在台灣如果要行駛冷氣客車,電氣化區間只要用有ma-set的機車頭即可,不然就要掛
電源行李車,日本客車列車的話如果不是掛電源行李車,就是使用可以供電的客車..
我很好奇,世界上有沒有電源行李車的發電方式在電化區間是使用集電弓將電輸入
到車內(就是MA-SET是裝在電源行李車内),要到非電化區間的話才改用柴油發電機來提供
電力的??
我指的就是油電兩用的電源行李車....
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◆ From: 118.232.144.113
推文 (45)
推
ultratimes
:不覺得很多此一舉嗎？
07/10 17:51
推
busgoer
:除非那電源車還可以載客，否則在電化區間真的掛心酸的
07/10 17:53
→
dn890221
:或是他們家的電頭"一律"沒有MA-Set..
07/10 17:59
推
fcblue
:沒記錯的話歐洲有"電源客車",有集電弓,因機車無MA-set
07/10 18:20
推
purin820611
:個人覺得柴電機車頭裝MA-Set還比較實用(可能嗎?)
07/10 19:07
推
metalfinally
:有些國家不是平板車上面綁一個柴油發電機就搞定了XD
07/10 19:13
推
kimi255085
:以後新買的柴頭是不是也要配個MA-SET呢 XD
07/10 19:15
推
a9421269
:好奇沒有哪個企業發明充電式電源，電源車在電氣化區間升
07/10 19:26
→
a9421269
:集電弓來進行充電，然後在非電氣化區間來供應車廂...
07/10 19:27
推
LZong
:會是因為充放電所放的熱而沒人想弄的關係嗎0.0
07/10 19:31
推
waynechemi
:問題可能出在電池有沒有那麼大的蓄電力吧
07/10 21:10
→
waynechemi
:後面如果8節車廂=16台冷氣+一拖拉庫電燈
07/10 21:10
推
LZong
:好像是因為技術問題的關係0.0
07/10 21:32
推
tccan
:柴電機車可以裝空調發電機組直接對客車供電沒有問題。
07/10 21:44
→
tccan
:對岸的DF-11G柴電機車就有裝發電機組，可以直接對客車(主要
07/10 21:45
→
tccan
:是25T列車)供應空調與照明，不用再加掛電源車。
07/10 21:49
→
tccan
:所以一般型的25T客車是沒有KD25T的空調發電車的編制。
07/10 21:51
→
aahome
:DF-11G是兩台一組吧..一台出力似乎一台只能發電不能同時..
07/10 21:56
推
tccan
:技術數據是單一機車的發電機容量是400KW，可全負載約14輛客
07/10 22:03
→
tccan
:車。故二輛同時供電時可達到800KW的負載。通常都是由一輛機
07/10 22:05
→
tccan
:車負責一半客車的供電，另一輛就負責另一半的供電。
07/10 22:05
→
tccan
:每輛機車都可以獨立供電，但如果其中一部發電機組掛掉時，就
07/10 22:11
→
tccan
:降低客車用電負載(超過15輛編組時)即可切換由單一機車直接供
07/10 22:12
→
tccan
:應全列車所有的空調用電。
07/10 22:12
推
JCC
:油電兩用車頭或列車組比較實用啊~~
07/11 09:55
→
JCC
:PP後面加掛一組發電量夠大到可推動車頭的發電車不知行不行
07/11 09:55
推
Honorguard06
:2000KW等級的發電機聽起來好奢侈(．＿．)
07/11 10:02
推
temu2035
:交流發電機容量單位應為KVA
07/11 10:54
→
temu2035
:KW(實功率)是真正給負載使用到的功率
07/11 10:55
推
Honorguard06
:KV*A？
07/11 10:55
推
temu2035
:樓上有沒有學過交流電呢? KVA是千伏安(視在功率)
07/11 10:59
→
Honorguard06
:我學交流電的時候沒用那麼大的功率過呀……
07/11 11:01
推
temu2035
:算交流電等於在對抗三角和複數兩面夾攻，剛開始學很難搞
07/11 11:05
推
Honorguard06
:我們學的元件出現這麼高的單位是很恐怖的事情XD
07/11 11:06
→
temu2035
:最難的兩個數學同時出現，反而搶走電路本身的面貌
07/11 11:06
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temu2035
:但是對電機來說是稀鬆平常的阿，微電子真的就超過了
07/11 11:07
推
Honorguard06
:電機碰到大功率很正常呀，但是對物理而言就不是了。
07/11 11:09
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temu2035
:BJT基極電流可以小到10^-6的數量級，電類領域真的很廣泛
07/11 11:10
推
temu2035
:微電子電路要整合功率電機真的不簡單，雖然都是電類領域
07/11 11:12
推
temu2035
:台灣研發製造的馬達，可以把PP機車的GTO模組燒得很過癮
07/11 11:16
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temu2035
:最後還不是得跟亞斯通原廠採購牽引馬達
07/11 11:16
推
Honorguard06
:Alstom的動力系統是世界極品呀，但是配的不好就囧了
07/11 11:18
推
kigohcy
:電化區間真的掛心酸...以前台鐵車頭不夠,派E100,300來拉空
07/13 10:45
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kigohcy
:調車,應該算是另一種的心酸...
07/13 10:46
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Honorguard06
:剛好相反，當年是電源車太多才買了沒MA-SET的E300
07/13 12:52