剛剛開電視看日本台
恰巧看到一個節目在講日本某區的火車
開過一個區間時車內會「全黑」--燈會全部熄滅
後來的解說是說，是因為火車通過中性區間的緣故
而那個中性區間的兩端，竟然是直流電和交流電！
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問題來了
我記得台灣的電車也沒有這麼誇張
過個中性區間會熄燈（頂多變暗或關半燈之類 ex:EMU400會關半燈）
那人家的車為何會這樣呢？是設計問題嗎？
還有，如果火車要能通用交直流電，是不是要有某些特殊裝置呢？
（主變就不用說了...）
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◆ From: 118.166.2.107
推文 (28)
推
stephenson
:應該不是中性區間
09/22 19:29
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komachi275
:臺鐵的車子有特別設計過 中性區間用電瓶供應照明用電
09/22 19:31
推
globalhawk
:就只是一個整流器啊~~~ 概念就如同高中就教過的橋式整
09/22 19:36
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globalhawk
:流電路，只是複雜許多
09/22 19:36
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globalhawk
:而且基本上...車子好像都是吃直流的...傳統直流馬達當
09/22 19:37
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globalhawk
:然是吃直流，現在的VVVF變頻器...也是吃直流
09/22 19:38
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globalhawk
:所以輸入後都會轉直流 以整流電路的原理來說 輸入交流
09/22 19:40
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globalhawk
:還是直流，其實沒差~~~
09/22 19:40
推
globalhawk
:關燈問題...燈亮一半其實是緊急照明模式
09/22 19:43
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globalhawk
:記得小時候搭莒光 過中性區間都是變成緊急照明模式
09/22 19:44
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globalhawk
:可是現在好像都是持續亮著了
09/22 19:44
推
komachi275
:印象中舊莒光現在能維持燈恆亮 是因為MA還有慣性供電
09/22 19:52
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komachi275
:不過詳細狀況不清楚 還有賴內行的解惑@@
09/22 19:52
推
NCC1305
:日本很多車子,即使JR化後開發的新車是沒有考慮過用電瓶維
09/22 20:02
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NCC1305
:持主照明, 頂多作為緊急照明用, 所以會有過中性區間整個
09/22 20:04
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NCC1305
:照明都沒的情形, 最近這10年出的車型已經不會了
09/22 20:05
推
robert20420
:台鐵滿多路段都會有"切電"的動作,不曉得和這是否有關?
09/22 20:46
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globalhawk
:那就是過中性區間
09/22 20:51
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cgy
:台鐵中性區間只是要分兩個變電所供電區間而已，並沒有交直分別
09/22 21:02
推
tw3781
:通過中性區間時，在客車內最明顯的就是冷氣送風會停掉，至
09/22 21:36
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tw3781
:於燈光，視斷電時間長短小的話輕輕閃一下，時間長點的就看
09/22 21:37
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tw3781
:電池，有些會發現燈稍微暗一些些(如電聯車組)，有些則部分
09/22 21:38
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tw3781
:日光燈熄掉，之前還會遇到全車廂日光燈全滅剩小夜燈的...
09/22 21:39
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tw3781
:當然在客車內完全感應不出來過中姓區間的莒光也是有的
09/22 21:41
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komachi275
:現在的莒光號不論新舊車輛都不會滅燈了
09/22 21:53
推
globalhawk
:小夜燈是舊版莒光(前觀光號)的緊急照明模式
09/23 00:19
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chewie
:捷運好像也會吧 區間內空調會停機 整台變很安靜...
09/23 09:26
推
kbb621
:搭過EMU1200，過中性區間一個車廂只剩下一盞燈.....
09/24 10:24