http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C10100794
這份是台鐵在2月間前往日車豐川製作所的考察報告
裡頭有EMU800在生產線上的相關圖片
雖然說預告圖中就知道是尖頭車,但是看到實體車有種微妙感
OS:通勤車就是要方頭!(拖走
裡頭報告的後段有提到幾個東西
1.EMU400的死期將近(大概吧
2.EMU500改IGBT的建議案,這東西台鐵不是有在實驗了?
3.EMU600的TCMS問題多多,感覺台鐵對於EMU500/600不太滿意
4.油電車引進可能性探討
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昭和25年~昭和44年 通算年資20年
944次登板 對打者22078名 5526.2投球局數
400勝 298敗 4490次三振 ERA:2.34 WHIP:1.07
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.116.4.66
推文 (55)
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Chungli28
:香港西鐵也是尖頭啊 XD
06/21 01:46
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QF2200DA
:400還不一定，而那些心得也是存在已久的問題了
06/21 02:38
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QF2200DA
:何況按照現在的制度，要買到會滿意的車子也不容易
06/21 02:39
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cutemonmon
:車頭的形狀好像在哪裡看過@@
06/21 02:56
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yymeow
:好歹500/600也用好幾年了，400更久。要說不滿意，300以下要
06/21 04:30
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yymeow
:怎麼說? 該進博物館了嗎:D
06/21 04:30
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yymeow
:我覺得問題在於加速慢的莒光冷平藍皮不趕快給它丟掉，現在
06/21 04:32
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yymeow
:反而打算廢400? 竊以為保留冷平莒光這些擋路列車，可以間接
06/21 04:33
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yymeow
:降低路線容量，這樣子也不用出那麼多班車，大家也輕鬆嘛
06/21 04:33
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DR2904
:真的感覺不出來400的狀況有這麼差 這麼說老斑馬也差不多啦
06/21 04:47
推
rocky9137No2
:動力集中的車種本來就不適合停一大堆站.....
06/21 07:50
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rocky9137No2
:要看怎麼使用...並不是加速慢就一定要淘汰...
06/21 07:50
推
s63d0018kim
:400型現在的料件都是舊料修理。大部分故障都發生在起
06/21 08:17
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s63d0018kim
:動階段，在路上跑其實還好。
06/21 08:18
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s63d0018kim
:還有800型看來真有駕駛室門，站接不用再像700型那樣跟
06/21 08:20
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s63d0018kim
:人家擠來擠去啦......
06/21 08:20
推
andy810625
:莒光冷平藍皮的問題點應該是在動力車(電、柴頭)問題...
06/21 09:31
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andy810625
:所以之後如果有新車頭之後，那效能一定會提升...
06/21 09:32
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treker
:對那台油電車挺感興趣 引進來當支線的特色也不錯
06/21 10:56
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traystien
:客車的軔機系統才是決定極速和剎車性能的關鍵啊
06/21 11:02
推
komachi275
:擋路是巡航速度差造成的...有速差正線上就會持續逼近
06/21 11:26
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komachi275
:臺鐵絕大部分的區間車都是110 加速再快都注定擋路...
06/21 11:27
推
komachi275
:另外 400的車門無法應付115公分月臺...可以預料了
06/21 11:30
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aahome
:不過區間車就算可以跑到130..還沒到極速就要停車了吧..
06/21 15:33
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busgoer
:看路段跟班次
06/21 15:34
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aahome
:東部不用說阿..站站間距有的開到300都沒問題..
06/21 15:34
推
komachi275
:開多快停車 除了要看站距之外 停車造成的磨耗成本也要
06/21 16:30
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komachi275
:計算 捷運的列車設計低磨耗 短站距也能衝高急煞車
06/21 16:30
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komachi275
:但是臺鐵的眾區間車(含800)在制動磨耗控制上都不好
06/21 16:31
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komachi275
:能源回收效率也差 成本一高自然不適合短站急衝急煞...
06/21 16:32
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komachi275
:臺鐵捷運化把站距設定在2公里應該是計算後的結論
06/21 16:33
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aahome
:看來只有區間快才能飆到130
06/21 17:12
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makerbolo
:區間車跑到110就很快了 但是800區間快停站還是一樣多的
06/21 18:37
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makerbolo
:話 可能開不到130唷
06/21 18:37
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andy061683
:報告裡還有小提到旅客自行操作開門鈕(避免空調外逸用)
06/21 18:41
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andy061683
:原來日本真的有這種東西
06/21 18:41
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komachi275
:不只日本有這樣...歐洲也有 多半是暖氣的問題
06/21 18:45
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komachi275
:不過外國他們都那麼在意暖氣 怎麼臺灣都不在意冷氣呢..
06/21 18:45
推
metalfinally
:因為他們冬天下雪會很冷吧
06/21 19:06
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metalfinally
:停個站門一打開冷空氣就直接灌進來了
06/21 19:07
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aahome
:話說現在台鐵的冷氣 變得很不冷..溫度都調高很多..
06/21 19:14
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aahome
:似乎有下令調溫度?
06/21 19:14
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komachi275
:先把冷房效果搞好吧 車站都沒有門的...
06/21 19:22
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aabssb
:公務出國報告瀏覽率第一名...
06/21 19:54
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Harrychou
:鐵道迷的力量?
06/21 20:09
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a5mg4n
:那個自行開門似乎是50年代就有的東西...
06/21 20:32
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a5mg4n
:另外車頭材質?看起來是鋼(希望不是鋁或玻纖...)?
06/21 20:34
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vestinland
:暖氣問題可以看車種，有些車是按按鈕才會開門，近幾年
06/22 06:18
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vestinland
:北海道也出現不少手動按鈕開門的電車以防暖氣外洩
06/22 06:22
推
vestinland
:在台灣應該就是冷氣問題，都該成附加按鈕功能也可節省
06/22 06:25
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vestinland
:一些能源，尤其是夏季的電車。
06/22 06:26
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soiced
:400可以改莒光啊~反正單側都一樣兩個門(誤)
06/23 00:22
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cutec
:400當初被要求要有高的啟動加速度, 不過用的又是直流馬達且
06/23 00:29
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cutec
:動車少又沒撒沙裝置, 啟動電流高就算了遇到空轉當然沒輒...
06/23 00:30
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cutec
:空轉還會加速直流馬達的耗損...
06/23 00:30