http://cn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2012/09/11/20120911000008.html 韓新一代高鐵試運行 時速超過350公里 朝鮮日報記者 崔鍾錫 (2012.09.11 10:39) 本月8日晚11點30分，釜山站。在所有列車停運後，高鐵“海霧(HEMU-430X)”開始在空曠 的京釜線飛馳。“海霧”是由韓國國土海洋部、韓國鐵路技術研究院和現代Rotem等自 2007年起耗資931億韓元自主研發的新一代高鐵。時快時慢的列車在11點56分以170公里時 速駛過新慶州站後，發出“嗡嗡”聲，開始加速。列車長向前直推加速杆，列車在4分鐘 內突破了KTX高鐵的運行時速300公里。 爬坡時高鐵速度稍微降了下來，但又重新以每秒0.5-1公里時速提速，到了晚間12時2分時 ，時速超過了350公里。這時，仿佛像飛機起飛一樣發出了“嗡嗡”的聲音，列車劇烈晃 動，在車內都難以行走。當速度接近2004年韓國高鐵“山川”號創下的352.4公里時速記 錄時，研究組的臉上出現了緊張的神情。過了一分鐘後，也就是深夜12時3分，儀錶板上 的指標指向了韓國列車最高時速354公里。電腦系統中也出現了時速354.635公里數位。列 車抵達東大邱站的時間是晚12時11分。從釜山站出發後過了41分鐘。列車機長張楠植（音 ）說：“生平第一次經歷的速度，讓我渾身打顫。” 韓國鐵道技術研究院計畫分階段提高列車時速，擬在今年內實現時速430公里目標。到了 2015年完成商業化運作後，韓國高速列車從首爾至釜山的時間有望由目前的2小時30分縮 減至1小時30分。 目前，世界最高紀錄是法國2007年創造的時速574公里。隨後依次是，中國（486㎞/h）、 日本(443㎞/h)和德國(407㎞/h)。 隨著世界各國對中南美和東南亞高鐵市場的競爭日益激烈，韓國也將原定於明年底突破 400公里時速的計畫改變為今年年內突破430公里時速。韓國鐵道技術研究院院長洪淳晩表 示：“今年內達成430公里時速目標，並在三年內打破每小時500公里的速度障礙。” 韓國高速鐵道研究本部長金基煥（音）說：“時速500公里的列車受到的阻力是時速300公 里列車的2倍左右。針對列車高速行駛的狀態下發生的噪音和震動，對列車車廂連接部分 及車輪進行改善，將會在商業化運作之前加以改進完善。” 朝鮮日報中文網 chn.chosun.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.173.225