JR東日本7/18日公佈，從8月起將以BRT形式復駛部分氣仙沼線受 災區間的臨時計畫，一部分區段並設置專用行駛區間。 氣仙沼線在東日本大震災之後，至今仍有柳津－氣仙沼區間共 55.3公里無法通行，目前暫時委託其他客運公司以替代運輸方式 運作。JR東日本自今年5月起，改以BRT方式規劃受災區間的臨時 復舊工程，並在陸前階上－最知兩站間約2.1公里的路段，設置 了BRT專用道，預計從8月20日起開始營運。 BRT系統啟用以後，尚未完成專用道的區間會行走一般道路，陸前 階上、本吉的原有站體也進行改良，最知站並設置了全新的BRT站 體，此外也設置了BRT動態系統，可確認目前車輛位置。 JR東日本將在今年內進行更多的BRT專用道建設與站體改良。 http://goo.gl/eLWo3 -- 有趣的是下面的投票，對BRT的印象 「BRT只不過就是巴士」的意見明顯勝出其他兩個意見 「BRT與鐵道相同」、「BRT不是鐵道也不是巴士」 另外雖然JR東日本說這是"仮復旧(假復舊=臨時復舊)"不過說不定 臨時也可能變永久的了，畢竟有些區間利用率真的很低...震災前 鐵路1天10班次，幾個站每日利用人數不超過百人...brt班次還比 較多... ※ 編輯: chewie 來自: 111.250.33.34 (07/20 16:12)