你既然強調大眾運輸轉乘
那我就要跟你說 你不停板橋才是真正沒辦法鼓勵大眾運輸轉乘(南港先不講了)
為什麼?
因為現在板橋只有一條捷運 你當然看不出來停板橋有什麼轉乘功能
所以大家不分淡水新店南勢角 新莊三重蘆洲 內湖文山 南港汐止基隆全部擠到台北車站
尤其新莊明明就在板橋隔壁 要搭大眾運輸竟還比去台北麻煩 結果還是去台北車站轉車
以後板橋環狀線蓋好之後
新莊蘆洲中和 甚至新店木柵 可以不一定非要選擇台北車站不可
可以就近選擇板橋 或者不想或不需要在台北車站人擠人的可以避開
台北捷運為了疏散轉乘人潮好不容易把一些線改正不經過台北車站
讓其實不需要去台北車站轉車的人潮避開
你沒停板橋 只是讓台北車站更擠 大家更依賴台北車站 反而失去捷運分流的意義
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至於南港為什麼不討論?
沒為什麼 南港停不停 跟 台北到左營所要花的的時間根本就零影響嘛
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.98.155
推文 (65)
推
tedann
:因為南港最北邊
09/10 21:25
推
tccan
:本來高鐵南港站對於北高之間就是完全沒有影響的。
09/10 21:43
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tccan
:而且未來不論哪一套的停靠模式，南港絕對都是必停站，就算是
09/10 21:44
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tccan
:台北直達左營連台中都不停的直達車，南港也一定要停的。
09/10 21:44
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tccan
:未來的南港就是與左營相同的。
09/10 21:45
推
Guis
:大推這篇~~ 囧
09/10 21:52
推
shter
:高鐵南港 = 台鐵七堵 , 當成一種發車調度站來看就行了
09/10 21:53
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shter
:真正該檢討的或許是南港站轉其他交通運具到內湖不方便
09/10 21:54
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shter
:主要鄰居裡 信義(板南) 松山汐止基隆(台鐵)
09/10 21:55
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shter
:唯獨內湖,要轉文湖線要多轉一次,直達內湖市區公車也不多
09/10 21:55
推
hinajian
:事實上只停台北 不巧這個月台長了點 所以得分三次停
09/10 22:01
推
shter
:高鐵應該是用都會區而不是用站來看待
09/10 22:11
→
shter
:只是恰好台北都會區有三個站分流
09/10 22:11
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akway
:或許當初文湖線應該拉到南港站 至少可以少轉乘一次
09/10 22:25
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chewie
:南港未來還有到站後就地整備的功能(類似現在左營站 終站兼
09/10 22:27
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chewie
:整備站 時間可以比較充裕 也不必拉回車輛基地內) 倒是內湖
09/10 22:28
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chewie
:線的確有點可惜了 就差一站...
09/10 22:28
推
cisriqua
:推這篇 再詳細不過了
09/10 22:32
推
ultratimes
:高鐵轉捷運 和捷運轉捷運那種感覺完全不一樣
09/10 22:46
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ultratimes
:不然搭高鐵要轉文湖線，就算現在一樣要去忠孝復興
09/10 22:46
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ultratimes
:未來呢？新店 中和 新莊 三重 從高鐵轉都是兩次
09/10 22:47
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ultratimes
:文湖線終點在南港展覽館，還好而已
09/10 22:47
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kudo070125
:我到覺得可以從公車下手 目前內湖到南港的公車意外不多
09/10 23:04
推
shter
:大部分都是走成功路到昆陽或是東湖到南港展覽館這樣
09/10 23:07
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shter
:因為這兩處有橋的關係,南港站直線反而沒辦法過基隆河
09/10 23:08
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shter
:所以情況很像新莊到新埔有大漢橋而公車就大部分這樣搭
09/10 23:08
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shter
:南港本身也沒有像板橋公車站這樣路線規劃集中
09/10 23:08
推
spiritman
:這樣的話 為什麼南高雄不設高鐵站呢? 而讓人統統往北高
09/10 23:13
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spiritman
:雄擠...
