以下這是08年新聞了
台鐵當初似乎有意願將多餘的莒光和復興車廂改成臥鋪列車
但現在似乎莒光車廂也不夠用了
復興車廂? 似乎都拿去跑花蓮直達
臥鋪列車在西部吸引力不高
票價提高搭高鐵即可
但在東部來講
未來跑台北台東這段 我想可以試試看
不知道各位板友看法如何?
消失近三十年 台鐵臥舖列車有機會重出江湖
【台灣鐵道網 / 北部新聞中心訊】
台鐵消失已久的臥鋪列車,很有可能重出江湖。在東部民眾的要求下,台鐵正在審慎評估
臥鋪列車復駛的可能性及效益,目前評估晚上自台東發車的11次及自樹林發車的63次莒光
可行性較大,但票價也因此可能會超過1500元。
過去台鐵也曾於縱貫線上行駛過臥鋪列車,但因後來旅行時間越來越短,因而在民國七十
年取消臥鋪列車。如今在東部航空班次銳減的狀況下,鐵路運輸所扮演的角色越來越重要
。過去半年來,東部民眾便持續不斷的要求台鐵開行臥鋪列車,讓東部搭夜車往來北部與
西部的旅客,有更舒適的乘坐環境。
台鐵發言人張應輝表示,目前台鐵的EMU700型區間車已經陸續交車,並逐漸完成測試,預
計將取代現有的莒光號及復興號,趨時,多出來的車廂,就可以改裝成臥鋪車使用。以目
前台鐵時刻表來看,最有可能開行臥鋪列車的車次為晚間十時自台東發車的11次莒光號,
以及晚間十一時自樹林發車的63次莒光號,兩班車抵達台北及終點台東的時間分別為次日
清晨的五點五分及六點五分。
張應輝指出,這兩班車分別發車時間都在十點、十一點,抵達時間分別是次日清晨的五點
及六點,若從現行莒光號增設臥鋪列車,應該會頗受旅客青睞。張應輝並指出,目前台鐵
內部初步規劃為在兩班莒光號上加掛一節臥鋪車廂,每節車廂提供二十個床位。在票價方
面,台鐵目前較傾向採莒光號現有車廂座位數的票價,由臥舖床位數平分,換句話說,如
果以現有莒光號52個坐位票價平分給20個臥舖,以台東台北間票價計算,一個臥舖的價格
可能高達1500元上下,是現行票價的兩倍多。也因此,這樣的服務及票價是否能被旅客所
接受,台鐵內部還在審慎評估當中。
日本Sakura B寢台上舖 / 小土撥拍攝
許多民眾到國外旅遊都曾看過或搭過臥鋪列車,臥鋪列車對旅客來說有許多好處,除了可
以省下夜宿旅館的費用,也有睡醒就到旅遊目的地的好處。國外有許多國家有提供這樣的
服務,而台灣過去也曾經擁有臥鋪列車行駛的紀錄,但那也已經是近25年前的事了。
最近有不少民眾向台鐵反應,希望台鐵能恢復過去的臥鋪列車。台鐵局副局長張應輝表示
,目前國內的航空已逐漸退出市場,民眾對鐵路的依賴程度加重,如果台鐵局此時讓臥鋪
列車重出江湖,相信市場的反應度會不錯。不過有鑒於台鐵臥鋪列車已經停駛多年,目前
也沒有相關車廂可以使用,若決議要開行有許多條件要先行解決,包括臥鋪車廂的添購、
附掛臥鋪車廂列車的選定、票價擬定計畫、車廂管理與清潔問題以及投資的回收期等等相
關因素。副局長張應輝表示,目前台鐵仍沒有相關腹案,不過既然國內民眾有這個需求,
基於服務民眾,台鐵可以重新考慮臥鋪列車的復駛可能性。至於復掛的車次,台鐵傾向以
跨線對號列車來推行。
當年的臥鋪列車分為單層臥舖、雙層臥舖及三層臥舖,開行的班次則是北上10點30分由高
雄開出的78次及南下11點由台北開出的79次對號夜快車。由於北高的距離不長,再加上列
車行駛速度越開越快,在經營困難下,台鐵選擇在民國72年8月10日結束附掛臥鋪車廂業
務。
台鐵早期雙層臥舖-單層臥舖(房間式)-三層臥舖內裝照片/取自台鐵網站
【經濟日報╱記者 楊文琪】
台灣未來也有類似日本「北斗星號」的寢台列車臥舖車廂,對鐵道迷與喜愛自助旅遊的民
眾而言,將會引發一波為了體驗而搭乘的「嚐鮮」熱潮,台鐵若要成功打響臥舖列車知名
度,甚至塑造成流行,有必要建置高品質的臥舖車廂。
對於老一輩的民眾而言,臥舖車廂是民國69年以前的商品,現在年輕人要體驗舒服躺著睡
覺的臥舖車廂,不是得到日本搭乘寢台列車,就得到大陸搭乘跨省火車。
其中在日本極受歡迎的「北斗星號」寢台列車,不但車廂內部裝潢舒適,還貼心地提供拖
鞋與睡袍,並花費心思設計符合各類旅客需求的臥舖房間。
例如,供大老闆或願意花錢享受頂級服務的豪華單人房,內部不但有電視、私人的洗臉台
、盥洗用具,還提供早報及早餐咖啡,而供夫妻、情侶共處的溫馨雙人房,以及好朋友一
起外出旅遊平價的四人房,都各有特色。
日本「北斗星號」寢台列車不僅是豪華旅遊的交通工具,更是溫馨舒適的度假客房,知名
度遠播國外,不少旅客不斷向台鐵反應希望提供舒適的臥舖,表示臥舖車廂在台灣有一定
的市場需求。
現在台鐵要做的,應該是規劃、設計出讓旅客真正感覺到舒適、高品質的臥舖車廂,再加
以適當行銷包裝,只要做出口碑,商機自然源源不絕,進而可望成為台鐵的特色列車。
未來台鐵引進新的EMU700、EMU800型通勤電聯車後,將取代老舊的莒光號和復興號列車,
台鐵僅需花少量經費來改裝這批車廂,就可打造出符合旅客期望的高品質臥舖車廂,若只
單純的提供一張陽春睡床,恐難以打動旅客掏錢搭乘。
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◆ From: 114.37.200.227
推文 (35)
推
asaman99
:個人認為是不太需要 台灣從北到南跑一趟也就七小時
07/30 08:28
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asaman99
:目的地到了後是要一個一個去叫醒嗎? 有人起床氣不會在車
07/30 08:29
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asaman99
:上發飆嗎? 還有很多莫名其妙的鳥毛病 我是覺得台鐵別自找
07/30 08:30
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asaman99
:麻煩 不如一兩個車廂改裝成頭等艙般很舒服的椅子就夠睡了
