新聞連結：http://tinyurl.com/9etaux9 內文： http://www.cdns.com.tw/20121002/news/nxyzh/T90016002012100117312813_z.jpg 　市府舉行鐵路地下化計畫說明會，市長賴清德（左）與交通部常務次長許俊逸交換意見 。（記者吳孟䃟攝） http://www.cdns.com.tw/20121002/news/nxyzh/T90016002012100117365083.jpg 　市區鐵路地下化工程，交通部強調民國九十八核定之路線就是「在既有鐵路的東側」施 工。（記者吳孟䃟攝） 　記者吳孟珉報導 　市區鐵路地下化工程引發強烈反彈，交通部常務次長許俊逸一日親自南下滅火，強調沒 有所謂路線「東移」，自始就是「在既有鐵路的東側」施工，主要是考量台南車站古蹟保 存、降低對市區交通衝擊、維持台鐵營運及減少取得私人土地等因素。　 　鐵路地下化工程拆除四○七戶市中心區民宅，拆遷戶不但向市長賴清德攔路陳情、至府 遞交陳情書，交通部、立法院陳情抗議更如雪片飛來。 　市府昨日邀請交通部舉行記者會，針對拆遷戶疑義一次說清楚、講明白。民眾質疑交通 部長毛治國曾在南市公開保證「鐵路不東移」，許俊逸強調，民國九十八年九月九日行政 院核定之路線自始就是「在既有鐵路的東側」施工，毛部長當時是表示不再變更行政院核 定路線，媒體報導後交通部被引發誤解，翌日就已發出新聞稿澄清。 　交通部鐵路改建工程局副局長周永暉補充，鐵路東移是保存古蹟、降低市區交通的衝擊 、都市縫合最佳、節省工期、對鐵路現有營運影響最低、地面建築物拆除面積最少的最可 行方式。 　另民眾質疑為何不能比照高捷興建時搬遷古蹟高雄車站模式，將同屬古蹟的台南火車先 搬遷再移回，如此就可就地施工？鐵改局解釋，台南火車站連同第一月台均是古蹟，月台 下方中空搬遷有困難，兩例全然不同。 http://www.cdns.com.tw/20121002/news/nxyzh/T90016002012100117412416.jpg 　鐵路地下化工程徵收現有鐵軌東側民地後不再發回。（記者吳孟䃟攝） 　至於為何不執行潛遁工法，就可不用拆除民宅？許俊逸說，目前台灣只有下挖二十多公 尺的高雄及台北捷運採潛盾工法，且其工地上方是道路；相對全台鐵路地下化工程、包括 台北及高雄現行工程全採明挖覆蓋，主因是下挖五十多公尺，且上有日運輸六十萬人次的 鐵軌。再者鐵軌可承受的下陷值僅零點五公分，潛盾工法容易造成較大地層沉陷量，對緊 鄰的現行軌道來說是極大的風險。 　拆遷戶還希望至少鐵路地下化完工後，將地面土地發還，許俊逸強調，花費二九四億的 工程，交通部希望能藉此與市府共同打造台南市重生機會，再造地方都市更新契機，而不 是繼續讓市容雜亂無章，如此政府投資重大建設才有意義。 　 2012/10/01 18:52 -- 　ΑΥΤΟΣ　　ο χοσμοζ　　ο μιχροζ　　ο μεγαζ！ 　ＡＵＴＯＳ　　ｏ ｃｏｓｍｏｓ　　ｏ ｍｉｃｒｏｓ　　ｏ ｍｅｇａｓ！ 　 ＴＨＩＳ　 ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ　ｔｈｅ ｓｍａｌｌ　ｔｈｅ ｇｒｅａｔ！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.68.234.130