09/10 23:13
推
shter
:高雄在燕巢又不在南高雄,不然一定也會設
09/10 23:13
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Howard61313
:南高雄是市中心嘛，當然比較難蓋啊
09/10 23:15
推
ultratimes
:高雄還不到擠人的程度...
09/10 23:16
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purpleboy01
:南高雄...要設到小港去嗎
09/10 23:18
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kudo070125
:南高雄沒地又沒路廊 燕巢人也沒有那麼多 是要設什麼站?
09/10 23:19
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james732
:鳳山應該不錯 (喂)
09/10 23:20
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kudo070125
:而且未來規劃會延伸到現在的高雄站 一南一北這樣早有
09/10 23:20
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kudo070125
:分流的功能了
09/10 23:20
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kudo070125
:而且你的北高雄如果北到路竹那一代 去台南站還比較近咧
09/10 23:21
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james732
:我想問一下十年內"高鐵高雄站"有可能動工嗎？XD
09/10 23:22
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kudo070125
:基本上這是看高鐵自己的意願 因為地下化高雄站早有預留
09/10 23:22
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kudo070125
:所以"高鐵高雄站"本身其實已經在蓋了 只是初期沒高鐵
09/10 23:23
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kudo070125
:開進去而已
09/10 23:23
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james732
:所以會把整個完整的月台蓋起來？之前聽說只會預留樓層
09/10 23:23
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kudo070125
:就像當年地下化的板橋車站一樣
09/10 23:24
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ultratimes
:我覺得高鐵不太可能延伸到高雄了，自己的站場有生意賺
09/10 23:42
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ultratimes
:幹嘛延伸過去，讓自己的站空空？ 當初高捷和高鐵月台
09/10 23:42
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ultratimes
:的連通道高鐵都不願意開放就是硬要你去他的站場逛逛
09/10 23:43
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ultratimes
:台北 板橋 南港，反正都不是他的
09/10 23:43
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ultratimes
:延伸過去高雄，反而讓自家左營站的店面沒生意
09/10 23:44
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ultratimes
:反而讓在台鐵高雄站裡面的店家賺走，高雄站歸台鐵
09/10 23:46
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leritas
:我想 只有某天高鐵想要去屏東了 才會延高雄站了
09/10 23:55
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kudo070125
:反正介面都有預留 真要蓋也不怕沒空間
09/11 00:25
推
MIERDA
:南港還可銜接未來的北宜直鐵,可以用類似Relay Tsubame模式
09/11 01:29
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MIERDA
:開"接力太魯閣/普悠瑪號",便利往返東部旅客
09/11 01:32
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phyllia
:高鐵表示:文湖線沒銜接南港.. 我自己去接展覽館..
09/11 09:50
推
JJLi
:要接通高雄站，唯一的可能性就是高鐵墾丁線吧？（煙
09/11 11:15
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JJLi
:這條線的效益搞不好會不低（茶
09/11 11:16
推
fansboy
:高鐵墾丁線不可行吧 那裏有可以讓高鐵行駛的路廊嗎?
09/11 11:44
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fansboy
:這篇讓我搞清楚了
09/11 11:45
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chewie
:http://goo.gl/0nqj3 就改以高鐵規劃囉 枋山以北也算夠寬啦
09/11 12:27
推
k123123
:天馬行空一下 如果高鐵左營繼續往南 可是地下化轉中華路一
09/11 15:26
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k123123
:路往南到南高雄的話 在凱旋附近設站 再往南延伸東港到墾丁
09/11 15:26
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k123123
:我個人覺得可以討論
09/11 15:26
推
mackywei
:Relay Tsubame要同月台兩側對接，台鐵跟高鐵的票務系統..
09/11 22:45
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mackywei
:應該沒那麼夠力。
09/11 22:45