如題
雖然鐵軌可能常常出現鮪魚
但是全線數位化管理應該可以讓列車調度或是安排上更快更方便才行
向高鐵/捷運一樣可以很輕鬆讓電腦去全線自動化控制
但台鐵目前好像都還是人工的...
我知道這是大工程，但是技術上應該可行吧?
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◆ From: 180.176.108.230
推文 (20)
推
starker
:若不考量費用跟時間當然可行
06/23 17:11
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ciswww
:我看不懂你的全線數位化監控是啥耶 而且捷運還是有鮪魚
06/23 17:18
推
ultratimes
:捷運你有看過月台區以外的鮪魚嗎？
06/23 17:42
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dn890221
:我也看不懂"全線自動化控制"是指什麼
06/23 17:49
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sa411022
:捷運月台區以外本來就很難侵入路線吧
06/23 17:51
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PlasmidDNA
:台鐵全線高架化或地下化也能防止鮪魚啊,問題是得要花多
06/23 17:56
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PlasmidDNA
:多少錢?
06/23 17:56
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NCC1305
:淡水線關渡隧道那邊也是死過人的啊, 雖然那是早期安全門
06/23 17:59
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NCC1305
:還沒裝警報器的時候
06/23 17:59
推
seawolfkuas
:他指的是ATO吧 有大量資金再說 光站場 車輛差異就是大
06/23 18:03
推
seawolfkuas
:問題了 再加上政府機關 限制一堆 整個砍掉可能比較快
06/23 18:04
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starker
:大概幾千億甚至上兆元就能拉
06/23 18:06
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kusoyaya
:說不定蓋好不到幾個禮拜設備就會被偷光光吧
06/23 18:19
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asaman99
:監控沒有用 國民守法觀念不佳的話 監控也只是獲得鮪魚的
06/23 19:20
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asaman99
:全套錄影而已
06/23 19:21
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a5mg4n
:至少平交道等先看到的話可以聯絡減速之類
06/23 20:13
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cgy
:全線ATO？想太多...
06/23 20:18
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shter
:應該只能讓捷運化區段用 ATO 吧, 進入捷運化區段全受管控
06/24 00:36
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heero0333
:全線ATO昂貴 台鐵是鋼輪鋼軌跟木柵線膠輪鋼軌ATO不一樣
06/24 02:56
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trtc
:台鐵將捷運化區段ATO 這樣子....真的會比較好嗎？
06/24 17:26