※ 引述《bejing (....)》之銘言： : 早上到善化站搭車時看到剛架好的電梯設施,發現有預留到第二月台的空間,突然想到 : 之前說善化站第二月台會在明年六月啟用,只是到時候月台會是使用側式的還是島式的? : 當時以為善化站的新月台是要設在站房端(其實設在站房端工程會比較簡單,只是到時候 : 要重新做新的橫渡線及更換轉轍器又是一大工程的說)... 　　不過現在有一點很吊詭的是，整個車站從上到下，竟然都不知道這個新聞， 還是我把新聞開給站員們看之後，他們才知道有這件事........ 　　應該說，蓋月台的消息是確定會蓋，但是車站這邊不知道何時經費才會撥 下來，不知道何時才會動工，當然更不要說完工日期了。連站長都說了，那個 新聞所說的“善化站人員”都不知道是誰了？ 　　不過以善化站來講，最原始由嘉義工務段規劃改建時，是要將整個站場的 月台與股道的配置重新進行調整，計劃將改為雙島式月台，二股主正線與二股 副正線，與民雄站的配置很類似，但當初這個計劃需要的經費太大，嘉義工務 段籌不出經費(預估需要二至三億元)，所以整個站場改建的計劃就此擱置。 　　但大約在前一段時間，由於台南市鐵路地下化工程即將啟動，配合施工的 需要，台南站的股道會被縮減，所以原本在台南站過夜的三列區間車，只能留 下一列，其他班次必須要改到其它站過夜，所以規劃其中一列在永康，一列在 善化，故善化站增建月台的計劃又再度被提出。 　　但因為原本的計劃所需經費太多，路局暫時無力負擔，所以就將計劃改為 先興建一座簡易的側式月台，來提升善化站的路線容量，讓東副正線亦能停靠 列車並同時辦理客運。之後在台鐵局與鐵工局多次會議後，最後鐵工局同意撥 六千萬的預算，在善化站興建一座半永久式的側式月台，興建的位置為現有的 六、七股二條股道(將拆除興建第二月台)，而聽說未來最靠倉庫的第八股道， 在穀倉這邊也會拆除掉，只保留北側的小部份供道班可以裝卸路用材料之用。 但是到目前為止，還沒有聽到確切的動工與完工日期，不過確定的就是，第二 月台一定會蓋(要在台南市區地下化工程火車站部份全面開工前要完工)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.88.47 第二月台其實規格原本是臨時月台，但因為三億元的經費沒有著落，所以那個 車站股道與月台的整體改建案應該是無限期延後，所以只好就先把原本要蓋的 臨時月台，提升為半臨時性半永久性的月台(類似高雄站的三、四、五月台) ※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (09/29 23:33) 　　站房這邊的股道頂多只能拆除二股，因為最靠站房的一股未來要擔負北側 電力段維修車的進出不能拆，而如果只拆二股且留下一股興建月台，那整個月 台會非常的狹窄，無法達到規章規定的寬度，所以只能拆除六、七股後興建新 的月台。 　　其實以原始的改建計劃來講，計劃中新的第一月台是要拆一、二股後興建， 然後現有的剪票口與地下道、行李房這一條的通道拆除，改建為新的西副正線 (1A側月台)，而西主正線不變，由三股變成二股(1B側月台)，然後拆除六、七 二股興建臨時月台，四股與現有第一月台拆除，原月台的位置興建新的東主正 線(路線會拉直，2A側月台)，原四股的位置興建新的第二月台，現有東副正線 五股不變，待新月台完工後變成四股2B側月台，最後臨時月台拆除。 　　以上就是善化站原始的改建計劃。如果能實施，未來善化就會有二座島式 月台，二條主正線與二條副線能同時停靠四班列車。但目前就是沒有錢，所以 就只能將原本計劃中的臨時月台，提升等級後變成半永久半臨時的月台了。 ※ 編輯: tccan 來自: 123.204.88.47 (09/30 17:33)