之前就有在討論北宜直鐵的議題...
最近普悠瑪號將抵台未來跑東部幹線，昨晚心血來潮又重溫一下相關新聞~
看了好幾則，都僅止於選線的報導
反而都沒有討論改線後舊線的處理方式...
看來新線的建設是勢在必行...
所以我就在想，假設南港到頭城新線建成後，關於舊線可能有以下對應方式：
1.以類似山海線的方式，對號列車(普悠瑪、太魯閣、自強、莒光等)皆走新線，
舊線由區間車扮演短程運輸通勤的角色，
由於宜蘭線上的大站瑞芳、福隆均有觀光上不可或缺的角色，瑞芳是平溪線，
甚至未來的深澳線復駛甚為重要的轉乘站，福隆則是東北角觀光的大站，
因此舊線不太可能全線停駛
依此營運方式，台鐵則必須對新、舊線各自重新命名，
如「宜蘭舊線」、「宜蘭新線」等
此項我覺得可能性最大.
2.仿造舊山線、舊東線的方式，舊線不定期開行觀光列車，或是改為自行車路線，
舊車站則改為鐵道藝術村、或任其廢棄...等等，
不過在現今鐵道保存文化的浪潮下，應該不至於走上雜草叢生一途.
3.鐵道迷最不願見到的情況，舊線全線拆除。不過應該不太可能，理由同上.
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◆ From: 118.168.106.82
※ 編輯: Xkang 來自: 118.168.106.82 (10/22 12:17)
推文 (80)
推
bejing
:還有一種方法-往花東對號列車走新線,往蘇澳對號列車走舊線
10/22 12:23
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bejing
:至於區間車和區間快車(包含到花蓮的)一律走舊線
10/22 12:24
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Xkang
:嗯嗯 放一些小快車走舊線磨磨舊線也是不賴的XD
10/22 12:44
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TimeEric
:變成第三鐵道東北電鐵(誤)
10/22 12:44
推
JCC
:一樓講的方法宜蘭人怎麼可能會同意
10/22 12:46
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Xkang
:其實這樣不錯,舊線定義為通勤、觀光用途,新線分散客流
10/22 12:47
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Xkang
:一到六日往東北角、宜蘭的區間車跟北京地鐵有得拼哦XD
10/22 12:48
推
visa9527
:宜蘭人甚至雙溪福隆會爭取新線通勤，直鐵進南港太快了
10/22 12:52
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visa9527
:雙溪福隆都有機會像林口淡海三峽那樣打造新市鎮
10/22 12:52
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visa9527
:舊線上的通勤大站頂多瑞芳而已，雙溪以南都能去新線搭
10/22 12:53
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visa9527
:將來舊線應該不會有對號，取而代之的是瑞芳基隆交叉發車
10/22 12:54
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visa9527
:也就是台鐵捷運化，以基隆跟瑞芳彼此發車滿足通勤需求
10/22 12:54
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visa9527
:然後海科館至菁桐間就剩下 DRC 在跑深澳線跟平溪線了
10/22 12:55
→
visa9527
:牡丹...廢站，雙溪改到新雙溪，頂多留貨物列車單線走
10/22 12:56
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visa9527
:雙溪到三貂嶺間可能只留一線備援，另一線變自行車道吧
10/22 12:57
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visa9527
:畢竟雙溪要到基隆走直鐵再換往基隆區間車也比現在快多了
10/22 12:57
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visa9527
:唯一有影響的是瑞芳平溪往來雙溪會比以前慢
10/22 12:58
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ultratimes
:不可能廢線...
10/22 12:59
推
visa9527
:蘇澳走直鐵的區間車一律以南港為終點轉捷運或西幹區間車
10/22 13:02
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visa9527
:只留對號列車開進松山台北板橋樹林減少路線擁塞
10/22 13:03
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visa9527
:如果區間車還是走舊線，通勤客肯定塞爆新線對號
10/22 13:04
→
visa9527
:不要小看直鐵通車後宜蘭羅東變的跟桃園中壢一樣的威能
10/22 13:05
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PlasmidDNA
:奇怪,好像從來就沒有蓋好宜蘭直鐵之後就把宜蘭線給廢棄
10/22 13:05
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visa9527
:新雙溪也可能變鶯歌，還比鶯歌到台北東區更快
10/22 13:05
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PlasmidDNA
:的講法,原po怎會冒出廢線之說?
10/22 13:05
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visa9527
:不管廢不廢舊線，通勤車都不太可能只走舊線的
10/22 13:06
→
visa9527
:但是當通勤車跟對號都走新線時，舊線就剩貨列及備援目的
10/22 13:06
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visa9527
:留著應該是有必要，至少長隧道發生事故時可以緊急應變
10/22 13:07
→
kevin77605
:嗯 這條線"開工"應該還要10+年 完工日?
10/22 13:13
推
akway
:不可能廢線啦..就是變成山海線這種模式 平溪 瑞芳 福隆 甚至
10/22 13:25
→
akway
:雙溪 外澳 大里 都還有一定需求
10/22 13:25
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Sagarmatha
:連環評都還沒送 現在討論也太早了吧
10/22 13:26
推
yjw691
:真的是太早了...
