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作者sk5566 (SK56兔 )
標題[討論] 設計上ATC還不錯 台灣鐵路是否也該裝ATC..
時間Mon Jul 23 12:03:59 2012
原文PTT 原始連結 ↗
問題1 如題 台灣的ATC只有高鐵 北捷 高捷有 怎台鐵沒考慮給他裝?? 成本問題? 公務員問題?? 對於道安 維安 還有行車時間編排 也會更加順暢吧?? ======= http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB% 8A%E6%8E%A7%E5%88%B6%E8%A3%9D%E7%BD%AE 列車速度自動控制系統（簡稱列車自動控制系統，Automatic Train Control-ATC）是由 列車自動保護系統（Automatic Train Protection-ATP），列車自動監控系統（ Automatic Train Supervision-ATS）和列車自動運行系統（Automatic Train Operation-ATO）三個子系統組成的控制、監督、管理系統。 ======= 問題 2 看過 http://zh.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE751%E7%B3%BB %E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A (JR東日本E751系電聯車) 覺得 台灣的公務員 真的是爽翻天了 那麼好的外型 (只論外型) 設計了好幾款爛外殼的東西 唉 (只考慮自己A了多少 不在乎賺了多少) 台灣何時能用好一點的外殼設計阿?? 這樣也能多吸引一日鐵道迷吧?? -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.32.55.78 是的 但是小弟看到維基的 ATC條目裡面有這樣寫 故...問這幾個不同的差異性而已 請便 小弟只是不懂 想問而已 這 小弟的確不清楚了 ※ 編輯: sk5566 來自: 120.32.55.78 (07/23 13:44)

推文 (69)

→ flashgotten :那鮑魚勒 06/28 15:03
→ Ftaro :五樓假鮑魚 06/28 15:03
噓 timlin :無聊 市面上有多少是真的 06/28 15:04
推 chung8 :4樓都舔五樓的屁眼.因為5樓是男的! 06/28 15:04
→ miisoo4u :假鮑說真的還蠻好吃的... 06/28 15:04
推 starker :台鐵裝個ATP大概幾百億就有了吧 07/23 12:06
→ starker :路線上所有的車輛全都要改裝外加號誌系統~~ 07/23 12:08
→ starker :這款車內裝還不錯...外觀就 XDDDDDDDD 07/23 12:11
推 cutec :高鐵的ATC和北捷的ATC都叫ATC, 但是功能設計可是差一大截... 07/23 12:38
→ cutec :兩者之間容易被混淆... 07/23 12:39
→ Guis :怎麼不能噓~~ 07/23 12:46
推 sqr :捷運的不是稱ATO嗎? 07/23 12:46
推 cassine :請重新編輯文章以符合板規 07/23 13:35
推 starker :捷運也是叫ATC~~只不過與高鐵的ATC內涵不同只有縮寫相同 07/23 13:59
推 visa9527 :EMU100到EMU800都叫EMU，內涵也不盡相同 07/23 14:12
推 komachi275 :咱們PP在歐洲也有叫EMU的... 07/23 14:14
推 terbinafine :不想做可以有千百個理由推託（連部長都說過台鐵號誌問 07/23 14:15
→ terbinafine :題是最首要的，但是台鐵還是可以不動如山），最有效的 07/23 14:15
→ terbinafine :一個理由叫做：沒錢！ 07/23 14:15
→ terbinafine :但是交通部也有抱怨過，給了錢也沒長進 07/23 14:16
→ terbinafine :比如交通部抱怨過"捷運化"給了百億千億，然後呢...... 07/23 14:17
→ terbinafine :就給你慢慢做，做很慢，做好以後也開不密集意思意思 07/23 14:17
推 starker :給了百億千億又不是一次給~~ 也是慢慢給不是嗎 ?? 07/23 14:44
→ starker :自然也會慢慢做做很慢囉~~ 07/23 14:45
→ starker :而且交通部似乎也沒資格抱怨"捷運化"這件事 因為這是他們 07/23 14:46
→ starker :自己提出來的 也不是路局自行提出的~~ 07/23 14:46
