趁這個主題來稍微偷渡別的東西(喂) 日本不知道為什麼， 鐵道的列車名與人造衛星/探測器的名字很容易用到同一個名字(咦) 隼鳥號/Hayabusa 　小行星探測器(MUSES-C，隸屬日本宇宙航空研究機構宇宙科學研究本部， 2003年5月9日發射，2010年6月13日返航， 成功帶回小行星樣本，2014年預定發射第二架) 　寢台特急列車 　新幹線列車 破曉號/Akatsuki 　金星探測器(PLANET-C，隸屬日本宇宙航空機構研究宇宙科學研究本部， 2010年5月21日發射，同年12月7日抵達金星但投入軌道失敗， 2016年嘗試再挑戰) 寢台急行列車 願望號/Nozomi 火星探測器(PLANET-B，隸屬日本宇宙科學研究所， 1998年7月4日發射，但碰上致命問題，2003年12月9日判斷無法投入軌道， 2003年12月31日發送停止運作訊號結束任務) 新幹線列車 (之所以不翻一般常用的希望號，是因為國際太空站剛好也有個叫做希望號的艙組， 而且希望號艙組的日文就是Kibo(希望的音讀)，怎樣都不可能翻成希望以外的名字， 所以為了避免混淆我一向都用願望號去翻譯Nozomi) 大空號/Oozora 中層大氣觀測衛星(隸屬日本宇宙科學研究所) 北海道特急列車 白鸛號/Kounotori 國際太空站無人補給機(隸屬日本宇宙航空研究機構，2012年7月21日三號機發射成功) JR西日本特急列車 銀河號/Ginga X線天文觀測衛星 急行列車 飛翼號/Tsubasa 民生部品零組件實驗衛星 新幹線列車 木靈號/Kodama 資料中繼衛星(隸屬日本宇宙開發事業團，現轉屬日本宇宙航空研究開發機構) 新幹線列車 好像還有很多，總之人造衛星名稱和鐵道列車的名稱重疊度高的實在有點嚇人...... 而且某個副作用就是如果碰到同時專精這兩個領域的人， 還得要先講清楚說的是人造衛星/探測器還是鐵道列車(默) 雖然我也不太清楚為什麼撞衫頻率會那麼高(默) -- 文章代碼(AID): #1EsuImx2 (C_Chat) ---------- ---------- 恭喜! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.250.120.177 我記得新幹線Nozomi好像就常翻成希望號吧？ 然後鐵道衛星撞衫......有些我不確定哪些比較早啦(默) 總之先修改了 ※ 編輯: hoyunxian 來自: 111.250.120.177 (07/21 10:03) 好像是...... 不過探測器的隼鳥號會選擇用這個名字， 是因為隼鳥號在執行主要任務(採集小行星表面樣本)的時候會像隼鳥捕捉獵物一樣， 從宇宙中俯衝而下到小行星的表面上著地，採取樣本(差不多是一瞬間)後迅速飛離表面。 隼鳥2號用的也是一樣的手法， 不過這次隼鳥2號還要帶一顆炸彈去炸小行星的表面(汗) ※ 編輯: hoyunxian 來自: 111.250.120.177 (07/21 17:26) 該怎麼說呢，隼鳥號的子彈有點像是放下去，不太像是射出來的。 那是放在隼鳥號底下那個樣本採集桶中， 一旦隼鳥號貼到小行星表面上，樣本採集桶就會把子彈扔下去， 子彈會在放下去產生的速度中撞擊表面來產生碎屑，隼鳥號就是在收那樣的表面樣本。 只不過很可惜的是，因為程式彼此之間的動作產生了BUG， 當年貼在地表上的時候隼鳥號系統誤以為沒碰到地面所以沒有射擊。 不過，即使如此，隼鳥號還是採集到樣本回來了， 因為隼鳥號第一次降落時沒降落好而停在表面上， 收集到的樣本大多是那個時候被揚起而吸進了樣本採集桶中。 也因為這樣的教訓，所以隼鳥2號JAXA已經說過會修改程式不讓這狀況再發生。 還有隼鳥2號是準備要先收集表面樣本， 然後用炸彈去把表面炸開後，再去收集裡面的土壤樣本。 ※ 編輯: hoyunxian 來自: 111.250.120.177 (07/21 22:16)