: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.37.208.242 : ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 11:53) : 推 visa9527:但財團跟民代關係是反過來的吧，民代需要金主幫選舉 08/06 11:58 : → visa9527:至少鐵路公司在做這件事時可以得到好處而不是受限於民代 08/06 11:59 : → visa9527:比方鐵路公司給路竹停自強號，交換高捷不延伸至路竹 08/06 12:00 : → visa9527:保障鐵路公司在路竹岡山的獲利之類的 08/06 12:00 : 當然 也是有優點 只是這篇點出的是缺點居多 : : 優點如自強號不用站站停、北高直達車可能重現 : ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 12:03) : → heero0333:除非修了鐵路法第3條鐵路以國營為原則 否則民營化機率0% 08/06 12:03 : 推 starker:那條修不修沒差~~~ 不然高鐵就違法成立了 08/06 12:05 : → heero0333:高鐵是BOT，目前為國民經營之鐵路，並未違反鐵路法阿 08/06 12:13 高鐵經營法源是促進民間參予公共工程建設法，這個也是特別法，所以優於鐵路法 接下下來解釋政府啥的都沒用 政府最終收回所有權但是其實不會插手經營，台灣高鐵這個公司在35年之也不會變為 政府單位，會有兩種下場 1.再次取得經營權，原始營運者有如果表現好的話，有優先議約的權利，對甲乙方好處 就是，甲方可以減少擔心乙方因經營合約到期接近擺爛，另外也因為長期合作關係，政府 與公司可以有相當的默契，對乙方好處就是公司可以繼續延續下去，不需要關門大吉。 2.取不了經營權，就是整個經營團隊撤換，看是哪家公司取的政府合約，通常政府為了 還是要保障基層勞工(經營爛是經營團隊，勞工只是奉命行事哩)，也要求新經營團隊 要保留多少的舊有員工，通常是最高層經營團隊會再見，台灣高鐵還是會在但是可能 董事會位置會換別人坐，這點在全世界運輸業算還很常看到 : 推 Honorguard06:北高直達車重現才是民代作祟吧，找自己麻煩。 08/06 12:13 : 推 starker:既然高鐵沒有違法成立那跟鐵路法有無修法自然無關了 08/06 12:18 : 推 sqr:關於第一點 先看看地圖 高鐵彰化站的位置再說吧 08/06 12:19 : → heero0333:高鐵最終將移轉回政府經營 原則還是在國有由政府經營 08/06 12:32 : → heero0333:但完全民營化沒有移轉，不是以國營為原則，明顯牴觸法律 08/06 12:34 : 推 asaman99:我也覺得民營化機率非常非常低 別奢望民營化能解決台鐵現 08/06 12:40 : → asaman99:在的問題 只會在不必要的議題上虛耗 08/06 12:41 : 很多台鐵的問題，不是誰來解決，而是無法解決，如退休俸，這誰來都無法改變。 : 推 yjw691:別把話說得太死 要是我我會說是0.01% XDD 08/06 12:42 : → yeinnight:民營化也還是會顧及公共利益，只是政府要補貼 08/06 13:10 : 這也不像是一般縣市，縣政府補貼即可，全台鐵路這樣補貼下來，金額很可觀，還是長期 : : 的，到時光補貼金額可能就年年吵了。 : ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 13:23) -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.228.80.224