這件事情
其實也突顯出兩個問題
1.自強號到底該不該賣站票
莒光號未來退休後
基本上只剩區間和自強
自強號賣站票 又被嫌棄說 站的太累
這次搭錯車來講 自強號也並非每班停靠站都一樣
如果自強號不發售站票 搭區間車也不會搭過頭
站站停 只要會分山線、海線、成追線即可
2.自強號停靠站該不該統一?
曾經遇過幾個站票的 看到自強號來就上去了
結果後面跟車長在炒說 為何不停苗栗
苗栗不是大站嗎?
列車長也很無奈
3.建立轉乘制度
讓自強號落實第二點
只停大站
小站使用轉乘制度
※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
: 台鐵誤報停靠站 害客搭錯
: 沒停苗栗卻說有 多奔波1小時
: 2012年10月24日
: 民眾投訴本月7日台鐵台中站（右圖）廣播出錯，致不少乘客搭錯車。上圖
: 台鐵人員非當日廣播者。
: 台鐵台中站站務人員大搞烏龍，10月7日月台上的車班資訊及站內廣播誤指
: 未停靠苗栗站的134車次自強號有停該站，不少前往苗栗的乘客聞訊上車，
: 結果列車到了苗栗卻呼嘯而過未停靠，乘客們很火大。台鐵台中站說，該
: 車次在國慶煙火期間有加停苗栗站，但10月7日沒有加停，坦承疏失並致歉
: 。律師表示，台鐵應適當賠償。投訴組
: 苗栗卓先生說，10月7日他帶全家至台中逛街，傍晚5時準備搭火車回家，
: 看到月台的車班螢幕顯示，下午5時34分發車的134車次自強號有停靠苗栗
: 站，但站內廣播該車次沿線停靠站卻未提及苗栗站，他詢問剪票員，被告
: 知沒停，便決定搭區間車。
: 「到家都累癱了」
: 不料134車次自強號到站後，台鐵站方忽然廣播說，「5點34分自強號有停
: 苗栗站，有停苗栗站。」因此卓先生趕緊帶領全家人衝上該班自強號。
: 卓先生說，沒想到這班列車未停苗栗站，當下車長廣播道歉，他們只好在
: 新竹站下車，再轉乘回到苗栗。因無座位全家一路從台中站到新竹，再從
: 新竹回苗栗。他抱怨：「到家都累癱了。」
: 煙火活動才停靠
: 同樣受害的乘客陳先生也批評，整整多花了一小時才折返苗栗，「真的很
: 誇張！」台鐵台中站長李慶金表示，134車次自強號平日未停苗栗站，前陣
: 子因苗栗舉辦國慶煙火活動，才加停該站，但10月7日沒停苗栗，售票口並
: 無賣134車次停靠苗栗站車票，是當天員工弄錯，提供錯誤資訊，才造成使
: 用自動售票機購票往苗栗的旅客上車，承諾會改進。消基會律師徐則鈺表
: 示，台鐵人員疏失除了造成乘客時間損失，他們從新竹搭回苗栗，雖然未
: 出站不用重新買票，但若遇列車長驗票，都是無票乘車，會造成不必要的
: 紛爭與困擾，台鐵應該適當補償這些受影響的乘客。
: 【近期台鐵爭議事件】
: ★2012.09
: 台北開往花蓮的自強號，有的班次停8站，僅需2小時；有的停18站，需3小
: 時，旅客大罵龜速
: ★2012.08
: 台鐵板橋站電扶梯故障，拖1個多月未修
: 資料來源：《蘋果》資料室
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20121024/34593412/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.244.93
2我倒認為滿需要的
將自強車顏色改變
分成幾種顏色 每種顏色可以知道說是停靠哪一種顏色路線的站
例如高鐵 站站停、直達、半直達
很多人不知道異級票....
