http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/21/today-north1.htm
〔記者謝武雄／桃園報導〕
配合台鐵桃園段高架化工程，桃林鐵路年底廢除，桃園縣政府已規劃設公車專用道，
編列二百萬元進行可行性評估，評估興設費，也了解潛在運量、公車路線等，未來公
車專用道連結桃園火車站和機場捷運Ａ10站，和綠線捷運平行，是綠捷未通車前最重
要的替代道路。
台鐵正進行桃園段高架工程，年底前將完成桃園火車站臨時車站、臨時軌工程，屆時
桃林鐵路無法和臨時軌銜接，貨運、客運將全部停擺，因而討論多時的桃林鐵路廢除
成真。
由於桃林鐵路還負有桃園高中學生上下學疏運功能，縣議員黃婉如、許清順希望停駛
後不要影響學生和上班族權益；縣府交通局交通運輸科長林明昌強調，過渡期間會請
客運業者加開班車，不會影響通勤族權益。
協調客運疏運通勤族
林明昌表示，可行性評估除了進行路寬、公車站設置及成本預估，還要就搭乘人口、
公車路線規劃等進行調查，這部分已上網招標。
桃林鐵路在高速公路北側路基，南側較窄，最寬地點達廿米，最少也有八到九米，未
來的公車專用道寬度可能是八到九米雙線道。
此外，綠線捷運從八德巿介壽路過來接桃園火車站，轉桃園巿中正路，接中正北路再
到機場捷運Ａ11站。桃林鐵路公車專用道和中正路平行，在綠捷未開通前，將成為桃
園市區、蘆竹地區連接機場捷運最重要道路。
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◆ From: 114.24.146.182
※ stanley103:轉錄至看板 Taoyuan 09/21 22:50
推文 (41)
推
phuccu
又是一個 沒淺見的做法 哼哼哼哼
09/21 19:44
推
sqr
"沒淺見" ??
09/21 19:45
推
fireneo
:千分之35想跑130km雲霄飛捷的桃機表示：
09/21 19:52
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fireneo
我們有遠(ㄑㄧㄢˊ)見
09/21 19:52
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Lxr
:唉~ 趕快拆吧! 誰叫桃林鐵路生在台灣~ 早死早超生吧!
09/21 20:14
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hinano
:嗚嗚...我的桃林鐵路!真的很奇怪..為什麼不是直接用這條線
09/21 20:26
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hinano
:直接用台鐵通機場呢?蓋個桃捷真不知道效益會有多大...
09/21 20:26
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hinano
:如果林口支線可以用來通機場,應該比其他連結高鐵的線賺錢吧
09/21 20:27
推
fireneo
:樓上傻傻的！有一條捷運經過的地皮好比大富翁使用+9漲價卡
09/21 20:33
推
komachi275
:機捷坡度是50/1000
09/21 20:40
推
fireneo
青山段？ 這種坡騎腳踏車都累了
09/21 20:48
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purin820611
:不是台北三重的出土段嗎???
09/21 20:49
推
komachi275
:好像是青山段 因為長達十公里的連續爬坡...= =
09/21 20:53
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komachi275
:另外 JR氣仙沼線改成BRT怎麼沒人說沒淺見啊 XD
09/21 20:53
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purin820611
:當初淡水線好像也考慮過改建BRT
09/21 20:54
推
shiftt
:曾有立委書面質詢過交通部 交通部回覆：路廊過窄 難以高架
09/21 21:13
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shiftt
:改建 且無法與高架化的縱貫線連結 因此決定廢除 大意是這樣
09/21 21:14
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shiftt
:但我記得交通部幾年前 有做過林口線高架化/電氣化的研究案?
09/21 21:15
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kudo070125
:為什麼不蓋輕軌
09/21 21:15
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wush
:趕快拆
09/21 21:17
推
komachi275
:輕軌貴 沒有錢...而且林口線好像連BRT都不是了...??
09/21 21:21
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sinohara
:http://www.youtube.com/watch?v=S-68lScZd4U 年底前把握
09/21 21:21
推
mstar
:機場捷運的坡度，今上也推了一把 而且力道不輕
09/21 21:22
推
andy061683
:跟林口線說再見的時間確定了喔...
09/21 21:47
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mattc123456c
:那麼我要趕快衝了
09/21 21:47
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stanley103
:轉至桃園板 謝謝:)
09/21 22:49
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zDavi
:桃林的路幅真的很窄 真的有辦法改成公車專用道嗎？
09/21 23:22
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Lxr
:乾脆拿來蓋B型路權的BRT算了~
09/22 00:26
推
komachi275
:可以參考JR氣仙沼線BRT囉 他也是單線車道 不過有設立
09/22 00:52
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komachi275
:交會用避車彎 班距不高的前提下單線就夠用了
09/22 00:53
推
QB0602
:那條好像蠻值得參考的說~
09/22 00:54
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soem
:總比本來在吵的甚麼自行車道好多了...
09/22 01:23
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valkyrie3812
:又不是每個人都會騎鐵馬 改公車專用道至少都受惠
09/22 08:19
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fffa2008
:實在是很遺憾的結果 看那貴又比別國差的機劫
09/22 09:13
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fffa2008
:不過要改成BRT也算是不錯的運用了
09/22 09:14
推
komachi275
:是不是BRT還不確定...@@ 雖然這是國內首條公車專用"路"
09/22 10:07
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komachi275
:獨步全臺了...
09/22 10:07
推
shter
:應該是改公車運量效益好過單線鐵路來回吧
09/22 10:55
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shter
:這路廊最大優勢是直接開到火車站前便於轉乘
09/22 10:57
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shter
:至少目前看來展望比中和線變板南路到環狀線歷程好一點
09/22 10:59
推
Minovski
:日本由廢線改成的BRT通常不會有太好的下場，請深思
10/11 00:48