以前曾經看版友提到
可以考慮在北市東區微風附近設站
應該效益驚人
我不是那麼了解鐵路
但是好奇問一下
台鐵是否可在台北市區設一些類似捷運功能的車站
像是華山 東區微風附近
或許會有不少的人潮?
因為可以吃到捷運板南線服務較弱的旅客
例如可以從台北車站或是基隆 東部 中南部直達東區
而非一定要轉乘捷運 時間方便性都比較好
很多到台北的人 目的是到東區可能還比去其他地方多
好奇問一下 煩請鞭小力一點
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◆ From: 106.1.176.45
推文 (40)
推
Parodontax
:復興緊急停靠站
08/12 03:39
推
Parodontax
:應該是光復緊急停靠站才對
08/12 03:41
推
kutkin
:有捷運你還會想搭一小時四班的區間車?
08/12 03:41
推
kenf
:現在高鐵拿下半邊 會有衝突
08/12 10:36
推
wefun
:緊急shopping停靠站
08/12 11:06
→
MIZUYAMA
:不太可能 鐵路法有平行鐵路鐵路的相關規定
08/12 11:48
推
starker
:那規定由交通部評定有無違反平行~~ 不然高鐵北板段就要收
08/12 11:51
→
starker
:起來了~
08/12 11:51
推
sqr
:不知道"平行"的定義是什麼 不然東幹線與西幹線都可以從八堵到
08/12 12:06
→
sqr
:屏東.......@@@
08/12 12:06
→
MIZUYAMA
:高鐵是因為評估西部走廊一般鐵路運量飽和 還有其他經濟因
08/12 13:00
→
MIZUYAMA
:素 所以准建高鐵
08/12 13:00
推
Railroad
:而且高鐵是因為特別版的"民用鐵道法"才讓她解套的
08/12 14:42
→
starbuckser0
??????????
08/12 14:59
→
mackywei
:不是全名最好不要加引號喔....
08/12 15:14
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mackywei
:地方營民營及專用鐵路監督實施辦法 <---- 這個吧？
08/12 15:14
→
mackywei
:但是我不懂這要怎麼解套就是了...
08/12 15:15
→
mackywei
:畢竟高鐵的路線是政府決定後徵收再租給高鐵公司的
08/12 15:16
→
mackywei
:當然，像是伯公樹那種要改線的就不清楚是怎麼解決的了
08/12 15:17
推
tccan
:鐵路法第11條：前項有效距離，由交通部依照鐵路經過之地方經
08/12 18:03
→
tccan
:濟情況及運輸能量核定之。
08/12 18:03
→
leritas
:這是...連忠孝復興走到微風都懶的意思嗎?!
08/12 18:08
推
ultratimes
:很怪，台北車站那邊從忠孝西路走到市民大道感覺很近
08/12 18:21
→
ultratimes
:但是忠孝復興那邊走到市民大道卻覺得很遠，看地圖明明
08/12 18:21
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ultratimes
:只遠一點點，走起來怎麼差那麼多...
08/12 18:22
推
ultratimes
:微風廣場更是...夾在南京東路和忠孝復興中間
08/12 18:24
→
starbuckser0
:忠孝-市民不是平行的
08/12 18:33
推
hinajian
:因為邊走邊逛邊買邊吃變成得很久（誤）
08/12 18:33
推
y11971alex
:如果是到東區，可能由松山站轉公車會快一點。
08/12 19:26
→
y11971alex
:另外，臺北＝松山不知道是不是四線區間，增設站會變慢
08/12 19:28
推
figaro
:你看看板南線通車後 板橋的運量怎麼變化再說吧(菸)
08/12 19:50
推
c255120
:在板橋,台北,南港都可以轉藍線 未來松山可以轉綠線 夠用了
08/12 20:39
推
coffeemilk
:若是市民大道地下區間可以開啟這些車站的話,應該是可以
08/12 21:35
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coffeemilk
:舒緩台北地區各個火車站的短程運量吧
08/12 21:35
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s1an
:如果要到東區 南港轉捷運也很快
08/12 22:58
推
Akulamaru
:忠孝到市民，台北車站處約230公尺，復興南路處約350公尺
08/13 01:16
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Akulamaru
:以上是google earth量的
08/13 01:16
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Akulamaru
:我猜還有可能是心理效應，復興南路那裡人多擁擠又有一堆
08/13 01:16
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Akulamaru
:店家，變化很大，但台北車站那裡怎麼走就是車站，
08/13 01:17
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Akulamaru
:會覺得你只是從前站走到後站，感覺的距離就不一樣了
08/13 01:17