建議台鐵還是落實車站分級
讓自強號固定停靠站
好處多多
1.廣播可以減少許多 減少一堆停靠哪站的廣播 畢竟都一樣停靠站
2.買票時可以快速很多 常看到有人買票時詢問說 幾點幾分那班有沒有停XX站
3.行駛時間短許多 最多18站、最少的4站(台北<>花蓮) 18站行駛時間太長
4.民代本身也減少麻煩 避免一堆民眾各小站都要停 自強都區間化了
5.台鐵本身也減少麻煩 自己訂出自強號停靠規則 民代來就說規則就是如此
可以動莒光停靠站 不得動自強停靠站
推文其實有很多板友建議不錯 例如設定時間內要抵達 中間怎停都沒關係
至於太魯閣號 倒認為說 羅東宜蘭本來就不該停了 效益不大
宜蘭羅東到台北可以搭客運 宜蘭羅東到花蓮 請台鐵加開區間快車
都比太魯閣號停靠羅東宜蘭有效益多
最後在討論只停大站比較自私 還是小站要求停靠比較自私 之前
是否可以先討論看看 自強號在台鐵的定位?
買自強號車票要的是舒適還是速度?
如果是定位在城際列車 小站本來就不該停靠了
惹民怨、二等公民、三等公民這些詞彙很好用 往往也造成台鐵不少困擾
每個人都希望自己家附近車站能夠停自強號→像民代爭取要停靠自強號
→民代向台鐵要停靠自強號→台鐵答應停靠自強號→民眾嫌自強號太慢訴諸媒體
→媒體報導出來→民代跟著一起罵台鐵→台鐵承諾改善
奇怪 從頭到尾錯的似乎都是民代比較多 怎變成是民代在罵? 這是否該想想?
※ 引述《zixx (蝦米)》之銘言：
: 台北到花蓮自強號狂停18站 網友：民代施壓？
: 民眾購買票價高的自強號，絕非只是坐來舒適，
: 一般認為，台鐵自強號因停靠站數較少，因此車程較快。
: 但有網友發現，台北到花蓮的自強號停靠18站，車程長達3小時，
: 但其他車次僅2小時，停8站，相差達1小時。
: 小心花了高額票價，卻坐到龜速車輛！
: 有網友發現台北到花蓮的自強號行車時間最多可差1小時，
: 例如：自強號234次中途停8站，車程時間2小時13分鐘，
: 自強號272次停18站，時間3小時12分鐘。
: 網友質疑，這是因為有民代要求將對號列車停靠離他家最近的小站造成，
: 因此成立「反自私民代，抵制台鐵龜速列車」粉絲團，
: 指出台鐵28大不可思議：例如高級車車程時間比次級車長，誤點嚴重，
: 車票種類多且雜亂等。
: 台鐵回應，部分對號列車增停小站，是為避免乘客等太久，補強不足的運能，
: 將檢討列車停靠規畫。
: 另外，較快的復興號是為了分流自強號旅客而加開，比所有莒光號都快很多，
: 不可一概而論，
: 且近來已沒有民代會為此關說。
: http://news.cts.com.tw/nownews/general/201209/201209061089553.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.186.150
加開區間快車
到花蓮並非只有太魯閣號
pp車就不能搭嗎
宜蘭羅東往花蓮的 其實要買到太魯閣號的票 也不好買 配票也不多
既然如此 多開區間快車 一來省錢 二來票給更需要的人 對大家都好
再加上宜蘭往返花蓮的人其實也不是太多 加開區間快車 會比較好
時間應該也能跟太魯閣號差不多
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.186.150 (09/06 19:11)
這單然是一個期許 台鐵很多問題 這只是其中一個
說來說去 其實還是人民素養吧 人人只為自己...
同上
民代的智慧 以及選民的智慧都得要提升
差60分鐘跟差20分 也是差很多...20分鐘應該可以接受 至於60就太扯
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.186.150 (09/06 19:37)
其實還好 還是會一堆人搭區間車
未來車子進來後 客源不會增加
還是一樣的族群 但位子變多了 可以取消站票
滷蛋加速比較快嗎?
這是理想化
不停其實也是可以 台北板橋人數差不多就滿了
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.186.150 (09/06 20:36)
不要搞到浮洲、萬華都要停靠就好 南港未來勢必會停靠
人都是自私的 不會以大局為重 小站真的人數到一定需求量再談也不遲
斗南其實也滿莫名其妙的
有阿 最後一段有說明!!