廣播問題 前陣子也戰過了 但說實在的
停靠站確定後 也可以減少廣播
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:52)
剪票員每班車都會被問吧
台鐵乘客素質...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:54)
比較希望是 自強號停車 旁邊有區間車待避接駁
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:56)
LED 其實都有在跑了 但還是一堆人不看...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:57)
誤點問題 我比較想知道 到底是台鐵司機問題 還是民眾上下車問題...
大家一味的怪台鐵 但司機還是時間到就開車了
民眾卻還是不太會先下後上 造成誤點
這是理想化 但可以弄個幾套停靠 像高鐵一樣 有個規則可循
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 13:59)
小車等大車 跟大車等小車 後面比較難被接受吧..
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:01)
台鐵多招考個三千人吧 一個車廂門口站一個服務員宣導吧
其他運具 訓練時都是這樣做 只是台鐵要如何生出這些人力呢...
司機也要夠 區間車採購就有 但司機要夠問題就很大了
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:04)
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:05)
區間車夠不夠 還有個問題
台灣鐵路根本不做緩急分離線
路線容量就這些 要靠排點改善也很難...
※ 編輯: z520314 來自: 123.205.244.93 (10/24 14:06)
推文 (63)
推
kutkin
:2不用，應該是你的標示要怎麼樣讓民眾清楚。
10/24 13:45
推
kuopin
:異級票可能要推廣?!
10/24 13:46
→
kutkin
:整天在那邊疲勞轟炸 XXX次 約晚YY分到站 請在XX月台候車
10/24 13:46
→
kutkin
:LED也是一直跑，就是很難快速的知道下班車停哪?
10/24 13:46
→
souall
:不用吧!民眾觀念不改，列車資訊在大也沒人會看
10/24 13:52
→
fireneo
:推樓上
10/24 13:52
→
fireneo
:臺鐵此事件固然錯很多。 但是回歸開版RE的重點
10/24 13:53
→
fireneo
:公民素質才是重點
10/24 13:53
→
fireneo
:每每搭區間車寧願自己先別擠上車，站在門的兩側淨空正面
10/24 13:54
→
fireneo
:讓車內旅客先下，總是有好像腿疾的人硬是卡著車門跟下車
10/24 13:54
→
fireneo
:旅客大眼瞪小眼，門一開，要下的下不了，急著上車像難民潮
10/24 13:55
推
CORSA
:轉乘制度很不錯,只是必須得搭配足夠班次區間車對小站才公平
10/24 13:56
推
kutkin
:我不是跟你說廣播問題，而是除了廣播有沒有其他方式
10/24 13:56
→
kutkin
:讓旅客知道這些重要資訊。
10/24 13:57
→
kutkin
:大站可以擺個LED顯示幕 小站可能就土炮弄個停靠站表
10/24 13:57
→
fireneo
:可是只要一誤點超過5-10分 轉乘就GG了吧@@ (753&655次)
10/24 13:57
→
kutkin
:你說統一停靠站，我可以跟你說不管是政治上，或是管理上
10/24 13:58
→
kutkin
:都是不可行的。
10/24 13:58
→
kutkin
:我不是說那個跑馬燈式的LED
10/24 13:58
→
CORSA
:另外別說臺灣人學不會轉乘,看統聯把乘客訓練轉乘訓練的多好
10/24 13:58
→
kutkin
:而是停靠站--車次矩陣 應該把他弄到月台上
10/24 13:58
→
fireneo
:搭過跨線滷蛋(尤283次北部區間)就可以知道搭車素質
10/24 13:59
→
CORSA
:你說的自強號停旁邊有區間車這不錯,但若是小站轉大站的呢?
10/24 13:59
→
kutkin
:而不是說一張不知道貼在哪的停靠站表
10/24 13:59
→
fireneo
:統聯好像也只用頻繁使用到中港站當轉乘吧
10/24 14:00
→
fireneo
:誤點問題：人潮、車門、活動路障連鎖效應、遲到的人情味@@
10/24 14:01
推
kutkin
:你說的民眾不先下後上，基本上那也是台鐵的問題。
10/24 14:01
→
CORSA
:我的意思是,只要票務上對轉乘客更友善,轉乘制度自然很多人用
10/24 14:02
→
kutkin
:為什麼其他運具就能解決這問題 台鐵做不到?
