【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】 2012.10.06 03:36 am 圖／聯合報提供 一名博士報考今年的鐵路特考佐級養路工程類科，通過筆試及扛沙包跑走測驗；他擊敗近 三千人，搶到月薪不到三萬元的「鐵」飯碗，未來將擔任「道班工」，要日曬雨淋步巡維 修鐵軌，發生死亡事故還得守屍體。 台鐵道班工工作吃重，是鐵道養護基層人力。 記者曾懿晴／攝影考選部長董保城表示，博士願當台鐵最基層的道班工，每天幹粗活，是 個人選擇，只要做得好又何妨。他說，在人人都受高等教育的時代，公務員應更看重能力 ，而非學歷；博士願放下身段，從基層做起，應該鼓勵。 考選部指出，鐵路特考分為高員三級、員級、佐級，佐級不限學歷都可報考，月薪兩萬九 千多元，是最低階的公職考試；又以佐級養路工程，工作最粗重，今年有史以來第一次錄 取博士。 除了養路工程，佐級車輛調度、機械工程、機檢工程類科，也屬於粗活，都要加考體能測 驗。今年這四個類科還錄取卅六個碩士及二百七十一個學士，其中包括四十二名女性；凸 顯在經濟不景氣年代，「高資低考」的公職考試趨勢。 考選部統計，前年鐵路特考佐級機檢工程類科，也曾錄取一個博士，擔任類似「黑手」的 工作。 台鐵這兩年面臨退休潮，鐵路特考開缺大增，今年近五萬四千人報名，錄取八百一十一人 ；不僅競爭激烈，還有廿四個博士來搶鐵飯碗，其中有六人報考不限學歷的佐級類科，最 後只有兩人分別錄取高員三級電力工程及佐級養路工程。 考選部指出，今年養路工程類科共三千一百廿九人報名，錄取一百五十五人，要連過兩關 ；通過筆試後，加考體能測驗，得扛四十公斤沙包，在廿秒內跑完四十公尺。 董保城說，公職考試目前仍根據學歷分等級，但隨著高等教育普及化，這種分級已無多大 意義；不管博士考上道班工，或成大二年級學生休學考上普考，都是個人選擇，只要勝任 工作，學歷不重要。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/7412570.shtml#ixzz28USFcr9w 華人的最大問題是，每個人都想要有出息，都想要居上位，....可是又不認份！！ 現在卻有一些博士班畢業的願意放下身段，我覺得是好事。 至於一個國家人人都在考公務員，則是國力在下降中，又是另一回事了。 -- 行車紀錄器是裝來防老人的 馬路三寶中最盧洨洨的就是老人了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.168.50 ※ 編輯: Emacs 來自: 122.117.168.50 (10/06 12:38)