記者蔡宗憲／報導 交通部長毛治國前天到花蓮，再次強調花蓮車站改建後，候車及轉乘空間增加六倍，但「 候車空間」根本不等同於「轉乘空間」，依新車站的規劃候車室空間，約為現有的一倍大 ，以目前花蓮站每年旅客人數成長率，恐啟用五年後就不敷使用。 交通部長毛治國之所以信心滿滿，前天並向花蓮鄉親誇口說「花蓮火車站改建後，候車及 轉乘空間增六倍」，是僅憑著鐵路改建工程局所提供的文宣資料。 內容強調「新車站規劃候車及轉乘空間，將從現有六百六十平方公尺，增加為三千七百廿 平方公尺，約增加六倍；商業空間也從現有二百九十平方公尺，增加為一千七百平方公尺 ，約增加六倍，未來每天可滿足五萬人次的運量。」 候車空間不等同於轉乘空間 對於這個說法，熟悉內情人士完全不認同，因為「候車空間」根本不等同於「轉乘空間」 ，鐵工局竟把站前傘型棚架廣場及跨站式通道等轉乘空間，列入「候車空間」根本不合理 。 因為依新車站動線規劃，旅客需先上樓售票房購票後，再前往候車室等車，哪有旅客上樓 買票後，又再下到一樓傘型棚架廣場站著等車，火車進站之後，再得又上樓穿越跨站式通 道前往月台搭車。 連傘型棚架廣場及通道都算進去 尤其，旅客根本不可能願意站在跨站式通道裡等車，因此候車空間只能計算擺設有座椅的 候車室及月台。如今將站前傘型棚架廣場及跨站式通道都計算進去，根本就是「膨風」。 此外，依新車站的規劃候車室空間，約為現有的一倍大，座椅數約一千張，因此真正的候 車容量應該是現有一倍以上，依目前花蓮站每天平均約一萬二千人次上車，增加一倍也只 不過二萬四千人。 花蓮站旅客 每年成長約一成 回顧去年臺鐵局花蓮站連續假期巔峰運能，經常出現單日超過二萬三千人次上車，新車站 候車空間剛好滿足尖峰期，統計過去幾年花蓮站的搭車旅客統計，每年成長率約一成左右 ，恐怕新車站完工啟用五年後就不敷使用。 當初臺鐵局以其豐富的經營者經驗，提出向站前廣場延伸，並分別向南、北延伸，如此空 間面積才能符合未來需求，但卻都不被鐵工局採用。 如今設計案只往北邊延伸一百公尺，這也難怪熟悉內情人士，預估車站完工啟用五年後就 不敷使用。 http://tinyurl.com/7l6ytdy -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.242.157 ※ 編輯: chun0303 來自: 114.37.242.157 (06/19 19:36)