【記者鄭沾誠／花蓮報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月8日 下午11:34 交通部鐵路改建工程局規劃花東線鐵路整體服務效能提升計畫，昨（八）日下午在花蓮火 車站前廣場舉辦「引領未來-花東新車站設計成果巡迴展」，交通部長毛治國主持花蓮場次 開幕典禮，立委王廷升、花蓮縣議會縣議員蔡啟塔、莊枝財及地方鄉親等出席共襄盛舉。 展期即日起至十四日，歡迎民眾踴躍前往觀展。 典禮在音樂表演活動熱鬧開場，在鐵工局長許俊毅及毛部長分別說出「花東線鐵路整體服 務效能提升計畫」的源由，及花東新車站設計的過程及未來結合其他功能，讓車站功能更 多元化，並不是向地方人士所說的花蓮火車站只是拉皮。透過「花東新車站設計成果展」 ，除了呈現階段性設計成果及花東新車站運動所代表之綠色運輸、綠色建築及綠色旅遊三 大未來趨勢，更受搜集到許多民眾的寶貴意見，這些意見將成為辦理後續計畫的重要參考 資料。立委王廷升肯定交通部為花蓮的觀光貢獻，但也要重視觀光品質及建設，並說出地 方政府要配合中央政策，為地方建設一起來努力。 在座談中，毛部長親自向現場有疑問的地方人士當場說明經典車站及花蓮火車站並非拉皮 工程。並說出從馬英九上任後對東部的交通建設，從山線蘇花改、南迴公路、台九線改善 工程，台十一線改善工程，鐵路電氣化等等共投入一千三百多億經費建設，在解決假日花 蓮一票難求問題，同時做出回應今年年底將有兩列新的太魯閣號會進來，預計明年過年加 入營運，等到明年將有四列新的太魯閣好加入，預估共有六列車加入時，可望解決花蓮一 票難求的狀況（經洽台鐵局，花蓮站目前每日進出旅運量平日約一萬五千人次，周休假期 約一萬八千人次，寒暑假每日平均約二萬二千人）。 鐵工局長許俊毅表示，交通部鐵工局以建構一個永續發展兼具多元文化內涵的「新車站運 動」來執行本計畫。「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」是花東在地人士及國內外遊客 眾所矚目的重大建設計畫，計畫內容為花東線鐵路新城站至台東站間共二十九個車站之更 新改善工程，計畫期程五年，總經費六十·八一億元，預計民國一○三年底完工，本計畫 將結合花東地區整體觀光發展計畫、東部永續發展計畫、交通部自行車路網示範計畫、觀 光局的觀光發展計畫、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，共創花東觀光發展 的新紀元。 許局長說，花蓮車站計畫中以花蓮大樹為靈感的傘狀迎賓大廳，宛如大樹相連的造型可以 增加熱對流，自然地讓候車乘客消暑解熱。對於部分民眾質疑花蓮站是「舊建物扛新建物 」、「不安全」、「拉皮車站」等，將可由本次展覽的模型來解除民眾的疑慮，對於日後 的運量，完工後將可容納最高每日五萬人旅次，已符合未來需求。 http://tinyurl.com/7mzbsjo 花蓮火車站整建 將轉型發展 中央社 – 2012年7月8日 下午7:58 （中央社記者劉嘉泰花蓮縣8日電）台鐵花蓮火車站將興建跨越式月台，但有地方民眾反彈 只是「拉皮」，交通部長毛治國今天說，拉皮的說法應是誤解，舊站將轉型成為商業空間 ，且整建後會提升效能。 交通部鐵路改建工程局在花蓮車站前廣場舉辦「引領未來－花東新車站設計成果巡迴展」 開幕典禮，毛治國主持時表示，花東火車站整建是重大的交通建設計畫之一，預期將可帶 動東部地區觀光發展。 花蓮縣議員莊枝財在毛治國致詞時，質疑花蓮火車站整建計畫只是「老站拉皮」，花蓮需 要的是花蓮火車站新建計畫，鐵道相關設施也應立體化和地下化，如果只是增建跨越式月 台，卻未改建既有車站，就只是拉皮而已。 毛治國表示，花蓮火車站是台鐵獲利第二大的車站，鐵工局邀專家學者參與，將在花蓮火 車站增建跨越式月台，消除前後站的隔閡，且舊站將轉型成為商業空間，提供自行車補給 、旅遊、網路e化及餐旅服務，功能大幅提昇，可帶動地區觀光發展達成跨業加值目標。 立體化和地下化部分，他說，進站鐵道等設施地下化不是不可行，但台鐵的機廠、調度場 等設施須隨著遷移，涉及尋覓用地，需要地方政府支持和配合。 毛治國表示，鐵工局提出的「花東新車站運動」計畫，將可讓新的花蓮火車站提供安全、 方便、舒適及美觀的環境，未來花蓮火車站要再如何改建，交通部會尊重地方意見。 花蓮火車站目前每日進出旅運量，平日約為1.5萬人次，週休假期約1.8萬人次，寒暑假每 日平均約2.2萬人次，鐵工局預估，新的花蓮火車站完工後，每日最高可容納量約5萬人次 。 http://tinyurl.com/7z6rk8b ps:不是跨站式站房嗎?怎麼說成跨越式月台? 站體大6倍 花東新車站運動起跑 中廣新聞網 – 2012年7月8日 下午5:08 為改善花東老舊車站，交通部推動「花東新車站運動」，將花東地區共二十九個車站進行 整、改建。其中花蓮車站，不但將以新建風貌迎接往來旅客，車站規模還將比現有車站大 六倍，以容納廣大的觀光客。（梁國榮報導） 交通部為讓民眾瞭解花東地區這二十九個車站整、改建後的容貌及功能，特別舉辦「花東 新車站設計展」，巡迴全臺各地展示，除了有平面、動畫等方式，讓民眾瞭解新車站整、 改建後的新風貌，更透過立體模型陳列，瞭解新車站的具體樣貌。 交通部長毛治國表示，其中被稱為新車站「車頭」的花蓮站，不但不是民眾所誤解的只是 外觀拉皮，他說反而這是一個具有穿透性、規模比舊站大六倍的新車站 毛治國也指出，新站完成後，舊車站將會以商業模式重新展現，也可以稱為新車站的二期 工程，未來國內外的遊客，就可以不必因為車站無法容納旅客，而必須在站外等待接、送 的窘境。 http://tinyurl.com/cbmrmob 花蓮場的總算是開始了 還好沒有出現我們所擔心的封殺 鬧場狀況 也藉由這次的展覽與說明 證明花蓮車站絕對不是拉皮 而是蓋一座超大的跨站式車站 話說 為什麼沒有月台擴增計劃 花蓮車站應該擴增第四月台 或者是第一月台增建側線 變成島式月台 這樣才應付得了未來增班的量[看看新竹車站 兩島一岸已經忙不過來了] -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.14.239