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.186.150 (09/07 00:02)
但許多人眼中 不停太魯閣號就是二等公民
眼中只有太魯閣號 看不到PP
比不過花蓮囉
每個地區都是貪心的
否則也不會自強號變區間車
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.186.150 (09/07 00:52)
推文 (97)
→
aahome
:台鐵:平安退休比較實在
09/06 18:50
推
Honorguard06
:宜蘭、羅東往返花蓮就不是人嗎？只有臺北有去花蓮的
09/06 19:07
→
Honorguard06
:權利嗎？雖然比例少，但不是沒有欸！
09/06 19:07
→
Honorguard06
:抱歉漏看取代方案，不過這樣對路線容量很傷就是。
09/06 19:09
→
komachi275
:要加開區間快車也要車子夠多囉...800看樣子要延期了 XD
09/06 19:19
→
CORSA
:關於第四點就是民代在搞的希望利用停自強號來提升自己選區車
09/06 19:26
→
CORSA
:站地位,如果自己的選區車站地位不高那民代對選區選民難交代~
09/06 19:27
推
hoyunxian
:所以就是居民要對自己的車站地位有認知才行啦(攤手)
09/06 19:27
→
CORSA
:像松山、南港、汐止這三站各處不同選區有各個不同的民代,因
09/06 19:31
→
CORSA
:此誰敢讓自己選區的車站地位失守誰就會成為那選區的罪人~
09/06 19:31
→
CORSA
:至於像左營楠梓則因同屬於同一選區,則當地民代就會選支持者
09/06 19:33
→
aahome
:PP就算台北直達花蓮中間都不停..好像也輸有中停滷蛋很多
09/06 19:33
→
CORSA
:或是自己故鄉的轄下車站來發展而打壓另一車站態勢就很明顯了
09/06 19:33
推
komachi275
:PP運量大 讓人多的人搭更久的車 損失的效益超可觀...
09/06 19:44
→
aahome
:當初內部好像有聲音說PP應該直達 滷蛋站站停
09/06 19:52
→
aahome
:但後來為什麼反過來就不知道中間啥外力介入..
09/06 19:52
推
missile
:太魯閣號松山開車後 直達花蓮最好 中間全部停
09/06 20:02
→
missile
不
09/06 20:02
→
sanmax
:為什麼要停松山?? 台北離松山那麼近有捷運
09/06 20:08
→
sanmax
:我是以假設有人問你 你做何感想?? 這事沒有絕對
09/06 20:09
→
PlasmidDNA
:松山離台北有6.4公里其實不算近了,板橋到台北也才7.2公
09/06 21:24
→
PlasmidDNA
:里,何況要搭太魯閣號的話,松山以北的各車站去松山比去
09/06 21:25
→
PlasmidDNA
:台北車站方便吧.不過未來高鐵通到南港的話,說不定就會
09/06 21:26
→
PlasmidDNA
:改停南港而不停松山了.總而言之,台北市的旅客量是不可
09/06 21:27
→
PlasmidDNA
:能只讓某些特快只停台北車站而已.
09/06 21:27
推
sayin
:不是曾有某小站地區里長要求自強號停 揚言不惜臥軌抗爭..
09/06 21:32
→
sayin
:資源就是這麼多 怎麼分都會有人不滿 如何建立秩序是件漫長事
09/06 21:33
→
komachi275
:太魯閣的推重比比較大 0~130的加速時間快12T PP十多秒
09/06 21:33
推
shter
:如果捷運化跟列車分級一起做,樹林到八堵間一律降級運轉?
09/06 22:32
推
Honorguard06
:怎麼還在南港取代松山論呀？
09/06 22:32
→
shter
:松山不會降級,只會南港升級,因為松山還可轉松山線
09/06 22:32
→
shter
:南京東路跟松山信義區民要往花東還是去松山最方便
09/06 22:33
→
shter
:松山最可惜的是信義輕軌沒能蓋,不然重要性會大增
09/06 22:33
→
shter
:折衷看台鐵最好是樹林到南港間站站停,南港以北就第三軌飆車
09/06 22:34
→
shter
:這樣從三軌進兩軌區間的調度好調(先進先出不用待避)
09/06 22:35
→
shter
:往東的鐵路時間改由南港起計,不再用台北車站起計
09/06 22:36
→
shter
:台北車站到南港就用固定行車時間來加計就好
09/06 22:36
推
asaman99
:台鐵車站本就有分級 不過車怎麼停倒是沒啥原則
09/06 22:37
→
shter
:客貨運混編分級也沒在觀察長途通勤比例的話很難安排吧
09/06 22:38
→
shter
:最好是有固定公式與原則來計算列車該不該停
09/06 22:38
→
Chungli28
:推樹林南港站站停(浮洲萬華可以通過把時間留給大站停車)
09/06 23:00
→
Chungli28
:跟國道客運一樣，透捷運公車集客至各站載客後再直達花蓮
09/06 23:02
→
sanmax
:原則都是民代在說的.... 我知道版上很多嘉義人 但我想說
09/06 23:03
→
sanmax
:自強號憑什麼要停民雄站... 雖然一天也沒幾班
09/06 23:05
→
sanmax
:江X雄... 還有住我家隔壁的陳鄉長
09/06 23:07
→
komachi275
:熊熊他落選了 增停民雄的屁屁車也沒有取消阿....
