)
推
sanmax
:現在的台灣瀰漫一股酸味... 不知道有沒有人了解轉向架
10/26 22:20
→
sanmax
:轉彎做動的原理 或是對於曲綠半徑與速度和車長的研究
10/26 22:21
→
sanmax
:或許研究完後 在來看這起事故就完全明瞭了
10/26 22:21
推
GFDS
:這些事 酸民不懂
10/26 22:25
推
lionjin
:酸民的心態,先酸先贏,酸錯了也不會出來道歉
10/26 22:26
推
ultratimes
:哀，幾百億就這樣報廢了，還不如叫彭先生來撞(超大誤)
10/26 22:27
→
ultratimes
:就像上面那句這樣酸嗎？
10/26 22:28
推
canandmap
:不求事實而胡亂酸，不會是好酸民
10/26 22:35
→
Yijhen0525
:酸民就跟巴哈場外那一群差不多....但酸民還好一些
10/26 22:36
→
traystien
:不是酸不酸的問題。就算是臨時性路線也該確認淨空是否滿
10/26 22:50
→
traystien
:足要求吧 差了近10公分也不是差不多了吧?!
10/26 22:52
→
traystien
:當然不合理的批評和為酸而酸是不合理的
10/26 22:53
推
yjw691
:樓上是正確的 但有很多人就會自動__補，不引起爭執也難
10/26 22:54
推
akway
:某報還放頭板呢 比當紅014事件還嚴重
10/26 23:13
→
aahome
:做米果那間今天當頭條...
10/26 23:16
推
rocky9137No2
:很討厭那些為酸而酸的記者
10/26 23:20
→
kutkin
:所以李克聰教授跟鄭永祥教授也會被認為是酸民嗎?
10/26 23:27
→
kutkin
:他們也是在抨擊台鐵。
10/26 23:27
推
kutkin
:有錯就要檢討，不用說把酸民這帽子一套，就好像可以脫身。
10/26 23:30
推
kutkin
:不過也沒差，反正某局也是把錯都歸到基層止血。
10/26 23:32
推
Pringles0309
:可是李克聰專長其實是計程車ㄟ.....
10/26 23:33
→
Pringles0309
:他現在卻很喜歡出來放砲....
10/26 23:34
推
GFDS
:那兩位學者講話也沒有那麼難聽
10/26 23:56
→
Kottbullar
:刮到車是事實，就要有被酸的準備
10/26 23:58
→
Lxr
:原來做米果那間沒把014當頭條... 普悠瑪救援成功~ (酸)
10/26 23:58
推
ultratimes
:李克聰根本也是不懂裝懂，之前捷運分線就一直說分線
10/27 00:01
→
ultratimes
:會對民眾照成不便 古亭站大爆炸之類的話
10/27 00:02
→
ultratimes
:拖李克聰來救援才是找錯人咧
10/27 00:02
推
kutkin
:014的事情其實我覺得沒有這件事情重要
10/27 00:02
推
ultratimes
:這件事有多重要？影響往後安全？還是車輛報廢了？
10/27 00:05
→
ultratimes
:014講難聽點關我什麼事，死活潛逃到國外都與我無關
10/27 00:05
推
birdy590
:只要有花錢有驗收 規格不符就是大錯誤
10/27 00:25
推
ultratimes
:規格不符的東西是基隆站月台 不是普悠瑪 別搞錯
10/27 00:29
→
ultratimes
:如果你酸規格不符，就代表你搞不清楚狀況
10/27 00:30
推
smileray
:都知道要買車了....弄彎道還不小心???
10/27 00:31
→
ultratimes
:這就是台鐵 對於不常用的東西都不會保養
10/27 00:35
→
ultratimes
:車站只要是無關安全的東西 也都不會定期保養 都等到壞
10/27 00:36
→
ultratimes
:了才來更換
10/27 00:36
→
icewang526
:這些我們想得到的問題 台鐵應該要想得到才對 台鐵太扯
10/27 01:03
→
ultratimes
:樓上你確定你事前想的到？科科
10/27 01:21
推
zooking1014
:推你一個!!
10/27 01:33
推
valenci
:不常用不能當藉口
10/27 11:03
→
cppwu
:重點是台鐵自己就已有訂規範了, 但內部文化根本沒有follow..
10/27 11:56
推
birdy590
:有人說是列車規格不符嗎? 所以懲處的全是工務單位很正常
10/27 12:05
→
birdy590
:顯然是驗收的時候閉著眼睛蓋章, 出了包當然只有吃下 去
10/27 12:06
→
david926216
:克聰哥潮厲害德 捷運大行家 古亭站爆炸
10/27 14:29
→
NCC1305
:目前看到的臺鐵界限測量車都有個問題，探測用的探針都是
10/27 15:13
→
NCC1305
:裝在小台車上，無法反應過彎時一般轉向架車中央車體偏倚
10/27 15:14
→
NCC1305
:情形，如果不用先進儀器(如雷射、超音波等)而用傳統方式
10/27 15:15
→
NCC1305
:的話，應該像日本拿客車改造並在車輛的前、中、後端各裝設
10/27 15:16
→
NCC1305
:一組探針
10/27 15:17
推
hinajian
:推你的解說 不過想酸的人根本看不下這麼多字
10/27 19:40
→
dn890221
:樓上說到重點
10/27 19:58