我是覺得現行每小時兩班站站停的
北-板-桃-竹-中-嘉-南-左
之後再增設苗彰雲三站後可以降為每小時一班
另外一班再開行12站全停
因為無論怎麼改各縣市都有爭議。
如果高鐵運量夠的話可以考慮每小時或尖峰多塞一班3字頭列車。
但這樣逢年過節列車會不會不夠用？
※ 引述《redwing119 (翼迷)》之銘言：
: 高鐵新增南港 苗栗 彰化 雲林後
: 票價與現行是否會一樣?
: 以往返北高兩地的乘客來說
: 可能差距會到半小時
: 停靠方式是否有重大改變??
: 謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.164.92
※ 編輯: adkwayne 來自: 111.255.164.92 (09/10 16:31)
推文 (26)
推
fansboy
:我真的覺得台北設三站也沒意義 特別是南港
09/10 18:56
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fansboy
:連我文章底下推文都說了 設南港車站不是為了東部
09/10 18:56
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fansboy
:所以設南港車站就為了南港軟體園區 為了南軟值得?
09/10 18:58
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fansboy
:除非南港車站跟松山車站的重要性可以對調 但我知道不可能
09/10 18:59
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fansboy
:但是南港車站 我猜是要靠有意規劃的"北宜直鐵"後
09/10 18:59
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kudo070125
:問題是啊 增停南港之後對北高間速度0影響啊
09/10 19:05
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ultratimes
:南港是因為高鐵基地在汐止，別搞錯前因後果了
09/10 19:08
推
payeah
:某人因果搞混了
09/10 19:31
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missile
:1小時維持1班12站全停 維持1小時2班直達車就夠了
09/10 20:17
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dn890221
:樓上要不要看一下現行時刻表是哪種車子跑的多?
09/10 20:21
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missile
:那就1小時2~3班站站樂全停吧 直達車是一定需要的
09/10 20:22
推
yjw691
:直達車需要但其實不用多 如果維持一小時四班的量
09/10 20:33
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yjw691
:一班直達、兩班現行停靠、一班各站皆停
09/10 20:33
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yjw691
:這樣以班距來說 大站15分、其他30分、新增車站1小時
09/10 20:34
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cisriqua
:實在很想噓1樓 停南港到底是會影響什麼 台北三站明明就是
09/10 20:40
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cisriqua
:輔助台北車站用的 分擔台北車站的負擔 沒有意義?
09/10 20:41
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dn890221
:如果排成一班直達 一班台中以北各站皆停 一班台中以南各
09/10 20:42
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dn890221
:站皆停? 第四班還沒想到..
09/10 20:43
推
mstar
:不停板橋、南港也減少不了太多行車時間 還不如停了分散人潮
09/10 20:44
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cisriqua
:北北基超過800萬人用3個車站很過份嗎?
09/10 20:44
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dn890221
:第四班就來排奇怪的車子好了 五都號/現行各站皆停/真‧各
09/10 20:47
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dn890221
:站皆停
09/10 20:48
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yjw691
:安排停靠不應該只有大站思維，各站間的大小需求都應該考慮
09/10 21:46
推
starmi
:不知道車子再怎樣都要去南港嗎?
09/11 12:17
推
vesting
:主要是大台北要兼顧有高鐵效益站點又要找地方放列車基地
09/11 19:54
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vesting
:然後$又不夠 就變成現在這樣台北有三站的情形了...
09/11 20:01