※ 引述《localtrain (區間車)》之銘言： : 新北市李小姐購買高鐵台南往台北的「早鳥票」，搭車時想換原車次、同屬 : 標準車廂的座位，票務人員卻以「變更行程」為由，要求她補足全票差額405 : 元。她不滿「變更座位」就要補差額，憤而向消保官檢舉。 這位小姐需要的是旅客可以指定座位的這個權利。目前台灣的鐵道業 者....應該算是沒有提供這項服務的。有提供的應該都算是額外的服 務吧。 一、在台灣的鐵道業者，並沒有把輸送跟座位的價格分開收取。所以 旅客購票時，會產生的結果會有幾個可能：有座、部分路段無座 、全程無座。當然，在不同業者的狀況也稍有不同，高鐵沒有部 分路段無座這項，台鐵則是價格跟有無座位不見得有相關。 二、台灣的火車票絕大部分是在開票的同時劃位，跟航空的開票與劃 位分割並不相同。所以先買的人就是會先有一個座位，即使他不 在意座位在哪，也有可能佔住其他旅客特別想要的座位。這是先 天的限制。 三、對於每個旅客個別的需求來說，他需要的理想位置可能都不一樣 。下車轉乘的方便性、靠窗看風景、靠走道較方便、靠門邊容易 進出、靠中段較不會有人走來走去打擾都有可能是旅客的考量。 也就是說，每個人喜歡的座位跟討厭的座位，排序起來都不大一 樣。 若是滿足了這些有特別需求的旅客，會產生兩個問題： 1.其他不主張特別需求的旅客，坐到的是 "被挑剩的座位" 。是 否該有平衡的措施....或許是在價格的差異。也就是之前推文 中有人提到LCC 的策略：挑位子旅客劃位要多收錢，用以補貼 給被指定座位的其他旅客。 2.因為指定位置可能造成座位的破碎化，以致營收可能減損？嗯 不過這點似乎不會在台鐵發生，因為 "自XX站起無座" 的車票 價格還是一樣？ 四、指定座位或者變更座位，照理來說都會造成的額外的系統或人力 成本。這個成本似乎該向有這種特殊需求的旅客收取吧。 總之呢，換個座位要幾百塊確實很驚人。但是到底值多少錢，也就是 「指定座位的價值」恐怕就是個很難去訂的標準了吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.84.210.121