10/24 14:02
→
fireneo
:以前小學跟爸媽搭車，莒光號頭巾上就寫到"先下後上"文宣
10/24 14:03
→
CORSA
:我並沒有說快車等慢車這問題,而是區間車的"班次要足夠"~
10/24 14:03
→
fireneo
:我就學起來了，普羅大眾呢？公民素質比我高的人應該很多
10/24 14:03
→
CORSA
:只要區間車班次夠多,就不會有XX站一天才幾班怎麼搭車的問題
10/24 14:05
推
fireneo
溪口 (踹
10/24 14:06
推
yjw691
:停靠站不是只有0和1的選擇 所以不會統一 但會有大原則
10/24 14:11
→
souall
:主要還是公民問題!一堆知識份子連區間車站站停都不知道
10/24 14:13
→
souall
:更何況稍複雜的莒光跟自強以及假日加班車問題~無解
10/24 14:14
推
fireneo
:區間站站樂一小時兩班、區間Ex停靠所有目前停靠對號的車站
10/24 14:14
→
fireneo
:自強以二等站以上停靠
10/24 14:15
→
fireneo
:滷蛋撲馬之名的以一等站做停靠 鍵盤理想單純停靠法
10/24 14:15
→
souall
:樓上，立委加民意無雙就沒辦法固定!在加上台鐵官大到自強
10/24 14:16
→
souall
:號要增加他住的車站停靠(湖口、社頭)根本無法固定
10/24 14:17
推
fireneo
:所以無解阿！我們也只能鍵盤排心酸的！
10/24 14:18
→
fireneo
:看看那精美的立院立委前一頁的新聞以為PUMA號是雲霄飛車的
10/24 14:19
→
fireneo
:素質，就多好笑了...
10/24 14:19
推
kutkin
:跟什麼服務員宣導哪有關係，不好意思，您的說法讓我覺得
10/24 14:20
→
kutkin
:很"台鐵"，永遠都是歸因於資源不夠。
10/24 14:20
→
kutkin
:這樣就像，我為什麼沒辦法當賈伯斯，我跟你說因為我只有24
10/24 14:21
→
kutkin
:小時，就是因為資源有限才需要你們想辦法呀。
10/24 14:21
推
kutkin
:湖口也就上下行各一班自強號，每天上下行各3X班
10/24 14:27
→
kutkin
:還是一直被消遣呀
10/24 14:27
→
ultratimes
:這樣講下來沒完沒了，某些站也是只停部分莒光號啊
10/24 14:58
→
ultratimes
:除了區間車以外，每個車種套用你說的話都合理
10/24 14:58
→
ultratimes
:包括區間快也是，那以後區間快也要對號？
10/24 14:58
→
ultratimes
:還有嫌站的太累是澳洲來的吧，基本上售票員都會問你
10/24 14:59
→
ultratimes
:無座 確定要搭嗎？你自己同意就不要嫌站太累囉
10/24 14:59
→
e20288
:停靠站也要根據不同時段來安排，要固定很難
10/24 15:14
→
wiabc
:台鐵自己研究出來的晚點主因都不是上下車了，怎麼還能一直
10/24 19:44
→
wiabc
:檢討民眾，自強號不賣站票??? 等台鐵車夠多了再說吧，還一
10/24 19:45
→
wiabc
:堆車等著要退休，居然想讓自強號不賣站票
10/24 19:45
→
busgoer
:1.自強號的無座票強制對班就不會有這個問題
10/24 19:56
→
busgoer
:會搭錯通常是持罐頭機的無座票
10/24 19:57
→
sleepyrat
:把對號車與區間車的月台分開....
10/25 10:58