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台鐵電扶梯 故障月餘未修
2012年08月22日
台鐵板橋火車站地下一樓大廳電扶梯損壞月餘未修復，旅客察看台鐵停用公告。
【投訴組、實習記者莫志樑╱新北報導】台鐵板橋車站遭民眾投訴，指地下一樓大堂中央
一座上行的電扶梯故障待修，已停用約一個月仍未修復，質疑台鐵未善盡維護管理責任。
對此，台鐵方面解釋，維修該電扶梯的零件須由大陸進口，預計再多等半個月才能修復，
現已督促廠商盡快處理。學者指出，台鐵應督促維修廠商盡速處理。
新北市民投訴，這座電扶梯從7月中就封閉待修至今，台鐵雖有擺放告示指電梯故障，請
乘客使用其他電扶梯上樓，但他懷疑台鐵是為了節省營運成本才遲不修復。
8月13日記者前往現場勘察，不少民眾走近電扶梯看到告示後才得知電扶梯壞
掉，索性改由旁邊的樓梯步行上樓。
「零件須大陸進口」
對此，板橋火車站總務承辦人陳江城表示，由於該電梯所需零件須從大陸工廠進口，預計
要再等多半個月才會送達，屆時只要半天或一天工期即可修復。台鐵新聞聯絡人翁惠平強
調，板橋站內其他電扶梯皆正常運作，應不致影響通勤旅客權益，目前已督促廠商加速處
理時程，對民眾造成不便致歉。
淡江大學公共行政系教授陳銘祥建議，台鐵今後須檢討與廠商之間的採購合約，最好能寫
明廠商若延遲維修，須負責多少賠償等違約罰則，若合約內已有相關條款，則台鐵須切實
執行，將可有效督促廠商。
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◆ From: 140.120.223.94
推文 (59)
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chewie
:台鐵的電扶梯日常保養維修機制真的到一個奇怪的地步...
08/22 10:46
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chewie
:北捷的電扶梯那麼多 形式各異 也很少有停用待修的情形...
08/22 10:47
推
starker
:一分錢一分貨
08/22 10:49
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hicker
:北捷的至少都有定期維修 另外以大廠為主在維修上也省事些
08/22 10:52
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hicker
:至於台鐵這個 很好奇是哪個牌子的....
08/22 10:52
推
Honorguard06
:台鐵就壞了才修呀
08/22 10:54
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hicker
:台鐵的"壞了才修"是適用於所有機械嗎??
08/22 10:56
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chewie
:難道台鐵沒有另外建年度日常保養的案?
08/22 10:58
推
Honorguard06
:不是所有機械啦，但是不要緊的東西基本上就壞了才修
08/22 11:01
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RobinKuo
:台鐵電梯平常連清潔都少了
08/22 11:09
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visa9527
:台鐵車站沒垮掉就不錯了
08/22 11:22
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komachi275
:沒有簽保養合約嗎...
08/22 11:24
推
harry901
:花蓮羅東每星期跑 兩星期壞一次
08/22 11:36
推
kutkin
:我怎麼不知道中國貨運要這麼久
08/22 11:44
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kudo070125
:也太容易壞了吧? 台鐵的有比較操嗎?
08/22 12:07
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kudo070125
:還是只是平常懶得保養?
08/22 12:07
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chewie
:看了一下採購網 台鐵是有開一些全責保養案 但多以站為單位
08/22 12:19
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chewie
:北捷則多以線為單位 金額是台鐵數倍以上 北捷站址又集中
08/22 12:20
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chewie
:也許需要重新考慮保養案的規模?
08/22 12:22
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parislove3
:公家機關招標過程曠日廢時 又是台鐵 實不意外
08/22 12:36
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kutkin
:是台鐵很缺採購人才吧。
08/22 12:40
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kutkin
:以前都丟給省物資局去做 現在丟給台銀採購部
08/22 12:40
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chewie
:畢竟北捷做的還不錯 所以也不是所有公家機關都不行啦...
