※ 引述《aegislin (把愛藏進回憶深海)》之銘言： : ※ 引述《mackywei (唔嗯...)》之銘言： : : 隨著時代的演變，現代人是越來越強烈地主張自我的權益了。 : : 所以在上下班這種尖峰時段，也想要能買到特定短區間的座位。 : : 在供給有限的情況下.... : : 這個限制並不單純來自車廂數，也包含了月台設施停靠、軌道容 : : 量、駕駛員人數。 : : 台鐵是否能夠滿足每個人百分百的要求，我想是可能需要好好釐 : : 清的。或者說，如果要滿足這些需求，還有哪些條件要達成的。 : : 準時、舒適、平價、安全、便利都是運輸服務的評量標準。雖然 : : 或許從顧客的角度來看，總是希望每一樣都符合想像，然而我們 : : 從一個比較旁觀的角度來思考，應該可以得到「這種理想狀況恐 : : 怕並不存在」這個推論吧。 : : 至於我自己的觀點嘛....我認為最優先要改善的，還是尖峰時段 : : 供給的擴大，讓這個時段通勤列車的旅客不要那麼擁擠。至於尖 : : 峰時段是否要提供具有較佳服務 (例如有座) 的供給，恐怕是個 : : 排在較為後面的議題。 : 小弟認為有位置供給，且位置能比較舒適一點， : 可以吸引比較多人放棄長程列車去搭區間車 : 甚至取消悠遊卡可以搭乘各種列車的規定，會讓部分短程旅客回到區間車懷抱， : 但按台鐵未來規劃，每列車都八節車廂規劃， : 已經無法彈性調整列車編組，唯一能做的是增加列車班次， : 但一樣有人員不足、路線容量的問題， : 除非台鐵願意引進EMU700的增節組，擴大成12節， : 或是以三組4、5、600型跑部分尖峰時刻的班次， : 應該暫時可以避開人員根路線容量問題 : 做夢中，temu1000也比照辦理採購增節組吧，12節編組應該可以解決不少問題， 其實我有一個天真的想法 就是區間車可分為對號車廂及一般車廂 一般車廂與現在無異在1～6車 對號座在7～9車，當然有位子就坐，指定座位者以莒光號收費 且限定當天購票，我覺得這是可以考慮的方向 -- posted from android bbs reader on my Sony Ericsson LT28i https://market.android.com/details?id=com.bbs.reader -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 117.19.133.140