07/30 08:31
推
forcetrain
:推樓上,不要沒事找事做,比這更重要的事情還多著
07/30 09:13
推
hsiawenc
:我覺得剛好相反,陽春但價廉的臥鋪車,應該才更有市場
07/30 09:31
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chewie
:這是兩個方向 一種是單純的夜車形式 那的確改比較舒適的座
07/30 09:41
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chewie
:椅(與車廂)可以解決 另一種是走高級"移動飯店"的旅遊體驗
07/30 09:42
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chewie
:這可跟郵輪式列車配套 主打就是在列車上用餐沐浴過夜的體驗
07/30 09:43
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chewie
:雖然目前來說台鐵兩個都沒做好 比這重要的事情的確也很多..
07/30 09:45
推
asaman99
:chewie大的意見 我覺得在台灣還是可行性不高 除了狂熱鐵
07/30 10:02
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asaman99
:道迷 或者吃飽太閒的人以外 應該沒人會把在火車上過夜當
07/30 10:03
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asaman99
:做旅遊的重點 舉例說:如果我要去花蓮 我的目標就是趕快到
07/30 10:04
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asaman99
:達 趕快進旅館舒服的洗個澡躺在軟綿綿的床上睡一覺
07/30 10:05
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asaman99
:在火車上睡一覺 成本\獲益比可能難看到不行
07/30 10:06
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chewie
:先不討論鐵道迷的部分 不要小看"吃飽太閒"的旅遊消費力量啊
07/30 10:07
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chewie
:旅遊本來就是體驗不同的生活體驗 這年頭飯店以外 各式民宿
07/30 10:08
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chewie
:特色民宿大行其道 就是飯店單純的洗澡睡覺 已經不能滿足所
07/30 10:08
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chewie
:有旅遊族群了 不過我也承認台灣頗小 要弄出夠長的臥舖車行
07/30 10:09
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chewie
:程 得搭配不錯的沿途設計(例如泰國東方快車那種郵輪式旅程)
07/30 10:10
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chewie
:一些想法供參考啦~
07/30 10:11
推
starker
:現在的附掛BCK其實算是在試水溫~~
07/30 10:50
推
UC0810
:例如台北往台東經高雄, 台北往高雄經花蓮台東這樣?
07/30 11:31
推
vesting
:最有價值的部分可能是幫 台北-屏東 間的旅客省下一夜住宿
07/30 11:33
推
treker
:對照現在台東車票一票難求下 能躺的一夜到台東 保證被搶光
07/30 11:45
→
treker
:可以的話 復興號車廂改成膠囊旅館 莒光車廂改成溫馨家庭房
07/30 11:46
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chewie
:http://goo.gl/ifHsd http://goo.gl/Hn3V4 韓國Haerang號
07/30 11:48
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chewie
:也許夜宿車上(可以停靠某站)+郵輪行程 可能是豪華臥舖的
07/30 11:49
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chewie
:規劃方向...這時候就不只是省下住宿的想法而已囉
07/30 11:50
推
treker
:台鐵套裝黑潮星號 一泊二食 臥舖配合往綠島的BRT快艇
07/30 11:54
推
MongeDruf
:把椅子改裝成像阿羅哈客運那像不就好了 一舉數得~~
07/30 21:01
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HIGASHIO
:參考和欣的白金臥艙用以改艙
07/30 22:27
推
kutkin
:國人對於豪華的汽車旅館興趣遠勝於戶外休閒。
07/31 00:19
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kutkin
:這個臥鋪,老實講小眾市場而已。
07/31 00:20
推
vesting
:京滬或滬杭高鐵都有"高級軟臥"可以拉到躺平的
07/31 01:46