※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 太樂觀了，這年頭已經不是硬體問題
: 最好是只有馬達 引擎
你沒馬達、引擎 有其他軟體、硬體也沒用
: 引擎摸不出來的廠商最好是摸得出來噴射系統控制電腦
哪一國的工業
如火車、汽車、飛機不是先從引擎開始做起?
: （有興趣可以去看看，就算是國產車，噴射系統都還是跟日本採購）
台灣目前沒有生產出一顆像樣的引擎出來
: 電車重電系
: 半導體 變流器
: CI VVVF（IGBT）幾乎都沒辦法...
: 軟體
: TSMC （列車管理系統...）
: 自動控制韌體 （輕軌有上過啦，那是漢翔把IDF飛控電腦拿下來改寫，但也幾乎
: 沒有商業實機可言）
我的意思是 先有辦法研發出引擎馬達再來談其他軟硬體也不遲
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.188.28
你自己也說了 堪用...但要變成產業很難
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.188.28 (09/05 21:56)
可以試著去查看看油耗量...
你就知道這個引擎好與不好了
※ 編輯: l10O 來自: 111.243.188.28 (09/05 22:01)
推文 (18)
推
komachi275
:中華VERYCA用的就是國人自製的引擎說...小巴滿街跑
09/05 21:35
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komachi275
:的確是不怎麼樣啦 但還堪用不是？
09/05 21:36
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cgy
:科科 原po忘了華擎 1.3L
09/05 21:57
推
komachi275
:華擎1.3的節能等級是二級 還可以啦...
09/05 22:16
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komachi275
:要變產業很難？國產商用車市占率應該有七成以上了吧.XD
09/05 22:17
推
Akulamaru
:華擎已經有1.8、2.0、2.2的引擎了，掛turbo的
09/05 22:52
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Akulamaru
:不過耗油量好像也是……XD
09/05 22:52
推
ultratimes
:華擎？ 是ASRock嗎？那不是賣主機板的嗎(大誤)
09/05 22:57
推
metalfinally
:馬達系統最重要應該是控制單元，這跟汽車倒是不同
09/05 22:58
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metalfinally
:至於內燃機引擎，我覺得瓶頸應該是那些專利怎麼繞...
09/05 22:59
推
hellohenry
:引擎和馬達台灣都做的出來，但問題是不是只做出來而已
09/05 23:06
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hellohenry
:台灣的廠商沒技術也沒資源，根本無法整合到商業運用
09/05 23:07
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hellohenry
:講難聽點，我們根本沒有研發設計到生產的完整供應鏈
09/05 23:10
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dn890221
:做出來又賣不掉.. 不賺錢就不想做了..
09/06 00:05
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cgy
:馬達耐用性不佳，東西逆向逆向得出來，但是耐用度就是個問號
09/06 09:49
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cgy
:簡單來說魔鬼就是出在細節上
09/06 09:49
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cgy
:日立 亞斯通 西門子 就是掌握後進者沒能掌握到的技術
09/06 09:50
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sanmax
:樓上都有說到重點 這就是跟國產的不同
09/06 12:34