補上一篇中時去訪問某教授的報導
雖然這名教授後面講的好像有點不太實際(民營化不是萬靈丹吧)，
但是關於標題倒是覺得頗對，因為台鐵真的該好好整頓一下車種了。
最後那一段則是訪問一般民眾。
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http://news.chinatimes.com/politics/11050201/112012090900103.html
學者建議：簡化車種 限制增班
2012-09-09 01:13
中國時報
【葉芷妘／台北報導】
台鐵人力吃緊，新車又將投入營運。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表
示，如果短時間內台鐵無法改變缺工狀況，列車班次就不能不斷擴編，應做精緻化安排，
並簡化車種。
李克聰直言，現在有很多軌道系統組織，台鐵問題若是無解，員工流失速度會越來
越快，離開台鐵去其它軌道運輸業就職的比例會越來越高。
李克聰指出，台鐵先天不足，人事成本高。要改變人事結構，必須朝民營化著手。
民營化後可以活絡投資方式，土地、廠站開發也能進行。
從中壢搭火車到台北上班的通勤族陳明君則表示，上下班尖峰時間火車容易誤點，
日前碰到電車線故障，行程延誤了快兩小時。若再不改善技術人員不足的問題，下次再碰
到軌道或列車故障是不是要耽誤旅客更多時間。
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◆ From: 111.250.108.31
推文 (27)
推
wangfan3
:初音是個軟體而已......
06/17 02:16
推
Sipaloy
:什麼叫初音是個軟體而以.....想決鬥嗎？！！！！
06/17 02:17
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applekidd
:樓上凶宅
06/17 02:17
推
wangfan3
:好啦 應該說她"本來"是個軟體
06/17 02:22
推
Sipaloy
:什麼叫做「本來」是個軟體！ 你又要決鬥了嗎！？？？？
06/17 02:22
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komachi275
:民營化→壓榨勞工的資方成立，22K司機海...XD
09/09 13:08
推
hgame
:民營化誰不會講~問題是怎麼做~~專家學者們有新梗嗎
09/09 13:21
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bigbo
:民營化>打消呆債>全民買單>財團介入>18K徵人>八年遺毒?
09/09 13:41
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yesonline
:土地、廠站要被規劃成歷史建物XDD... 繼續虧
09/09 14:12
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busgoer
:民營化喔...望向國光
09/09 17:40
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iammark1995
:要活絡投資根本不需要民營化，請立委諸公看一下躺在立
09/09 17:47
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iammark1995
:法院裡等著修的鐵路法吧
09/09 17:47
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starbuckser0
:民營化也不一定能活絡資本,場站歸誰的還不知道咧~
09/09 18:21
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aahome
:捷運駕駛也沒領多少..台鐵民營化 很難想像爆肝薪水有多少
09/09 18:47
推
wonderverge
:先成功公司化再談其他的吧…
09/09 20:14
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Sagarmatha
:要開發要先條鐵路法吧
09/09 21:19
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YAMASA1001
:李教授...哈哈不予置評
09/09 22:25
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birdy590
:其實標題就是正解了不是嗎 "簡化車種 限制增班"
09/09 23:19
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birdy590
:對照上面的"自強號擠爆"(根本是多年老症頭) 看不出想改進
09/09 23:20
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birdy590
:東線就是最好的例子, 就算通通換了新車座位數也無法增加
09/09 23:21
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birdy590
:每列車座位數不增反減, 行車時間縮短擠出的空間都抵銷了
09/09 23:22
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birdy590
:然後因為新車進來要增發班次, 更加突顯人力吃緊的問題
09/09 23:23
推
much5566
:看到逢甲就知道是李教授不太會有別人...
09/09 23:32
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much5566
:老實說我也覺得他講的東西實務上似乎不太可行...
09/09 23:33
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mgtsai
:這個李克聰不就是之前反對北捷橘線分流應維持原路線的那位?
09/10 11:15
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mgtsai
:他發表的高見真的看看就好，不要太當真
09/10 11:17
推
Chukuang
:他專業領域又不在軌道運輸，每次都愛搶著發言，不意外。
09/14 08:57