10/22 13:28
→
Xkang
:是沒有看到要廢線的消息啦~只是說台鐵會怎麼做都很難講XD
10/22 13:33
推
Uigur
:原有宜蘭線不必重命名
10/22 14:09
推
Honorguard06
:臺鐵的思考邏輯很簡單，原PO的思考邏輯很奇怪。
10/22 14:17
推
kevin77605
:板桃之間拉直線應該會比這條效益高很多
10/22 14:20
推
Honorguard06
:#1EGzG4VO (Railway)，其實未來怎麼搞當初都評估過了
10/22 14:22
→
joson4921
:舊線不會廢啦,只不過直鐵通了之後舊線不再跑對號列車了
10/22 14:41
→
joson4921
:基本上只要有跑樹林-蘇澳的區間車+區間快就夠了,區快停
10/22 14:42
→
joson4921
:樹林.板橋.台北.松山.南港.汐止.七堵.八堵.瑞芳.雙溪.新
10/22 14:47
→
joson4921
:雙溪.貢寮.福隆.大里.頭城...etc,區快跟區間每小時兩班
10/22 14:48
→
joson4921
:至於直鐵新雙溪的部分,只開到花蓮的TEMU可停,開到台東的
10/22 14:51
→
joson4921
:不要停,通勤時段+開PP跑樹林-花蓮(經直鐵停新雙溪),這樣
10/22 14:53
→
joson4921
:加起來其實還滿可怕的,因為以後北花TEMU平日單向25列次
10/22 14:56
→
joson4921
:假日30列次,就算以後莒光廢掉了直鐵只跑自強不跑區快一
10/22 14:57
→
joson4921
:樣會有足夠的車次停靠新雙溪,了不起在熱門時段安插幾列
10/22 14:59
→
joson4921
:樹林-花蓮的區間快(經直鐵),怎麼算都能滿足東北角的需求
10/22 15:01
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joson4921
:PS:就算所有北-東TEMU於南港開車直接拉到花蓮也不過少12
10/22 15:03
→
joson4921
:列次/假日13列次(皆單向),開PP+區間快壓縮新雙溪的班距
10/22 15:04
→
joson4921
:綽綽有餘了
10/22 15:04
推
stephenson
:我宜蘭人 但我覺得北宜直鐵沒差了
10/22 18:52
→
stephenson
:反正有雪隧頂著
10/22 18:52
→
stephenson
:同樣的時間 搭客運比較便宜為什麼要搭火車
10/22 18:53
推
komachi275
:客運買不到票的時候火車的功能就來了...= =
10/22 18:54
→
starbuckser0
:理由之一是不是每次搭車都要自己出錢,嘿嘿
10/22 19:05
→
aahome
:動工再說吧 現在連根毛都沒看到..
10/22 19:56
→
aahome
:現在政府財政..賭20年內不可能動工
10/22 19:57
→
Xkang
:啊另一計劃恆春線哩? 還是胎死腹中?
10/22 20:20
→
Xkang
:以墾丁這麼有名的觀光勝地來說,如果在日本,一定一堆私鐵搶
10/22 20:26
→
Xkang
:著蓋.
10/22 20:26
→
Xkang
:我覺得台灣是不是可以學學日本,政府沒辦法蓋的是不是可以交
10/22 20:34
→
Xkang
:由民間來做
10/22 20:34
→
l10O
:不就BOT....台灣法律不允許私鐵
10/22 20:47
推
tccan
:民營鐵路、專用鐵路表示：
10/22 21:00
→
cgy
:觀光地跟私鐵哪裡來有關係 = = 前三大私鐵都是都市
10/22 21:04
→
your0207
:沒有對號車加入的瑞芳站每小時只開四班能負荷的了嗎?
10/22 21:34
→
your0207
:即使沒有觀光客 平日至少尖峰瑞工就會擠滿瑞芳站了
10/22 21:35
推
kutkin
:以台灣的票價來說，蓋私鐵穩死。
10/22 21:46
推
IanLi
:能快20年不調票價 不倒才怪
10/22 23:39
推
ken112290
:STEP大 蓋了北宜直鐵之後北宜距離會縮短 票價一定會降
10/23 00:34
推
stephenson
:到時候看看吧........
10/23 01:07
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stephenson
:另外 台灣軌道工程跟營運什麼時候有開放私鐵.......
10/23 01:08
推
Honorguard06
:北宜直鐵通車後並不打算調降票價
10/23 01:09
推
purin820611
:聽到的說法好像是說要盡早回收成本?
10/23 01:16
推
dynamo
:覺得北桃直鐵更需要 北中應該可以縮到一小時出頭
10/23 11:12
推
Honorguard06
:北中一小時出頭，是在蓋直鐵還是在蓋高鐵呢？
10/23 12:13
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z520314
:對號列車 不停台北板橋 有可能嗎...
10/23 14:07
→
JCC
:西部長距離該交給高鐵去做 台鐵不要再拿東部的車來西部搶生意
10/23 15:04
推
joson4921
:把鶯歌那段大彎拉直北桃有機會壓縮五分鐘,這就差很多了
10/23 16:06