自強號龜速 台鐵：會再檢討停靠站數
(來源：中廣新聞網)
台鐵部分台北開往花蓮的自強號列車，由於車站越停越多，使得行車時間竟然比復興號
還長，讓部分網友在臉書上發起「反自私民代、抵制台鐵龜速列車聯盟」。台鐵表示，
往花蓮的自強號停靠十六站，這是民眾需要，而推出中途只停一站的「半直達」復興號
，則是為了分流自強號的旅客，台鐵將會針對停靠站規劃再檢討。（閻大富報導）
眼尖的網友發現，票價四百四十元的北花自強號行車速度，居然比票價兩百元的「半直
達」復興號還慢，因此，在臉書上發起「反自私民代、抵制台鐵龜速列車聯盟」。
台鐵運務處副處長林竣耀表示，一年多前推出「半直達」北花復興號，主要是紓解自強
號一票難求的壓力，並達成分流的目標，才會用促銷價吸引旅客。
林竣耀指出，部分北花自強號停站數量變多，主要是民眾有需求，而是否會進行調整，
還是要看旅客人數來規劃。
台鐵表示，等到新車到位運能充足後，東部整體班次會再進行全盤調整。
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◆ From: 140.114.103.103
推文 (24)
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kudo070125
:停靠站太多也會搞得自強號一票難求
09/07 09:13
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kudo070125
:再說超級復興號不是天天開 對於轉移有限吧
09/07 09:14
推
kutkin
:跟臉書認真就輸了，就是極端的言論才會上媒體引人注意。
09/07 09:17
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aahome
:新車進來後 北花兩小時五分的班次會變很少吧..
09/07 13:36
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aahome
:肯定更多班次停一堆的...
09/07 13:36
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komachi275
:松花直達車的多寡要看需求阿...
09/07 14:00
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aahome
:275那種班次再開個兩三班不為過吧..
09/07 14:03
推
bejing
:275這種車未來應該每小時一班,花東線部分停靠站部分比照現
09/07 14:13
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bejing
:在的莒光號,含志學,豐田,萬榮,富源,東里,東竹,瑞源都可以停
09/07 14:14
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bejing
:類似東北新幹線疾風的模式(盛岡到新青森間各站停)
09/07 14:16
推
Pringles0309
:路線容量不夠。
09/07 14:45
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i12272003
:完了 開始再檢討了 停靠站數又要變更多了 XD
09/07 16:11
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aahome
:應該2/3班次都只有到花蓮到開..台東線沒有全線雙線化吧
09/07 17:03
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aahome
:個人猜行車時間大部分都超過2:05小時..反而2:05會很稀少@@
09/07 17:03
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aahome
:車多了可以停更多站,似乎也挺合理的@@ 賭看看北花2:05小時
09/07 17:04
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aahome
:的之後會剩幾班@@
09/07 17:04
推
s026312345
:新營善化也重槍了
09/07 20:06
推
banqhsia
:重新檢討→民代爭取→重新檢討→民代爭取→..
09/07 21:33
推
jgfreedom
:東部停站好解決,選幾個車站蛙跳就解決了,西部就難了...
09/07 21:56
推
shter
:西部好解決,選幾個車站轉乘接駁就好了,東部就沒那麼多區間車
09/07 22:11
推
jgfreedom
:其實東線旅客以台北=花蓮為主,很少人會去吵說哪一站沒停
09/07 22:15
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jgfreedom
:保留宜蘭,羅東,其他幾個規模相等的車站就採蛙跳停法,節
09/07 22:16
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jgfreedom
:省行車時間.西部要蛙跳難度會較高,如果連營收都有一定比
09/07 22:17
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jgfreedom
:重的車站都蛙跳過,那可能就會發生搭乘率低的狀況
09/07 22:18