韓女士對飲食及旅行文化的品味自不待言，她文章中表現出來的 經驗跟想像都令人羨慕。只不過不知道為什麼會話題一轉，變成 在鐵道經營的指導了？而因此也顯露出了她對台鐵經營現況的不 熟悉。 ※ 引述《tony121010 (我是來亂的)》之銘言： : 韓良露：鐵路餐廳與台鐵旅行生活產業 : 【聯合報╱韓良露】 2012.10.24 02:36 am : 前一陣子去花蓮旅行，回程時因較早到車站，適逢午餐時間，大家也不想走遠去 : 找午餐，大多數的人只好或坐（幸運的）或站（不得不）吃著車站內的便利商店 : 買來的國民便當、飯糰、關東煮或泡麵等等。 : 不得不站著吃飯糰的我，忍不住想起兩件與火車站有關的吃喝記憶。一是台灣曾 : 經有些鐵路餐廳，童年的我期盼的火車旅行，不只是坐火車去某個地方，還包括 : 在鐵路餐廳吃餐喝飲料的時光。對許多人而言，鐵路餐廳絕不只是餵飽旅人胃的 : 地方，更充滿了旅行的象徵和想像，沒有鐵路餐廳的火車旅行，恐怕也少了不少 : 創作旅行文學與歌謠的靈感吧！ 回憶總是美好，數十年前大家生活品質不如現在，到車站的食堂吃頓飯 ，有了旅遊的興奮心情調味，確實是個美味的記憶。 然而回到大概....五、六年前吧？台北車站的鐵路餐廳也就只不過是個 生意普普的餐廳。跟B1前方捷運連通道的熱絡商業是有些段差的。即使 是本板的常客，要回憶起台北車站的鐵路餐廳....恐怕也只是個東三門 旁的模糊記憶吧？ : 另一件較近的記憶是過去廿多年在歐洲旅行，從北歐到南歐，都會發現火車站餐 : 廳是鐵路公司重要的建設與服務事項，像英國渡法國的優斯頓火車站，站內就有 : 十幾家不同風味可大吃可小食的各色餐館，由於規劃甚佳，還有的旅客會想提前 : 兩三小時就去等火車順便逛逛玩玩吃吃。 這不就是現在台北車站的作法嗎？ 我猜想韓女士也沒去問那十幾家各色餐館的老闆，到底是不是英國的鐵 路公司。 : 車站是最不需要行銷的通路地點，永遠不缺顧客，而這些顧客在等待的時間內多 : 半無事可做又無處可去，只要有吸引他們吃喝購物的事情，火車站本身就是一座 : 潛在的金礦，只等有心人去挖掘。 這就不是我要說了，大家去台北車站2F繞個一圈，就會發現即使在同一 個場所，也是有生意好跟生意不好的店家。要說餐廳開在車站就不要行 銷，那些已經退場的店家大概也只能苦笑以對吧。 : 台北火車站就是個好例子，大家是否還記得當年微風廣場入主前的慘澹黑暗的時 : 期，我記得自己就曾在名人堂專欄中呼籲台鐵要有所作為重新招標，如今回顧當 : 年得標者付出的租金，一定會覺得讓大企業撿到了便宜，但誰叫年年哭窮的台鐵 : 公司就是沒能力開礦採礦，只好任別人撿黃金。 大企業？撿到了便宜？ 前幾個月的新聞台鐵才說採用包底抽成的方式讓台鐵賺了不少錢。 這種行為叫做適才適所....千萬別因為車站是台鐵的，就要台鐵從頭到 尾一手包辦。超商跟百貨公司可都不是賣自有品牌的呢。 在這方面指責台鐵....我也不知道是基於怎樣的想像跟期待。 : 但最近微風廣場的經營團隊想便宜行事地在火車站上蓋旅館，卻是像坐在金蛋上 : 再生金蛋的作風，此事千萬不可，以免把金蛋給坐破了。台鐵公司既然發現火車 : 站是黃金窩，就不該凡事都由外人公司設想經營，台鐵還有這麼多火車站，去看 : 看每一個大站每一天的便利商店的營業額，就知道其中或有某些潛在旅客在火車 : 站裡盼望著有個可以坐下來喝杯咖啡、紅茶，吃個簡餐，甚至再奢侈點的可以悠 : 悠閒閒吃個完整的鐵路套餐，度過一段充滿旅情的火車驛站時光。 