先前想到了幾個問題，匯整起來一起PO上來求解~~
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A.車輛
臺鐵有沒有“油電兩用車”？
1.聽說其它國家有這種可以在電化區間升起集電弓“吃電”
而在其它非電化區間“吃油的車，不知臺灣有沒有？
2.看日本台旅遊節目時，經常能看到某些日本鐵路支線，列車能以單節運轉
在臺鐵的車子中，我只想到DR1000似乎有這個能力
不知道還有哪些車可以呢？
3.汐科~南港地下道下地段有一個中性區間，每次電車經過時總會斷電
但是不考慮車速的話，各種車復電的速度好像不大相同
像是EMU700就比EMU300慢了約7秒，這是甚麼原因使然呢？
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我想還是先問3題就好，免得有人想扁我~(逃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.5.237
推文 (18)
推
yjw691
:1.沒有 一來台灣不太需要用到 二來台灣的車都必須仰賴進口
08/26 22:18
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yjw691
所以越特殊的車引進的成本多半會越昂貴
08/26 22:19
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tw3781
:台鐵除了200~400型的電力機車過中性區間是由駕駛控制斷復電
08/26 22:21
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tw3781
:外，其餘的電聯車組(含推拉式自強號)都是藉由感應子自動斷
08/26 22:22
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tw3781
:電，所以應該都用計時復歸的設定。
08/26 22:24
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tw3781
:700型可能考慮固定編組8輛車，為減少斷路器啟閉的次數，就
08/26 22:26
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tw3781
:拉長了斷電的時間秒數
08/26 22:27
推
sqr
:不過500/600型卻可能長達16輛 前後集電弓可能距離將近14個車身
08/26 22:37
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hicker
:2.現役也只有DR1000可以單節營運
08/26 23:03
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MickeyDisney
:有單節營運實績的：DR1000 DR2510 DR2700
08/26 23:10
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hicker
:DR2700 兩頭都有駕駛室嗎??
08/26 23:16
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MickeyDisney
:DR2700沒兩端都駕駛室 當一節故障時 單節也出段營運
08/26 23:22
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hicker
:單節營運狀況 逆向要怎麼開??
08/26 23:23
推
CSmonkey
:DR2700單節???
08/26 23:31
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MickeyDisney
:掛別的運用回來
08/26 23:32
推
ihx00
:DR2700:你也懂倒退嚕嗎～
08/26 23:42
推
yjw691
:EMU700後的新車也可以單"組"跑的樣子? 但一樣開不回來!
08/26 23:47
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MickeyDisney
:PP單一機車也能退行 不過只在北廠內看過
08/26 23:51