Re: [問題] 高鐵新增四站後......

作者TheGhan (馱獸)

標題Re: [問題] 高鐵新增四站後......

時間Tue Sep 11 23:38:16 2012

高鐵延伸到南港後，多了一個問題就是台北的窄小的第一月台空間，以後是否容納得下兩班車候車的旅客？目前台北是始發站，發車前列車至少在月台停個10分鐘等旅客上車。兩班差距6分鐘的列車，有時利用不同月台發車，就算利用同一月台發車，旅客也是魚貫從候車區下到月台上車，除了假日排自由座，少有鵠立月台等候列車的情形。如果南港站開通有利於班距縮短，假設是3分鐘一班，而台北站又是比照台中站停靠時間，兩班南下列車的旅客就會同時在第一月台等候。然而台北站月台寬度可比不上台中站，特別是第一月台的南北兩端更是窄小，加上部分車門剛好會對到樓梯電扶梯的位置，空間窄到錯身都有難度，何況是排隊候車，而台北站候車旅客應不少於台中，這問題可不能寄望有了南港站，台北站的旅客就會少一半！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.28.23

推文 (54)

推 ultratimes :放心，看看隔壁的區間車人潮... 09/11 23:40

→ TheGhan :隔壁的月台沒削過，還有沒有排隊線，可以隨興站 09/11 23:43

推 shen5035 :板南線忠孝新生月台表示: 09/11 23:44

→ TheGhan :這個還是寬多了 09/11 23:46

推 ultratimes :高鐵搭車人數遠不如台鐵，放心好了 09/11 23:48

推 kutkin :高鐵的兩個月台一個方向一列車怎麼會不夠站呢 09/11 23:50

→ kutkin :台鐵會塞人一方面是他列次多一方面也是他動線的問題 09/11 23:50

→ TheGhan :以後同時用第一月台南下，第二月台北上，旅客不可能等列 09/11 23:52

→ TheGhan :車進站才下到月台，假設A車11:30發，B車11:33發，都是南下 09/11 23:54

→ TheGhan :B車的旅客不會在11:33等A車走了才下到月台，想像月台寬度 09/11 23:55

→ TheGhan :只有台中的2/3, 人數是台中的3/2 09/11 23:55

→ TheGhan :更正B車的旅客會在A車還沒走就下來，一般人很少剩3分鐘才 09/11 23:57

推 ultratimes :也還好，你去看一下下車的人數，下車絕對是整列車的人 09/11 23:57

→ TheGhan :到月台搭車，特別是有帶老的小的，或是身障旅客 09/11 23:57

→ ultratimes :幾乎一起下，相反的上車還會稍微分散一些 09/11 23:57

→ ultratimes :另外高鐵的班距大概是6分鐘，不用假設到3分鐘 09/11 23:58

→ ultratimes :不可能全車的人都在台北下，一定有板橋南港的 09/11 23:59

→ ultratimes :更何況高鐵的乘客只有台鐵的幾分之一而已 09/12 00:00

→ TheGhan :第二月台下可能不是問題，但第一月台的上，問題可能比較大 09/12 00:00

→ ultratimes :http://goo.gl/7rT3s 其實沒想像中窄 09/12 00:10

推 fansboy :我覺得如果擔心的話那就照舊阿 09/12 00:12

→ fansboy :等到要發車前10分鐘再開放進月台 09/12 00:12

推 lucky360 :停南港對住基隆汐止的還是有幫助這兩地加起來人口不少 09/12 00:16

推 mackywei :再怎樣也不可能三分鐘啦，南港站沒這麼神。XD 09/12 00:29

→ mackywei :此外，在上下車人數的情況來說，台中因為要先上後下，或 09/12 00:31

→ mackywei :許會多花些時間？若是單純比較人潮數量的話，印象中台北 09/12 00:31

→ mackywei :比台中多六、七成？3.2萬 VS 2萬這樣...照這樣比，停靠時 09/12 00:33

→ mackywei :間大概要5分鐘吧？就算南港可以疏散現在台北的兩成，還是 09/12 00:33

→ mackywei :要4分鐘吧。只是粗粗算一下啦。 09/12 00:34

→ mackywei :台北應該是絕大部分南下列車上車，北上列車下車... 09/12 00:34

推 shter :台鐵會久是因為往南的車要先下七堵汐止松山的短乘旅客 09/12 00:42

→ shter :往花東的車也要先下樹林板橋的短程旅客,迴送載客的後遺症 09/12 00:42

→ shter :高鐵不會有這問題吧,幾乎沒有台北南港間使用高鐵的理由 09/12 00:42

→ shter :所以不會像台鐵要先下一批人再上旅客這種時間的浪費 09/12 00:43

推 skysea1213 :那麼把台北廢掉只要南港和板橋如何？ 09/12 22:07

→ skysea1213 :這樣也是有分流的效果，不然三站都停也太近了。 09/12 22:08

推 shter :如果台北能改只通過,台鐵要回一個月台就能疏緩台北壓力了 09/12 22:36

→ shter :其他城市的高鐵都不在原本市中心車站,台北這樣做會比較好嗎? 09/12 22:37

→ shter :雖然如果想成是機場的話,那的確也不在市中心,應該無所謂 09/12 22:37

→ shter :北高應該還是能維持,不過北中台鐵可能競爭力又增加了一點 09/12 22:38

→ shter :假設高鐵在板橋和南港可以跟台鐵平行轉乘的話是可以做這設計 09/12 22:38

→ shter :不過現在是沒有辦法了,所以高鐵不停台北損失的是自己競爭力 09/12 22:38

推 ultratimes :想太多，台鐵要回一個月台也沒用，重點是隧道不是月台 09/13 01:40

→ ultratimes :就算台鐵有三個月台，一樣只剩北隧道有三個月台有用嗎 09/13 01:40

→ ultratimes :台鐵再去搶南隧道一個股道？那高鐵變成單線行駛XD 09/13 01:41

→ ultratimes :現在台鐵台北站不是到發站而是通過站的情況下，兩個 09/13 01:42

→ ultratimes :月台就夠了，就算有三個月台你還是只有北隧道&兩條軌道 09/13 01:43

推 funny1002 :我也覺得台北可以過站不停，只停南港和板橋，不然就排班 09/13 13:15

→ funny1002 :不需要三站都停，停其中兩站就行了 09/13 13:15

→ funny1002 :不過我個人覺得收台北停南港和板橋會比較好 09/13 13:17

推 wcc960 :樓上別鬧了，台北不停or通過北從淡水南到新店馬上跟你暴動 09/13 21:54

→ wcc960 :台北車站轉運地位目前仍不可動搖，南港和板橋根本不成氣候 09/13 21:58

→ wcc960 :"其他城市的高鐵都不在原本市中心車站" ? 09/13 21:58

→ wcc960 :東京、名古屋、京都、廣島、博多、仙台表示: 09/13 22:01