這是貓在鋼琴上昏倒了嗎？還是哪來的秘密消息啊....在火車站上蓋旅 館？韓女士不清楚你聯合報的編輯能不能幫忙查證一下啊～ 便利商店就是好在它幾乎把所有的商業行為都包含進去了，如果把各項 功能切開來又是商務中心、又是咖啡廳、又是餐廳的，不就把營業額拆 拆拆給各個業者，然後通通生意慘澹？ 一家生意好，可不能類推成開五家生意也都這麼好呢。 : 在法國、義大利和西班牙坐火車旅行，每當在一些小鎮小村或上下站或轉車時， : 最喜歡在火車站附設的小餐廳、小咖啡吧，吃一點有鄉土風味的簡餐及喝點東西 : 。除了喝咖啡、紅茶外，還可以喝紅白葡萄酒、啤酒、開胃酒等等，這樣的車站 : 小店，並不僅是旅人歇腳的地方，也成為當地人聚會、聊天、看電視足球轉播賽 : 的社區交際中心。 法國、義大利和西班牙.... 說真的，這種旅遊的記憶總是美好的。但是把場景換回台灣，嗯。 不說別的，台北車站可是充滿了青年學子「聚會聊天」的呢.... 要說當地人嘛，住在「車站當地」的當地人嗎？Orz : 老是嘆窮的台鐵為甚麼不試著把鐵路公司從只是經營交通運輸轉型為全國性的旅 : 行生活產業，在各地經營大大小小的鐵路餐廳，不僅可加入台灣未來最具獲利發 : 展性的飲食產業，也可解決台鐵過多的人力資源與增加更多的工作機會。況且除 : 了鐵路餐廳外，還可開咖啡店、麵包店、各地鄉土特產與農產文創品等等，火車 : 站一直是重要的觀光、旅行的樞紐，鐵路公司應該有多元的營運，需要的人才不 : 能只是為了吃一碗公家飯。 台鐵要是真的這樣搞，可是會有人跳出來說「與民爭利」的呢.... 現在這樣給擅長操作商場的人去經營不是很好嗎？實在搞不懂每件事情 都非得台鐵自己跳下海來做的邏輯。 更何況台鐵自己做，還可能不如招標出去來得好。 : 博士畢業生考取鐵路工的新聞是這個青貧時代的悲哀，但更悲哀的是過了五年、 : 十年，這個博士生仍無更具創意的工作可升遷，台鐵的基層工作鐵飯碗不怕青年 : 才俊想來捧，怕的是台鐵會一路成為夕陽產業葬送許多青年才俊的未來。台鐵要 : 轉型，台灣許多的國營事業也都需要丟開歷史包袱，因時制宜的為台灣下一代開 : 創新機。 : （作者為南村落總監、生活美食家） : http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/7450699.shtml 說真的到最後這一段已經讓我覺得是有點呃....好吧，純感傷啦。 但這都不是台鐵的問題吧？人家要來考總不能因為他學歷太高就不給錄 取啊。至於進去了有沒有甚麼更具創意的工作，看他考的是哪項業務就 照其他人辦理啊。 「台鐵會一路成為夕陽產業葬送許多青年才俊的未來」....這是，感嘆 還是....算了。 ============================================================== 總而言之，傷春悲秋的寫些感嘆的文章是也無所謂啦。 怕就怕這麼有影響力的文人這麼一提，又搞得台鐵團團轉在一些 不知道該怎麼說的業務上？ 這種叨叨念的文章能夠登上報紙，總覺得就反映了媒體編輯部的 取向。沒有正確的資訊、沒有明確的方向，只要跟時事沾上點邊 ，又能夠藉由指責他人的落伍來表現出開明先進，就是值得刊登 甚或邀稿的主題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.163.39.240