最近在看恆春線的規劃書, 裡面有提到從海生館到墾丁青年活動中心的
的輕軌(與可行駛台鐵列車), 也是單軌架空電源, 事實上就像江之電的
翻版.
我不太懂林口線為什麼不能這樣規畫, 江之電從早上6點到晚上9點都是
每12分就一班, 人家也是單線運行. 如果去除了運煤任務, 原有軌道可
以直接拿來用不是嗎? 純粹建立號誌系統應該會省很多錢吧. 不過我之
前曾預測現在的桃園縣政府要改為一般道路, 還真的沒讓我"失望"呢.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.110.138.88
推文 (35)
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shter
:因為公車調度簡單吧,台鐵要改規劃要跑一堆流程行政麻煩死了
09/29 13:29
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shter
:乾脆直接把路權租下來改公車專用道或BRT讓市府直接調度
09/29 13:30
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shter
:看市府對捷運公司下活動配合命令比台鐵簡單多少
09/29 13:31
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shter
:原有軌道可以直接拿來用這句話先對高雄環狀輕軌講好了
09/29 13:32
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shter
:不然也不用拆臨港線只要打造相容規格的輕軌車廂來跑就好
09/29 13:32
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shter
:鐵路法第3條:鐵路以國營為原則。
09/29 13:33
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shter
:即使轉移地方營,第4條也是要交通部核准跟監督
09/29 13:34
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shter
:目前改用捷運法的都是拆除改建,還沒有台鐵直接移轉地方營後
09/29 13:35
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shter
:脫離鐵路法改用大眾捷運法的案例就是了
09/29 13:35
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PlasmidDNA
:那不是桃園捷運棕線的林口段?他們就直接拿下這個路權不
09/29 13:35
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PlasmidDNA
:就好了~
09/29 13:35
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PlasmidDNA
:所以交通部不想讓地方政府經營鐵路路線就是了?
09/29 13:37
推
shter
:或許以後是走國營叫鐵路地方營叫捷運的命名原則來區分
09/29 13:43
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shter
:所以區域鐵路性質的桃園機場聯外軌道運輸是叫"機場捷運"
09/29 13:44
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shter
:因為要讓桃園捷運公司來經營
09/29 13:44
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heero0333
:全國鐵路網計畫中之鐵路線未能興工 地方政府得申請建築
09/29 13:45
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heero0333
:經營之 輕軌鐵路線應該不屬於全國鐵路網計畫裡的鐵路線
09/29 13:46
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shter
:回過頭來林口線若不高架接縱貫鐵路,那就要有自己機廠了
09/29 13:47
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shter
:或許是可以在海湖搞個林口線機廠停放列車跟維修都自己來
09/29 13:48
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PlasmidDNA
:海湖靶場那邊應該可以,其實我有妄想過~XD
09/29 13:48
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shter
:不過桃園捷運綠線在經建會已經通過了,這才是關鍵吧
09/29 13:49
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shter
:現在投入大量經費去改造林口線對於將來綠線通車後沒意義
09/29 13:49
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shter
:所以想法就變成像台中以BRT公車來養運量兼作先導
09/29 13:50
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shter
:只不過桃園不在既有道路上搞BRT而是租林口線路權來用
09/29 13:50
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shter
:何況綠線是名為"航空城線"要跟數十年後的航空城一起運作的
09/29 13:52
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heero0333
:而且原本鐵路要跑輕軌 依鐵路法與道路相交應設立體交叉
09/29 13:54
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shter
:綠線還會是往來北桃的第四條軌道路廊(接三鶯線轉板南線)
09/29 13:54
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PlasmidDNA
:我瞭解了,路線平行,那林口線真的只能該死了~XD
09/29 13:54
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heero0333
:或平交道 B型路權的輕軌與道路相交應設平交道不合邏輯
09/29 13:55
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komachi275
:輕軌目前跟BRT一樣完全沒有法規對應 BRT是拿公路法將就
09/29 14:11
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komachi275
:輕軌根本就還沒有專用道的法源...目前只有電車比照汽車
09/29 14:12
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komachi275
:所以LRT目前的選擇只有兩個 一個套用鐵路法 一個公路法
09/29 14:13
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komachi275
:大捷法要套BRT或LRT都還要修法
09/29 14:13
推
david926216
:這段不是給桃捷棕線 進桃園車站再出來到迴龍
09/30 17:16
推
ssss
:林口線這種線型，改舖公車專用道會比現在效率好很多
10/04 23:23