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作者JC888999 (JC888)
標題[新聞] 火車裝電眼 平溪美景「沒死角」
時間Tue Sep 25 10:17:59 2012
原文PTT 原始連結 ↗
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7386084.shtml 火車裝電眼 平溪美景「沒死角」 【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】 2012.09.25 03:55 am 平溪鐵道十分站的「火車門前過」奇景，讓聯合國世遺組織的日本學者西村幸夫非常驚豔 。 圖／新北觀旅局提供 新北市政府、台鐵將合作推動平溪鐵路旅遊，除邀聯合國教科文組織世界文化遺產委員的 日本學者西村幸夫來台參與沿線7處車站特色規畫，市府明年將投入2千萬元，為平溪線火 車裝置車外攝影系統，讓車內乘客可以飽覽全線美景，成為國內鐵路旅遊的創舉。 觀光旅遊局長陳國君說，平溪有豐富的自然生態與美景，但搭火車只能從窗外欣賞美景。 日前與台鐵局長范植谷研商，同意由市府在火車頭裝置全景觀的車外攝影系統，乘客在車 內可透過螢幕欣賞美景，結合志工語音覽導，了解平溪生態及人文之美。 他說，市府也建議火車行經部分景點可放慢車速，讓遊客悠然賞景，台鐵正研商是否可行 。 陳國君說，平溪、雙溪、瑞芳及貢寮各有不同特色美景及人文，也都有火車行經，市府希 望串連「瑞平雙貢」鐵道旅遊，因此邀日本學者西村幸夫、國內專家丘如華教授、蕨類權 威郭城孟教授投入調查規畫，預計2016年可完成平溪鐵道旅遊園區。 他說，西村幸夫今年已兩度把調查團隊帶到平溪探勘，對平溪線車站特色非常驚豔，包括 十分站仍使用中的古老轉轍器、「火車門前過」或平溪站的「火車屋頂跑」景象，以及十 分站至三貂嶺站全台僅存的「電器路牌閉塞制」舊式設備，都是珍貴的人文資產。 他說，郭城孟教授形容平溪生態豐富有如「侏儸紀」，包括筆筒樹等豐富蕨類生態，遠勝 過他曾探勘的亞馬遜河原始林，他還發現了暫不宜曝光的瀕臨絕種植物。 陳國君說，平溪線七座車站已完成菁桐、平溪及三貂嶺等三站與周邊觀光資源及發展規畫 ，將先推動。 ‧烽煙四起的年代，為了生存什麼都能做，什麼都能犧牲。 【2012/09/25 聯合報】@ http://udn.com/ 全文網址: 火車裝電眼 平溪美景「沒死角」 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7386084.shtml#ixzz27RaTAjGg Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.92.7

推文 (39)

→ akway :假日火車就跟擠沙丁魚一樣 什麼都看不到吧 XD 09/25 10:41
→ akway :開慢一點看風景 十分月台的沙丁魚們應該會暴動吧 車怎麼不來 09/25 10:42
→ PlasmidDNA :集集線跟台中港線也換成自動閉塞了?? 09/25 10:43
推 Honorguard06 :濁水還是丙種簡易站，就知道集集線還在搞簡易聯動了 09/25 10:58
→ Honorguard06 :上句後半更正為不可能是自動閉塞 09/25 11:00
→ PlasmidDNA :沒錯啊,所以"全台僅存的「電器路牌閉塞制」舊式設備"是 09/25 11:14
→ PlasmidDNA :怎麼冒出來的? 09/25 11:14
推 fireneo :bv大不是建檔很多了XD? 09/25 11:50
推 sanmax :行車紀錄器 監視跨越鐵軌或是臨鬼的人.... 09/25 12:30
→ sanmax 軌 09/25 12:30
推 temu2035 :給Honorguard06大:集集線二水=濁水間是電氣路牌閉塞 09/25 20:47
推 temu2035 :單線簡易聯動閉塞理論上是不需要路牌的 09/25 20:49
推 temu2035 :在台中港線運行的列車理論上應該屬於站內調車 09/25 20:53
→ temu2035 :因為台中港區鐵路全屬台中港站側線 09/25 20:54
→ temu2035 :港區範圍很大，需要一些調車人力，所以台中港站為二等站 09/25 20:54
→ temu2035 :同樣的，林內站到北邊石碴場運行的列車也屬於站內調車 09/25 20:54
推 omygod10 :蠢啥...買台前方瞭望台設計的車廂不就好了 09/25 21:14
→ PlasmidDNA :不管台中港線算不算站內調車,路牌還是照樣交接的~XD 09/25 21:38
推 temu2035 :站內調車也是要路牌的，而台中港站就只有一塊路牌可使用 09/25 22:19
→ temu2035 :非自動區間之站，進行站內側線調車須使用路牌方能轉轍 09/25 22:21
推 andy061683 :DRC要全面進廠改裝成DSC了嗎? (大誤) 09/25 23:50
推 Porcelain :給6F 大概因為他不知道別的地方也有吧 09/26 10:50
推 tccan :正確來講，台中港支線、集集線濁水到車埕間，是屬於特種路牌 09/26 19:17
→ tccan :閉塞制。還有平溪線十分到菁桐間、林口線全線也都是特種路牌 09/26 19:19
→ tccan :閉塞制。而集集線二水到濁水、平溪線三貂嶺到十分，則是屬於 09/26 19:20
→ tccan :一般的電氣路牌閉塞制。 09/26 19:20
→ tccan :而台中港線與林內站實際上根本就不是相同的閉塞制度，某樓不 09/26 19:21
→ tccan :能將其搞混在一起。林內站石碴側線就是站內調車無誤，其進去 09/26 19:22
→ tccan :石碴側線是不用拿路牌的。但台中港線進去就一定要拿路牌。 09/26 19:23
→ tccan :而目前台鐵全線含所有的支線在內，自從內灣線新竹到竹東間恢 09/26 19:25
→ tccan :復運轉之後，因為閉塞方式已經改了，所以現階段台鐵全線應該 09/26 19:26
→ tccan :已經沒有"單線簡易聯動"閉塞制度了。 09/26 19:26
推 temu2035 :根據規章定義，台中港線恐怕不能稱之為正線，而是側線 09/26 20:00
→ temu2035 :正線：指經常作為列車在站通過或到開及行駛兩站間之路線 09/26 20:00
→ temu2035 :重點在「兩站間之路線」，請問港口端有設站嗎？ 09/26 20:01
→ temu2035 :台中港貨運辦公室是屬於台中港站的內部編制 09/26 20:03
→ temu2035 :這樣看來，台中港線等於是台中港站的站內側線了 09/26 20:03
推 temu2035 :奇怪的是，台中港站有臂木式出發、進站號誌機 09/26 20:19
→ temu2035 :這說明了台中港線是正線，但根據規章定義卻又不符條件 09/26 20:19
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