應該不可能全部退出 目前花蓮到西部的自強號列車　　　目前西部到花蓮的自強號列車 173 花蓮→高雄　　　　　　　　　274 二水→花蓮　　　　　 273 花蓮→彰化（太魯閣） 276 彰化→花蓮 175 花蓮→高雄 278 田中→花蓮（太魯閣） 177 花蓮→嘉義 172 高雄→花蓮 181 花蓮→高雄 282 彰化→花蓮（太魯閣） 281 花蓮→田中（太魯閣） 176 屏東→花蓮 可以發現說，西部列車到花蓮的自強號列車，其實不多。 以花蓮往西部走的自強號來講，也就六班，扣除太魯閣號主要剩四班，花蓮發車的ＰＰ車 ，主要是運輸花蓮和宜蘭到西部高雄以北的旅客，如果沒有ＰＰ車，花蓮到屏東可能是影 響不大，因為有順時鐘經花東線南迴線到屏東的，但到高雄以北，就很麻煩了，大家也都 知道台灣人轉車的習慣不是說很好，喜歡一票到底的，可能會有人提出說搖搖車可以開到 高雄這就可以解決問題了，但大家還記得當初太魯閣號為何不能開北高嗎？交通部保護高 鐵的政策下，這也行不通，另外如果全部挪到北部從七堵發車，宜蘭人第一個出來抗議， 不好意思，小弟本身宜蘭人，往西部方面都很不方便，雖說有雪隧和客運，但客運只是到 台北方便，往西部還得轉車，客運或許比較快，但轉車時間包含進去其實差不了多少，不 如直接睡到目的地，再來就是花蓮人要去西部，也是個問題，要搭車到台北再轉其他自強 號，這其實對花蓮人也不是說很方便，或許有人說可以到彰化再轉車，但各位看看上面的 車次一天兩班到彰化，車次也不是說太多，所以我認為ＰＰ不可能退出東部幹線。 這是小弟的意見，請各位板友指教謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.213.205 卡在這種車，不能跑北高，如果花蓮宜蘭人要到雲林、嘉義、台南、高雄要怎辦... 當初看新聞主要是支援北花、北東以及未來南迴線電氣化後，經南迴線到高雄的路線。 另外當初太魯閣號不能跑北高，我想交通部這次也會比照才是，以及花蓮王的阻饒.. 政治領導專業，哪邊立委抗議就會改了。 我想一開始還是全面投入東部幹線，畢竟交車不是一次交車，等全部交車後，計畫又 不一樣了。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 20:38) 很難，民營化牽動層面太廣了，光一個中油就鬧成這樣了，96年就在喊了，到現在無消無 息，未來幾年也不太可能了，東部主要依賴還是鐵路，不像西部有其他選擇。 宜蘭沒飛機...。 最少可以再戰未來兩次買車的時間吧...。 看看新車的塗裝.. 272是? 我搜尋沒看到這班次 宜花東立委每天出來哭哭就飽了，這些車也優先投入東部。 但明年初只有兩組。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 21:45) 謝謝 政府做事邏輯很難講的。 我是認為，搖搖車專跑台北、宜蘭、花蓮、台東，以後再跑到屏東，至於西部給pp去跑就 好，原彰化←→花蓮太魯閣班次由ＰＰ去跑，而那兩班太魯閣號專跑東半部。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 21:54) 其實台鐵轉乘以及誤點問題吧，區間車轉乘問題不大，但自強號轉乘，一班誤點，後面 幾乎都塞車誤點了。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 21:56) h大你誤會我意思了，我說的政府邏輯是，他們看不到民眾需求的問題，反而都把錢花在 不是刀口上的問題。 ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 21:57) 主要還是熱門時段一票難求，如果多開幾班莒光號， 只停 板橋、台北、七堵、宜蘭、羅東、花蓮呢? ※ 編輯: hatedog5566 來自: 114.37.213.205 (07/26 22:02)