※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之銘言： : 以下是小弟自己的看法 : 民營化的機率:0% : 不可能民營的 : 1.高鐵也是民營的，但他的政策等等，還是有被政府干涉，如需要加班車等等，但運量 : 根本不需要，彰化站也是如此，彰化市往北一點就到新烏日了，當初新烏日就已經兼 : 具彰化和台中運量了，雲林站等等也是，真的有需要蓋這些車站? 運輸屬於政府給予的特許事業，不是像菜市場一樣，個體戶只有租個位子，批個貨品 就可以開起來做生意，至於為何特許，這邊就不在說明，相關的經濟書刊都有寫。 所以就算是台灣高鐵甚至是航空公司(我們不說華航好了，就連長榮，有時候要 配合政府政策下去執行一些自己不想要航線，總不能要好處不要壞處) 需不需要那是政府問題，高鐵不可能違背政府政策 但是可以調整自己產品去符合自己與政府的期望 : 2.西部有南北縱貫的高速公路，但東部來講宜蘭台北有雪隧，但宜蘭過後，花蓮、台東 : 甚至於到屏東，並無高速公路，宜蘭、花蓮連一條安全的路也沒有，天氣壞兩線都封 : 閉，天氣好，單線封閉，會造成東部鐵路獨大。 : 3.很多小站直接廢除了，交通部當初要台鐵實施的捷運化策略，可能一夕化為烏有，雖 : 然台鐵的捷運化就是小站蓋多一點，但車輛也還是不足夠，但民營化之後，追求的是 : 最大利潤，而不是公共利益，虧錢的小站都收起來了，或許會有人說，可以搭公車， : 但可以看看宜蘭、花蓮、台東、雲林等等地區的公車，不少青年學子高中都是待火車 : 上課的。 : 4.價位的提升，依照供需法則，到最後可能東部列車，會貴得不像話，雖說有鐵路法在 : 限制，但擋的了一時，擋不了一世，雖然很不想說，但政府面對財團那種態度，你能 : 相信他不漲嗎，當初台塑也賣汽油說的信誓旦旦，也會回饋給台灣比較便宜的油價， : 但現在情況變怎樣大家都知道，台塑賺飽飽，也沒因為增加這間，讓市場競爭點，讓 : 油便宜點，反而是跟著中油油價走。 君不知，運輸事業民營化之後還是接受政府管制，供需法則在這裡需要調整，一堆民 營運輸業者，收費都有政府一個上限管制，競爭較為激烈市場還有下限管制。 也可說運輸業的財團賺不夠，所以錢塞不多給政府...所以政府不理我們，也愛限制我們 產業(茶) 一個燃油附加費可以一拖在拖，拖到都要產業都要跟政府撕破臉了 台灣 油品市場那是寡占市場...不要用自由競爭市場去解讀...兩家最好談勾結了 經濟學裡面 寡占的廠商可以勾結和欺騙啊，台灣市場應該是不需要到撕破臉去搞欺騙 ...大家賺的開心就好。 我一直認為 經濟學應該要列為高中生必修課程... : 5.民代干涉不會消失，但會比較少倒是真的，台鐵現在怕民代是在預算方面被干涉等等 : ，但財團也是要迎合民代，一些標案等等也是得靠民代，如果民營化可以解決民代干 : 涉，社會也不會有這麼多弊案了。 : 結論:如中油、台電一樣，民營化，社會公共利益誰來把關? -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.228.80.224