關於"花東新車站"這個話題板上已經討論了快一個月,我就不多說廢話了, 直接把我個人的一點小小看法提出來,歡迎各位板友參與討論: 崑王版 大樓+複合商場式車站 VS 鐵改局版 百年經典車站 1.客觀角度: 若採用崑王版蓋一棟高樓+地下化的新花蓮車站, 姑且不論商業效益如何,對花蓮人來說能夠提供絕對的新鮮感, 花蓮-吉安地下化更能夠平衡花蓮市區的因為鐵路導致前後站不均的問題. BUT-對外地來的旅客來說,這棟新車站除了商場大有冷氣吹, 還有什麼其他的特色嗎??這點我覺得值得討論 2.主觀角度: 鐵改局版的新車站設計包含新建跨站式站房, 設有東西兩面出口,同時有有付費區與非付費區通道連通東西站體, 坦白講,我不認為1000個座位是什麼小數目,更何況車站外面還有"六棵椰子", 除了遮風避雨不成問題,新設的售票站房在一樓進站閘門外, 既然買票的地方在一樓,那就沒有什麼買完票還要下樓的問題; 新站房蓋在現有車站站體的北邊,老實說我最不滿的就是這點: "你有聽過哪棟建築物拉皮拉到旁邊去了??拉皮了不起多個外牆吧?" 崑王和一些"選擇性重聽"的人士反對拉皮,但在我的眼裡這哪叫拉皮? 根本就是"假藉拉皮之名蓋出了一棟新的車站站體" 最大的證據就是:現有的花蓮站站體將變更為自行車補給站 若只是拉個皮,那幹嘛把售票處搬走?還要費事地蓋一個新的出來?? 你可能會說"蓋像新板橋車站那樣地下一樓可以逛街" 既然是跨站式站房,那在旁邊蓋個商場又有何難, 空間運用還更有彈性耶?硬要說的話就是沒有冷氣吹罷了 有人嫌沒有冷氣吹或者候車空間小,試問現在的花蓮站又有多大? 還不是一堆人跑到車站外面去等車.抽菸.閒晃...etc. 再者若只是為了吹冷氣而蓋封閉式站體真有這個必要? 再來就是我非常不能苟同崑王所提的方案的最大原因: "當抵達花蓮站下車,我所看到的花蓮長什麼樣子?" "啊~跟台北車站一模一樣嘛~~~" 身為一個花蓮人,這就是你們想要留給觀光客的第一印象嗎? 然後等到旅客出了車站,就發現沒有台北那麼熱鬧,然後產生失落感 應該沒有人會想要給觀光客這樣的印象吧? 但很抱歉,因為有了台北車站這個"樣版",如果是我就會這麼想 當然也就提不起興趣拿起手機拍照了,反正是一樣的東西嘛~ 但如果是鐵改局版的新花蓮車站結果可就大不相同了, 為什麼? 答案很簡單啊,人就是喜歡新鮮感嘛!! 想要吸引觀光客的目光,就必須拿出"不一樣的東西"!! 在台灣,哪裡找得出這種融合鄉土特色又不失科技感的車站? None!! 就算觀光客才剛下車,站在月台上朝車站外望去, 比起地下化的月台,能夠一眼看到車站外的風景本身就是一種享受吧? 千里迢迢來到花蓮,難不成就為了看在台北也能看到的地下化月台? 汙漆媽黑的有什麼好看的啊!? 能看到風景不好嗎?? 以一個外地人的角度而言,比起新板橋車站那種冷冰冰的大樓, 我更希望看到一座有特色的新花蓮車站, 一座讓人願意拿起相機拍照的新車站,請給我這樣的感動!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.202.18 其實我心中的理想是把花蓮站高架化,高架完之後底下的空間其實就很大了, 像高鐵新竹站那樣就算尖峰時間一堆人看起來也不覺得擁擠,又有冷氣可吹XD 同時又能解決鐵路分隔市區的問題,一舉數得 車站高架+太陽能板當外造型我覺得不錯耶,類似新台中車站那樣 只要外觀設計改一下就好了 我不反對商業設施,只是高樓如板橋車站那樣真的好嗎? 如果想要現代化的感覺我認為不一定只有高樓能夠體現 姑且不論新台中車站,只要站內指標明確,照明調和, 列車資訊看板換成台北車站那種,再加個大理石地板&挑高 之前有聽小道消息說只要在花蓮縣境內都會想辦法阻止鐵改局租得場地, 感覺就是愚民政策,不讓鐵改局跟民眾面對面溝通 ※ 編輯: joson4921 來自: 111.251.199.122 (06/29 02:11)