以下是小弟自己的看法 民營化的機率:0% 不可能民營的 1.高鐵也是民營的，但他的政策等等，還是有被政府干涉，如需要加班車等等，但運量 根本不需要，彰化站也是如此，彰化市往北一點就到新烏日了，當初新烏日就已經兼 具彰化和台中運量了，雲林站等等也是，真的有需要蓋這些車站? 2.西部有南北縱貫的高速公路，但東部來講宜蘭台北有雪隧，但宜蘭過後，花蓮、台東 甚至於到屏東，並無高速公路，宜蘭、花蓮連一條安全的路也沒有，天氣壞兩線都封 閉，天氣好，單線封閉，會造成東部鐵路獨大。 3.很多小站直接廢除了，交通部當初要台鐵實施的捷運化策略，可能一夕化為烏有，雖 然台鐵的捷運化就是小站蓋多一點，但車輛也還是不足夠，但民營化之後，追求的是 最大利潤，而不是公共利益，虧錢的小站都收起來了，或許會有人說，可以搭公車， 但可以看看宜蘭、花蓮、台東、雲林等等地區的公車，不少青年學子高中都是待火車 上課的。 4.價位的提升，依照供需法則，到最後可能東部列車，會貴得不像話，雖說有鐵路法在 限制，但擋的了一時，擋不了一世，雖然很不想說，但政府面對財團那種態度，你能 相信他不漲嗎，當初台塑也賣汽油說的信誓旦旦，也會回饋給台灣比較便宜的油價， 但現在情況變怎樣大家都知道，台塑賺飽飽，也沒因為增加這間，讓市場競爭點，讓 油便宜點，反而是跟著中油油價走。 5.民代干涉不會消失，但會比較少倒是真的，台鐵現在怕民代是在預算方面被干涉等等 ，但財團也是要迎合民代，一些標案等等也是得靠民代，如果民營化可以解決民代干 涉，社會也不會有這麼多弊案了。 結論:如中油、台電一樣，民營化，社會公共利益誰來把關? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.208.242 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 11:53) 當然 也是有優點 只是這篇點出的是缺點居多 優點如自強號不用站站停、北高直達車可能重現 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 12:03) 很多台鐵的問題，不是誰來解決，而是無法解決，如退休俸，這誰來都無法改變。 這也不像是一般縣市，縣政府補貼即可，全台鐵路這樣補貼下來，金額很可觀，還是長期 的，到時光補貼金額可能就年年吵了。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.208.242 (08/06 13:23)