→ starker :"捷運化"的站越多車開越慢 車站人力只會越來越少而已~~ 07/23 14:48
→ starker :每多一個"捷運化"的車站誕生鄰近車站人力就要少3人 07/23 14:48
→ kimitop :要在採購法下買合意的東西並不容易，內行才懂的 07/23 15:12
→ kimitop :高鐵捷運車輛單純，不像台鐵多國聯軍，新舊夾雜 07/23 15:16
推 terbinafine :隨便啦，沒有服務可，理由倒是很多，公務單位毫不意外 07/23 15:44
推 cutec :車輛八國聯軍不見得會影響號誌系統的單純化。 07/23 15:46
→ cutec :通常即便有採購法兩者也可以分開處理。 07/23 15:47
推 visa9527 :老話一句:台鐵這種心態就不要怪人民希望它民營化 07/23 17:14
→ tccan :實際上之前就說過，只要把台鐵現有的ATP系統的地上感應板， 07/23 17:21
→ tccan :全線再增設一倍以上的數量，尤其是西部幹線車輛密度很大的區 07/23 17:22
→ tccan :間，各個主要車站至少都加裝三組出發用的ATP感應板，每個閉 07/23 17:23
→ tccan :塞區間平均每400～500M就設一組感應板，這樣台鐵的號誌不用 07/23 17:23
→ tccan :升級到ATC，光是以ATP的系統，各方面就幾乎可以達到ATC的要 07/23 17:24
→ tccan :求了。(駕駛還是需要受手動駕駛)。 07/23 17:25
→ tccan :但如果是按這個要求在西幹線加裝感應板，所需的經費大概也是 07/23 17:26
→ tccan :至少11位數以上的經費吧。當然按台鐵電務單位的老大恐龍心態 07/23 17:27
→ tccan :是不可能這樣幹的！ 07/23 17:27
→ tccan :光是要求加裝一組感應板，電務單位就在那邊叫窮了，然後回應 07/23 17:28
→ tccan :說，經查該處地點目前尚無加裝感應板之需求！ 07/23 17:29
推 starker :之前是有機會做得到民營化...只不過該人士了解實際狀況後 07/23 17:35
→ starker :嚇到不知道跑到哪去了... 因為開門第一天就準備倒閉 07/23 17:36
→ s1an :先公司化 07/23 17:36
推 starker :公司化還比較有機會可行~~ 只不過可能年虧金額不會像現在 07/23 17:39
→ starker :那麼少就是了... 07/23 17:39
推 MoonBoring :每部車加裝HTC無誤 07/23 17:51
推 cutec :台鐵ATP的功能跟高鐵ATC的功能兩者很接近啊。 07/23 18:21
推 Chungli28 :捷運車輛哪裡單純了,日本德國加拿大法國... 07/23 18:55
推 ftr617 :做台鐵ATP的廠商 松X 還沒峻工(還沒拿到$$)。 07/23 20:56
推 franz10123 :哇! 11位數以上....沒想到ATP設備這麼貴... 07/23 23:15
推 tccan :ATP感應板據說一組就要6位數的價格。如果真的要做到每個車站 07/23 23:36
→ tccan :都裝到三組出發用感應板，每個閉塞區間400M～500M裝一組，光 07/23 23:36
→ tccan :是西部幹線全線應該要再多裝1000組以上吧。裝好後還要再修改 07/23 23:37
→ tccan :車上機與CTC的程式。實際上這樣一來，台鐵ATP的防護性能應該 07/23 23:39
→ tccan :是能直逼高鐵的ATC了。而且應該也可以讓TEMU與700、800型這 07/23 23:40
→ tccan :些高加速性能的電車組更能發揮其強大的加速性。 07/23 23:41
→ tccan :但現實是，把台鐵的ATP說的再好再漂亮，沒有錢一切免談！ 07/23 23:41
→ tccan :所以台鐵的ATP還是繼續的這樣擺爛下去！ 07/23 23:42
推 komachi275 :800的加速能力恐怕不會跟700一樣唷... 07/23 23:42
推 tccan :最起碼不輸給500或600就好了。 07/23 23:47
→ komachi275 :難講...不過不會差太多就是了.... 07/24 00:38
推 shter :你還是認為EMU800功率沒增加的問題? 07/24 01:04
推 komachi275 :八車近4000KW已經很誇張了...還要再加？XD 07/24 21:42
推 komachi275 :不過車子也快出來了 表現怎樣過些日子就知道囉... 07/24 21:46
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