08/22 12:44
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dn890221
:北捷不算公家機關在做吧?
08/22 12:56
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kutkin
:北捷算公營事業沒錯
08/22 13:01
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kutkin
:但北捷一樣適用採購法 什麼都推給採購法真的是不OK的
08/22 13:02
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chewie
:對啊 在政府採購網一樣查的到北捷的標案 一樣用採購法...
08/22 13:07
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a5mg4n
:就算在包頭生產的零件 運到台灣也只要三四天吧= =...
08/22 17:22
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temu2035
:不只是車站電扶梯，機務車輛還有電務號誌檢修也是
08/22 18:07
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temu2035
:壞了再修就好了...不少檢修人員都有這樣的觀念
08/22 18:07
推
temu2035
:某段的檢查員如果有做好預防檢修，就不會發生半路掉引擎
08/22 18:20
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temu2035
:然後加派更多人力、時間在那裡搶修老半天
08/22 18:20
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temu2035
:連事前預防的工作都那麼隨便，那還當什麼檢查員?
08/22 18:21
推
Honorguard06
:呃，那個某段好像是……
08/22 18:21
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temu2035
:那不是尸位素餐嗎?
08/22 18:21
推
tccan
:不過台鐵有另外一個段，維修人員幾乎都是才進路局幾年的新手
08/22 18:33
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tccan
:，然後之前的老員工都退休後，這個段的這些維修人員就被很多
08/22 18:34
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tccan
:副站長討厭得要死。因為那些老人只要到了現場，幾乎都能在短
08/22 18:35
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tccan
:短半小時內，甚至十分鐘內就把故障抓出來維修完畢，但這些新
08/22 18:35
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tccan
:人至少要一個小時，甚至是二個小時都不見得抓出故障原因在哪
08/22 18:36
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tccan
:，甚至有好幾次抓到三、四個小時抓不出來，不得已只好請那些
08/22 18:36
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tccan
:退休的老人請來支援，結果人一到，10分鐘問題馬上解決......
08/22 18:37
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temu2035
:新進人員缺乏經驗沒話講，但缺乏訓練這是誰的問題?
08/22 18:40
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temu2035
:如果有確實訓練，應該不至於花那麼長的時間在找故障點
08/22 18:42
推
sqr
:經驗傳承出現嚴重斷層...
08/22 19:10
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temu2035
:一個蘿蔔一個坑，要等老師傅退休才能有新人進來
08/22 19:22
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Chungli28
:不是新人的錯,那是整體訓練制度和經驗傳承的問題
08/22 21:20
推
tccan
:就是如此！那些新人進來後，應該至少要等一到二年，等到這些
08/22 21:44
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tccan
:新人的經驗與功力都到位之後，那些老人才應該退休的。結果就
08/22 21:44
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tccan
:是退一個老的補一個新的，隔一年再退二個老的補二的新的，然
08/22 21:45
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tccan
:後全部就只剩下一個老的主任在，底下的全部都是新人，然後又
08/22 21:45
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tccan
:過一年，老的主任也退了，再由他段調一個新的主任過來，結果
08/22 21:46
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tccan
:新的主任雖然夠資深，但畢竟是外段調來的，沒有在本段的經驗
08/22 21:47
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tccan
:，結果就是新人的歷練與經驗都不夠深，又沒有很資深的在帶..
08/22 21:48
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hicker
:看來這問題是沒救了....
08/22 22:11
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aahome
:花蓮的也壞很久..但是修好後整個速度變超慢..
08/22 22:37
推
starker
:聽說有地下水在作怪 ... @@"
08/22 22:55
推
LACALUT
:就沒有文件化，我猜是靠最原始的師傅徒弟制吧......
08/22 23:09
推
Sagarmatha
:台鐵從以前到現在都是師徒制啊 ISO那些是做給別人看的
08/23 12:58