※ 引述《johnfyj (老馮)》之銘言： : 高鐵高速經過轉轍器，車廂下面會發出輕微的鏘鏘聲還有車廂微幅晃動， : 整體來說不會很晃，是因為高鐵軌道採用可動岔心，可以填補空隙的可動零件， : 讓列車不會震動，可以平穩高速的通過嗎?? 可動岔心只是讓本來為了給輪緣通過所留的通道變的小的多,相對"平穩",但沒有保證高速 可以高速反位通過的原因是岔心號數高 (高鐵用32或33號,都有人說,我沒機會去量.對應的反位通過速限是160或170km/h) : 太魯閣號高速經過轉轍器時，還是高速通過，也會產生一點的晃動， : 但是台鐵軌道上的設計的關係而有設速限，不能高速通過，否則將造成轉轍器損壞嗎? : 但是PP推拉式自強號是動力集中式的機車頭，車身比較重， : 不是對轉轍器道岔很傷嗎? 滷蛋高速通過道岔是你的幻覺,反位通過道岔要限速主要是為了怕翻車.(道岔區無法超高) 車子在過彎時給軌條施的側向力請交給鋼軌扣件, 且如下面板友推文所言,多軸轉向架過彎所產生的問題還比較大. : 捷運新蘆線，經過轉轍器也不會很晃，因為浮動式軌道可以減少捷運振動及噪音。 使用浮動式道床最主要是怕列車通過時的震動從隧道傳到鄰近民房, 所以設浮動式道床讓震動從道床傳到隧道時可以被吃掉一點. 新蘆線的道岔區有沒有使用浮動式道床我不是很清楚, 所以經過道岔區時你覺得不是很晃的原因交給其他更熟悉的板友解釋~ <(_ _)> : → antibailan:好像沒有菱形或十字交叉的可動式岔心道岔 08/23 15:40 http://ppt.cc/BGJw -- 請眾板友給予指教 <(_ _)> -- 　　　◤██▂▅　◢＿▁▂▃▅▇ 　　◤█◢　　　◢＿▁▂▃▅▇ 　◤███◢　◢　　▁▃▅▇ ◤█◢　　　　　◢▁▃▅▇ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.243.13.91 如果有做超高但因曲率因素 那就是因為超高不足囉? 那跟彎道速限理由不就相同? ※ 編輯: dn890221 來自: 111.243.13.91 (08/23 22:51)