09/06 23:33
→
komachi275
:哪怕文文跟花花也施壓不准動
09/06 23:33
推
pig867
:呆灣郎就是這樣 有人起頭咱也要衝
09/06 23:46
→
pig867
:於是某不怎麼大的車站增停後 期它類似的站也效法
09/06 23:47
→
pig867
其他
09/06 23:47
→
pig867
:然後當然加上一些民代因素 演變到最後就是站站樂
09/06 23:47
→
pig867
:台鐵本身轉乘在某些地方來說做得不是很妥善 這點也要納入
09/06 23:48
→
pig867
:不是光要別人轉乘 相關列車或資訊卻不怎麼發達
09/06 23:49
→
pig867
:以至於大家都說好不方便之類的
09/06 23:49
→
pig867
:所以要同時推動 逐步減停 說真的距離不是很遠的就別再停了
09/06 23:50
→
pig867
:起站或許還可以挑個1~2站 但像是中繼站就不要浪費時間了
09/06 23:51
→
abian746
:轉乘做好的一個因素是 誤點問題
09/06 23:52
推
pig867
:台鐵 真的要多方面一起推動...不然依照牛步的政策 後面會
09/06 23:53
→
abian746
:例如我搭火車到彰化要轉海線區間車 但到彰化已誤點10分
09/06 23:53
推
trtc
:增停自強vs增加區間車停靠，怎麼聽都是前面比較威！
09/06 23:53
→
pig867
:================= 回不去了 ==========================
09/06 23:54
→
abian746
:車子開走了 難道你要我去台中火車站搭巨業特快車?
09/06 23:54
→
trtc
:其實台鐵也知道自強不能這樣，可是預算掐在立委那裡
09/06 23:54
→
trtc
:明明就是立委的原因但就是不能講明，還得想個藉口
09/06 23:55
→
pig867
:指定接駁 時間又不能訂定...誤點會吃閉門羹是真的...
09/06 23:56
→
trtc
:掩蓋過去。冤有頭債有主，麻煩要幹譙前找對對象好不好
09/06 23:57
→
kudo070125
:宜蘭到花蓮明明就用一般的自強號 莒光號就好
09/07 00:10
→
kudo070125
:何必硬要太魯閣號停宜蘭?
09/07 00:10
→
kudo070125
:宜花當然有需求 可是那個需求不是需要動用到太魯閣
09/07 00:10
推
ccxx9999
:宜蘭站羅東站表示我們是大站
09/07 00:39
→
aahome
:花蓮:我收入第二名咧 兩位好像看不到名次
09/07 00:40
→
taroko17
:宜蘭人太貪心了嗎 ?
09/07 00:50
→
e20288
:南港最多只會停靠幾班對號列車接駁高鐵旅客，看新左營、
09/07 02:30
→
e20288
:新烏日就知道，台北板橋在高鐵通車前就是大站了
09/07 02:32
推
busgoer
:TEMU停宜蘭羅東應該是要跟國道客運一拼
09/07 07:24
→
dn890221
:樓上的意思是[TEMU台北→宜蘭羅東] VS [國道客運國5台北
09/07 08:33
→
dn890221
:→宜蘭羅東]?
09/07 08:33
推
busgoer
:對
09/07 08:40
→
PlasmidDNA
:南港不可能只會停幾班對號列車,高鐵通了之後就是宜蘭直
09/07 08:48
→
PlasmidDNA
:線鐵路,新左營跟新烏日根本沒辦法跟南港比.還有,請別忘
09/07 08:48
→
PlasmidDNA
:了南港車站是被蓋到全國最大的.
09/07 08:49
→
e20288
:就算這樣，要取代松山站還差得很遠
09/07 09:07
→
e20288
:至少在台北轉乘高鐵台鐵的還是比南港的人多吧
09/07 09:09
→
PlasmidDNA
:嗯?沒說要取代松山站吧?頂多只是有些車可能不停松山而
09/07 09:10
→
PlasmidDNA
:已,這跟取代應該不太一樣.
09/07 09:10
→
PlasmidDNA
:對,在台北多,但台北以外地區的旅客呢?像我現在基本上都
09/07 09:11
→
PlasmidDNA
:是從松山轉對號列車,不會擠到台北車站去,日後南港站應
09/07 09:12
→
PlasmidDNA
:該是會成為新的轉運站.當然,台北/松山/南港站站樂也是
09/07 09:13
→
PlasmidDNA
:很可能會發生的,不過這三站之間的距離要站站樂應該還算
09/07 09:13
→
PlasmidDNA
:OK吧.
09/07 09:14
推
kutkin
:台北松山南港如果站站樂，那從樹林開始的站距就是
09/07 09:20
→
kutkin
:樹林 4.6 板橋 7.8 台北 6.4 松山 3.5 南港。
09/07 09:21
→
e20288
:所以南港有可能有部分列車增停，但是不會全部停靠
09/07 09:23
推
kutkin
:只是當一些"小站"被批評為何要停1.2班自強號的時候顯得諷刺
09/07 09:25
推
alphanumeric
:所以我現在回花蓮都是從台北搭客運到羅東
09/08 03:00
→
alphanumeric
:再轉自強號 來回省兩百多 兩小時半就可抵達
09/08 03:01
→
dn890221
:用聯運票還可以再省一點..
09/08 04:27