※ 引述《aegislin (把愛藏進回憶深海)》之銘言： : 況且旅客選台鐵，不就考量鐵路運輸的準時、舒適、不塞車？ : 那怎麼以上述目標服務的台鐵不要這些旅客呢？ : 現在有旅客反應短程區間訂不到票，身為運輸系統一環的台鐵應該設法找出問題點， : 為什麼開行這麼多區間車卻還是有民眾願意多花錢買自強號票， : 為什麼要跟中長程旅客搶位置？ : 買新車可以解決部分問題，但很多問題是不用買新車便能處理的。 : 你要找得出來才行。 隨著時代的演變，現代人是越來越強烈地主張自我的權益了。 所以在上下班這種尖峰時段，也想要能買到特定短區間的座位。 在供給有限的情況下.... 這個限制並不單純來自車廂數，也包含了月台設施停靠、軌道容 量、駕駛員人數。 台鐵是否能夠滿足每個人百分百的要求，我想是可能需要好好釐 清的。或者說，如果要滿足這些需求，還有哪些條件要達成的。 準時、舒適、平價、安全、便利都是運輸服務的評量標準。雖然 或許從顧客的角度來看，總是希望每一樣都符合想像，然而我們 從一個比較旁觀的角度來思考，應該可以得到「這種理想狀況恐 怕並不存在」這個推論吧。 至於我自己的觀點嘛....我認為最優先要改善的，還是尖峰時段 供給的擴大，讓這個時段通勤列車的旅客不要那麼擁擠。至於尖 峰時段是否要提供具有較佳服務 (例如有座) 的供給，恐怕是個 排在較為後面的議題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.194.249 嗯，可能是我對報導中那名旅客的需求，做了過度解讀也說不定 啦.... 不過我的想像是這樣的。 現況：A.對號列車 保證有座 可預購 相對舒適(？) B.通勤列車 不保證有座 無法預購 相對不舒適 所以旅客為了不要B 就去說我要A 。這是從現有選項中作選擇。 而若是能增加通勤列車的供給，使得B 的相對不舒適程度紓緩下 來，變成比較靠近A 的狀況，是否旅客就會接受這個改善的B'了 呢？ ※ 編輯: mackywei 來自: 219.85.194.249 (08/18 15:15)