今天一早從香山要回台北，
鎖定9：01的1182次，等到大約9：00的時候站員突然跑出來說：『車子故障，北上不通
，要退票的快來』
結果整個北上月台的人都跑去退票搭公車，只有我一個人想說反正十分鐘後還有下一班
也沒差。
等到大概十分左右，區間車來了，依然是1182，編組是(基隆端)EMU404+EMU405
開到新竹有工作人員上車跑到EMC405檢查，無線電是聽到說EMU405沒問題，是北端的
也就是EMU404有問題。
但車子依然繼續北上，但是在北部要嘛待避，要嘛不明原因臨停好多次，在內壢站
整列車停在平交道上XD 等待的人整個傻住...
最後，在這樣走走停停之下，到台北已經11：37了，足足誤點50多分鐘...
硬式擋住後面兩台阿福各30多分(我一開走他們倆就分別進站)，往蘇澳區間車也晚19分...
不知道位啥感覺EMU404常出問題...記得百年專列是他跟406跑的說～
如果折返回新竹還是這樣的話可能又要擋不知道多少車了...
另外有在新竹看到那列紅斑馬還在洗車那邊停著，但是沒特別注意是一節還是一整組。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.161.2.130
推文 (32)
推
komachi275
:區間車還挺喜歡400的 希望他能夠健康一點...
07/21 13:20
推
bigbo
:南非製車款，應該也快退了，別丟到中南部來用
07/21 14:12
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ihx00
:我也挺喜歡400的～新竹好像有兩組停在最邊邊天橋下
07/21 14:15
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MIZUYAMA
:不喜歡...門一側兩扇 尖峰哪來的急出入車廂
07/21 15:51
推
komachi275
:400可以說是從TP32850動車化演變來的 有時代意義啦...
07/21 16:10
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ecpoem
:買400是1980年代中決定的，那時TP/K一側只有兩扇車門，所以
07/21 16:17
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ecpoem
:400每車一側也只有兩扇門供乘客上下...
07/21 16:17
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ecpoem
:很久以前星期五常坐400跑的2224次，沒印象到臺北有準點過，
07/21 16:18
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ecpoem
:即使扣掉待避1026的因素也是，更何況1026準點率也不怎樣
07/21 16:20
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ecpoem
:600剛進來時有一次2224用600跑，到萬華下車時好像才慢一分
07/21 16:20
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ecpoem
:（得等小月台好了後翻記錄了...）
07/21 16:21
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ecpoem
:一位前輩說臺北捷運給臺鐵最大的震撼是能在短時間內完成大
07/21 16:22
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ecpoem
:量旅客上下車，雖然月臺和車廂等高是因素之一，但車門多也
07/21 16:22
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ecpoem
:是。
07/21 16:22
推
komachi275
:不過臺鐵似乎短期還沒打算進化到單側四車門就是了...
07/21 16:33
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ecpoem
:減少車廂和月臺的高度差就有很大的幫助了
07/21 17:04
推
komachi275
:高差的效益真的還挺顯著的...尤其是老人小孩要上下車
07/21 18:27
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QF2200DA
:有時候乘客愛塞在車門口，有多少門都沒用
07/21 18:27
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kutkin
如果有位子可坐，誰願意當門神。
07/21 18:40
推
komachi275
:但是車廂不塞的時候 就很多人喜歡當門神了 XD
07/21 18:45
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komachi275
:所謂的gangway passenger...國外也很多就是了
07/21 18:47
推
QF2200DA
:北捷尖峰時，常常有一堆人擠不上車，車廂內卻還有空位
07/21 19:44
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curryrice
:多少門都沒用 那就不要門吧 全開放式 哈哈哈
07/21 19:53
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komachi275
:平車表示:POFC, Passenger on Flat Car
07/21 20:00
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aahome
:涼快又環保..
07/21 20:01
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dn890221
:POFC XDXD 用well car會不會安全一點?
07/21 20:27
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nuannuan
:今天EMU404的冷氣故障，回程1191次後四組不辦客運(晚56)
07/21 21:45
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dn890221
:四組?四車?
07/21 21:58
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ihx00
:應該是4車啦
07/21 22:10
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nuannuan
:是後四車才對，被熱昏頭了XDD
07/21 22:24
推
hrjiang0209
:EMU載客用16節也很罕見吧
07/22 01:19
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hrjiang0209
:如果說後四組 那豈不是20節= =
07/22 01:19