幾天前爆出301自強超賣3節車廂的座位票 又看到媒體報導花蓮來回高雄的自強號 也是一票難求 似乎看到了花蓮來回高雄的自強號 其實也是座位量不足 一票難求 尤其假日常看到一堆人是站著坐火車[高雄~台東很常見] 雖然一票難求 可是現行花蓮到高雄的自強號 車輛數其實不夠用 應該所有的柴聯自強號 都集中在臺東~臺北吧 花蓮到高雄的自強號 幾乎是六車一組 會加掛到九車的 也只有直達的303 312[平日9車 假日12車] 而231 228這種新左營←→樹林的 平日就是12車 這班在高雄到臺東可以應付 座位量夠 但臺東到花蓮區間 還要加上臺東到花蓮以北的乘客 相對地 就會減少高雄~花蓮的全段票 至於其他班次 我有看過假日的308 311 會加掛到九車[用DR3100行駛] 其他的應該就是六車編組 但是 等到花東線電氣化 新的太魯閣號全部到位 就有很多的柴聯自強號變成太魯閣號 這些柴聯自強號 就可以拿來用在高雄到花蓮的自強號上了 甚至可以增班 未來的班次 大約可以變成 單向七班 雙向14班 大約兩小時一班車 每組車為九車編組 而現有的231 228 可分別拆成兩班車 一班臺北到臺東 一班高雄到花蓮 以上只是本人的看法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.218.22.7