官員自爆︰台鐵新傾斜式列車 舒適度恐不如貨車 〔記者曾鴻儒／台北報導〕 台鐵新款傾斜式列車預計下月交車，但官員爆料指新列車大幅放寬旅客舒適度 標準，旅客感受的搖晃程度將是目前太魯閣號的二．六倍以上，且將加重軌道 維修負擔，檢調已介入調查。台鐵局長范植谷則強調，舒適度是否有影響，「 車進來才知道」！ 台鐵新款傾斜式列車因鋼價飆漲、日圓升值等因素四度流標後，去年由日本車 輛得標，一百三十六輛列車造價一○六億餘元，平均每輛造價七千八百萬元， 比第一代傾斜式列車（太魯閣號）高出二千多萬元，是歷年來單價最高列車， 七月經票選命名為「普悠瑪」號。 台鐵人員昨天證實已有人遭檢調約談 但這單價最高的列車，卻可能成為舒適度最差的列車。有官員透露，台鐵當年 採購，舒適度標準為橫向加速度○．三m/s2，各式客車大致也維持此一水準， 連貨車也能保持在○．四至○．五m/s2，但新款傾斜式列車卻將標準大幅放寬 至○．八m/s2。 新、舊標準最大差異，就是乘車時搖晃程度將有極大不同，以目前太魯閣號還 常有人暈車、不舒服，新款傾斜式列車恐怕會把旅客搖得七葷八素。 此一修正不僅台鐵負責列車採購的機務系統部分人員有意見，負責軌道養護的 工務系統也擔心將導致列車對軌道結構的損耗加劇，維修密度與負擔都會加重 。甚至傳出有官員為此案提前退休。台鐵人員昨天證實已有人遭檢調約談。 成大教授鄭永祥指出，旅客舒適度是傾斜式列車最需克服的一環，歐洲測試列 車時，均相當重視橫向加速度數值。台鐵大幅放寬標準，很可能導致搭車時暈 眩旅客增加，建議新車引進後嚴格測試，而且要找東線旅遊主幹老年人測試。 台鐵局長范植谷強調「車進來才知道」 台鐵官員解釋，由於招標文件公開閱覽時，有廠商認為○．八m/s2已符合國際 標準，而根據「ISO 2631-1」國際標準，○．三與○．八m/s2，均屬「舒適」 級，台鐵才修正規範。 范植谷與台鐵機務處長何獻霖均強調，修正標準確實引來質疑，但新、舊車打 造技術不同，不能混為一談，新車重心較低、傾斜角度較小，是否衝擊旅客舒 適度，「車來了就可見真章」！ 立委蔡其昌表示，一旦有旅客搭乘新車感到暈眩、不適，台鐵就需負起最大責 任。 小檔案 列車旅客舒適度差異 列車旅客舒適度0.3m/s2與0.8m/s2的差異在哪？一位軌道專家指出，就是列車 過彎離心力的差異，最簡單的說法，就是列車在過彎時，旅客感覺「被拋出去 的力道」的不同。 專家說，傾斜式列車在0.392m/s2的標準下過彎，旅客幾乎不會感受到離心力的 存在，隨著數值增加，旅客對離心力的感受就越來越明顯，一旦達到0.98m/s2 ，會感到「極度不舒服」。目前國際間打造非傾斜式列車，會將過彎的旅客舒 適度限制在0.4m/s2以下。傾斜式列車雖然技術較為精良，但0.8m/s2距離0.98m /s2已經不遠，就旅客感受而言，不是理想的數值（記者曾鴻儒） http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/10/today-life3.htm -- 我在外面撞車，那麼一撞就飛進來了 在飛的過程裡面呢不知道為甚麼我的衣服褲子沒了 那麼這位小姐呢，洗完澡沒穿衣服就走出來 而我一撞呢就撞到了床上 其實呢我們是清白的，是無辜的，是光明正大的 我說完了，你信不信？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.114.20