花東線預計明年底[也可能是後年]電氣化
到時候 很多列車要改用電氣列車來行駛
台東~台北的柴聯自強號 要改用普悠瑪號 太魯閣號 PP自強號[不曉得會不會]行駛
並且增班 從每天雙向14班 增加到平日24班 假日26班
這樣一來 很多柴聯自強號就要空出來了
電氣化後 預計有78組車會空出來[除215→244算六車 其他算12車]
加上固定行駛於花蓮到臺北的四班柴聯自強號[224 254 205 235 也算12車]
一共會有102車的缺
這些車 應該是會放在花蓮~高雄這個區間 以及三條支線
花蓮到高雄 以未來兩小時一班 一天七~八班 每班九車編組來看 還會剩很多組柴聯車
我是想問 剩下的車 會不會繼續跑台東~台北 花蓮~台北的常班車
因為看起來 未來一天將跑24班台東到台北 48班花蓮到台北 可能車會不夠用
甚至是加重負擔
也許 剩下的柴聯自強號 會去跑正班車
像是231 228 這兩班新左營~樹林的自強號 電氣化後可能會繼續跑
以上只是我的想法與猜測
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.44.205.207
推文 (28)
→
c255120
:未卜先知文又來了
08/13 14:52
推
ultratimes
:目前連樹林-花蓮都還有跑柴自強的班次
08/13 14:53
→
forcetrain
:鍵盤排點,DMU還是很好用,不會全部都退出北東線
08/13 15:02
→
forcetrain
:況且,平溪線又開不進去...真是瞎猜~~
08/13 15:03
推
visa9527
:可以開內灣線吧，然後 DRC 就調去平溪支援
08/13 16:25
→
visa9527
:可惜高雄臨港線拆了，不然環狀輕軌可用林口線大法試營運
08/13 16:25
推
ivn0572
:這一篇文章值 164 Ptt幣
08/13 16:42
→
JCC
:跑支線假日上下客會不會很慢
08/13 16:47
推
busgoer
:支線大站一站排10分鐘停靠到假日可能都不夠
08/13 16:49
推
bejing
:換個想法，南迴的莒光號和復興號全部變成自強號
08/13 16:56
推
bejing
:部分熱門班次常態12節編組，豐原到台東柴自強敗部復活XD
08/13 16:58
→
starbuckser0
:"南迴的莒光號和復興號全部變成自強號" 希望別發生..
08/13 17:15
→
temu2035
:對台鐵和旅客來說，他們會很希望南迴線莒光、復興改自強
08/13 19:37
→
temu2035
:莒光升級自強，停靠站不變，但運行速度提升，時間縮短了
08/13 19:39
→
temu2035
:我樂見南迴線全面自強化，只保留部分枋寮=台東區間車
08/13 19:41
推
komachi275
:運行速度提升只有一點點唷...乘車品質下降很多倒是真的
08/13 19:45
推
soiced
:別忘了唐榮鐵工廠的前輩們大退潮 車子永遠不夠用的......
08/13 21:49
推
ginnietulip
:南迴停站各車種都差不多吧
08/13 21:54
推
tw3781
:南迴的自強不會比同停靠站的莒光快多少的!! 那只是變相漲價
08/13 22:29
推
tccan
:南迴如果是電頭牽引莒光對上DMU自強的話，說不定DMU還可能會
08/13 22:37
→
tccan
:輸給電頭拉的莒光號(南迴的坡度與彎道都要比北迴大)
08/13 22:38
推
a5mg4n
:像日本戰後缺油時一樣改成電聯車?
08/14 12:47
→
a5mg4n
:(原本柴油機的地方改成馬達)
08/14 12:47
→
fffa2008
:統一當郵輪車跑吧 也不用換車頭了
08/14 14:00
推
figaro
:莒光贏DMU 在台鐵的排點思維不可能出現啦 XD
08/14 22:14
→
figaro
:宜蘭線有些路段坡度也不想阿 連PP都排跟DMU一樣 冏
08/14 22:14
→
starbuckser0
:莒光營DMU不是每天都有嗎...
08/15 00:37
推
busgoer
:連復興號都贏DMU了
08/15 01:20