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網誌:http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/31308647 第三站(終點):南多瀑布(Nom Tok Sai Yok Noi) 表定11:30 實際12:50到達,回程14:40開車停留時間約2hr 下圖照片為南多站(Nom Tok),表定目的地好像是這裡 但事實上我們還要再走一站,終點為南多瀑布站 鐵道邊有不少民宅,鐵軌邊就是自家車庫,夠隨性 這樣的平交道也很隨性 列車臨時停車時,忍不住跳下車哈跟煙的列車長更隨性 反正快到終點站了,列車時速10公里都不到,完全沒在怕的 列車停妥,準備放生大家了 還放了一台當年的蒸汽火車來吸引大家 貨真價實的泰緬鐵路終點就在這裡 再過去就是傳說中的南多大瀑布 在南多這兒吃喝玩樂、遊山玩水的經過這一篇就先不贅述 我們火車在表定時間14:25,實際卻是14:40離開了南多車站 再度經過死亡吊橋,這時候拍照屬於逆光的情況,所以想拍照請趁早 泰緬鐵路是單線鐵路,在這麼久遠的鐵道建設中 不少到愛好者應該腦袋都會浮現「拋接路牌」這個畫面吧! 2003年之前,這種戲碼在台灣東幹線還再上演 請詳見這篇【花東線】花東路牌拋接的最後巡禮 就能一探究竟 泰國當然有泰國的特色囉,這是隨手在車上拍的幾張照片 放路牌的架子是可以轉動的,跟台灣的固定式不太一樣 拋接動作姿勢都差不多,但泰國司機沒護具的... 在台灣只有遊覽車可以隨易停站下車尿尿,但泰國連火車都可以唷 看看這位站長笑意迎人的的來接路牌,為什麼呢? 當然是看見白花花的鈔票出現了,月台上有自己擺攤賣飲料食物 顯然泰國人對這種事很習慣,喜歡吃吃喝喝的個性比台灣人還誇張 價位倒是跟外面沒啥太大差別,算是挺有良心的,礦泉水THB$10元、飲料15元 小站風光,除了飲料攤外,人滿為患的還有廁所 這兒是難得不收$$的廁所哩!(大家都買飲料了不是嗎?) 辦理路牌交接的儀器.... 再度來到桂河大橋,影片可以感覺到泰國人檔火車的能力比台灣人強太多了 過大橋前會在號誌站先停車清場,接著火車喇叭聲不斷,連橋邊的尼姑也瘋狂 第三站:北碧 (Kanchanaburi) 表定15:50 實際17:00到達,停留40分鐘 火車繼續delay已經是泰國火車的最大特色 但接近傍晚時刻使得原本悶熱的氣溫抒解的不少 列車所停靠的北碧其實有許多可以逛的地方 ex:鐵道博物館、戰爭博物館,租腳踏車會是個不錯的行程 但在這裡我們只有40分鐘左右的時間,該到哪兒去呢?我們繼續看下去 看道北碧車站前的告示牌就知道這邊是個觀光大站... 跟著泰國人人群走,發現大家都往車站前面的雙條車聚集 原來大家都要道附近著名的「盟軍公墓」來觀光一番 雙條車來回每人一口價THB$20元,下車收費 不得不說,北碧這個地方最多的就是墳墓了,泰式、西式、中式通通都有 這個盟軍公墓是規模最大的,面積16,000平方公呎,埋葬6,982位盟軍戰俘 二戰時期這裡死過的人可說是數也數不清(難怪泰國鬼片這麼發達...) 本來覺得拍攝墳墓怪怪的,但似乎泰國人對於拍神民、拍墳墓一點都不忌諱 我想入境隨俗應該還OK吧!此時公墓已經關門,我們只能從外面遙望。 最後一站,泰國遊客依舊不改本性的吃吃喝喝,非常的high 黃色圖裝的北碧車站讓人很是舒服..... 離開北碧府後,才是漫漫長路的開始,天漸漸黑了 我們在大約七點才來到早上列車解編的Ban Pong站 稍微比較幸運一點的是我們比較晚一些些到,華欣方向來得列車已經等一陣子囉 在這個熱帶叢林地區的晚上,車子一停下來蚊蟲特別多,非常刺激..... 來一段列車接合的影片吧(天殺的,當時我居然還有力氣哩.....) 更令人振奮的消息,我們的便當就在對面車上 列車長和工作人員一袋一袋的提過來並唱名分發了.... 便當來了,是保力龍裝的,上面寫的是什麼已經不重要 我們列車開始狂飆,這輛柴油車可以飆到120km/hr實在是太強了 (怪了,幹麻早上時不一路這樣飆呢?) 每盒20元,裡面裝的是no spicy的炒米粉,香味十足 雖然是悶熱的天氣吃起來可是相當的爽口,泰國的炒米粉好像從來沒令人失望過 最後.....筆者回到曼谷華藍蓬車站的時間以經是晚上快九點了 雖然說這一天是個超精實的行程,但別忘了,這一趟我們只花了THB$120元 是個CP值非常高的行程,北碧府的重點都cover到了哩! 說真的,把這次列為一生一定要來一次的行程真的是不為過 而且要趁著年輕力壯的時候趕快來(嘿嘿....筆者還是號稱很年輕的清熟男....) 回到曼谷後,我們立刻驅車直奔暹羅廣場附近的按摩店 馬上來個精油+去角質+中草藥的3.5hr行程,這才是人生啊..... -- 大禹治水的心路歷程 http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30646400 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.254.237.214
※ 編輯: Sanjeff 來自: 111.254.239.53 (10/28 20:09)

推文 (19)

cmq :好奇的是,「南多」之後的鐵路,是後來拆掉了嗎? 10/25 21:47
Sanjeff :二戰時期就毀了,泰國從戰後一路漸漸修復到這兒的 10/25 21:49
Sanjeff :緬甸那邊就看看近期改革開放後願不願意重建吧 10/25 21:50
ucs338878 :好棒的遊記 10/25 22:07
mecca :推 10/25 22:12
magisterMAGI :建議騎摩托車去 後面的部份更讚 10/25 22:36
magisterMAGI :有廢線可以走 然後有一個點可以拍架高的死亡鐵路 10/25 22:37
magisterMAGI :跟火車通過的畫面 不過沒有車真的不好找 我是問路 10/25 22:38
magisterMAGI :問到的 10/25 22:38
ecpoem :記得臺鐵的路牌受器也是可以轉的 10/26 14:05
Sanjeff :台鐵拋的那個會轉,接的會嗎? 10/26 21:42
sjm235 :那輛SL好像C12 10/26 23:01
sjm235 :台鐵的路牌受器只是一根鐵柱插在月台的固定孔內,有車來要 10/26 23:02
sjm235 :拋時,才把螺旋開口轉向軌道,不用時好像可以整根抽起 10/26 23:03
dn890221 :整隻臂不會轉 但插路牌那個部分有一些旋轉自由度 10/27 01:34
dn890221 :http://www.youtube.com/watch?v=dmfB8JMWENc&t=9s 10/27 01:35
dn890221 :這一秒之中的畫面就足夠交代了 10/27 01:35
dn890221 :然後樓上sjm說的是受器 原po推文問的是授器 10/27 01:36
Sanjeff :看清楚了,不過大小比較小需要特別看一下下 10/28 20:06
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