新太魯閣號 立委促僅跑北迴
台灣新生報【記者許志煌/台北報導】2012年6月6日 上午12:04
台鐵耗資新台幣二百六十億元採購的新型太魯閣號列車即將於今年九月起陸續
交車,立委蕭美琴昨(五)日於立法院會與台東縣立委劉櫂豪等二十一人連署
臨時提案,要求交通部務必將今年九月所陸續交車之新型太魯閣號列車全數用
於北迴線鐵路,以解決東部三十多年來一票難求之窘況。
蕭美琴指出,因地理環境之區隔,花東地區長期以來被視為台灣整體發展的邊
陲,長期被忽略的結果,不僅區域發展失衡,居民處遇一如離島地區,且無論
在經濟、交通及福利照護上皆遠不如西部縣市。此外,因台灣東部地區受地形
之限制,公路建設不易拓展,當地居民對外交通大都依賴鐵路,以致客運量逐
年增加假日時易生擁擠現象。為配合各項購車計畫執行進度及政府財政規劃,
行政院遂於二○一○年一月十五日核定「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」,計
畫經費估計約三百五十九點七七億元。
蕭美琴認為,交通部台鐵局耗資二百六十億元所採購的新型太魯閣號列車九月
陸續交車後,即可實質緩解花東地區居民對於北迴線鐵路一票難求的狀況。但
令人擔憂的是,二○○五年台鐵局曾將當時新購的太魯閣號列車調撥至西部鐵
路線行駛,因此增添北迴鐵路線長久以來車廂不足的嚴重狀況。
就目前現實情況而言,蕭美琴認為,西部已有高速鐵路、一般鐵路及高速公路
等多種交通工具可供民眾選擇搭乘。且依照台灣鐵路管理局所稱之新購的一百
三十六列新型太魯閣號列車,將從九十九班次增加為一百三十一班次,等同於
增加百分之三十二的車廂數,而目前的座位也將從九千一百個座位增加為一萬
二千個座位,但若加上觀光局所力推的千萬人來台觀光政策,北迴線一位難求
的情況將仍然存在。
蕭美琴說,為全面汰換老舊車輛、解決台北至花蓮地區難以購買車票問題及未
來國內外旅客持續成長之營運需求,她乃與台東縣區域立委劉櫂豪等二十一人
連署提案並通過,要求交通部務必在今年九月將陸續交車之新型太魯閣號列車
全數用於北迴線鐵路,以解決三十多年來一票難求之窘況
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推文 (249)
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chinren46
:突然想到, 新款太魯閣號直接取名:蕭美琴號 有紀念爭取專
06/10 20:32
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chinren46
:跑北花東線,二來有免費打響蕭某曝光率,三來勝過取什麼
06/10 20:33
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chinren46
:花東山水名號還來的有意義!!這就是新款太魯閣號最好新名
06/10 20:34
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RobinKuo
:樓上講話何必這麼酸.....蕭委員講的也挺中肯的啊
06/10 20:35
推
mrt620
:崐萁號比較好聽
06/10 20:36
推
DR2904
:專跑北迴又來了 一二代滷蛋加起來的數量 某人希望的花蓮-
06/10 20:36
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DR2904
:蘇新間五分鐘一班的願望看來有機會成真(大誤)
06/10 20:36
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chinren46
:既然是全民納稅購買, 要也要全民公投不是花東立委做主!!
06/10 20:38
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parhelion
:旅行社搶票(for陸客/觀光客)問題 如何解決比較重要吧
06/10 20:41
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parhelion
:車跑哪裡 應該還好解決 大不了用配票來解決
06/10 20:42
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parhelion
:還有老是抓盜用ID買票的個人戶 打蒼蠅不打老虎(旅行社)
06/10 20:43
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fireneo
:一日早晚各專跑兩班北-東就搞定 不中停
06/10 20:44
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fireneo
:樹-板-北-松(七八堵)-玉里-池上-關山-臺東新(卑南)
06/10 20:45
推
Honorguard06
:不中停噢,小心崐王會震怒唷!
06/10 20:46
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Honorguard06
:而且不停花蓮卻停玉里更是詭異。
06/10 20:46
推
tccan
:不論如何花蓮也一定會停車的,就算是不開門不辦客運也一定要
06/10 20:56
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tccan
:停車。
06/10 20:56
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birdy590
:還是一句老話 台鐵下的藥從來都沒對過症頭 怎麼可能有效
06/10 20:57
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chinren46
:既然花東主要人潮是光觀客, 就必須開放太魯閣號跨線, 不
06/10 21:05
推
cyit15
:俊大 為何不開門不辦客運也一定要停阿?
06/10 21:05
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cyit15
:不然就停樹-北-花-玉-池山-關山-瑞穗-台東
06/10 21:06
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chinren46
:然新建新車站特色,又不讓太魯閣跨線,必失去建設觀光意義
06/10 21:06
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birdy590
:"主要人潮是觀光客"跟"開放太魯閣號跨線"根本是兩碼子事
06/10 21:06
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cyit15
:板橋 松山 停了 只會多更多通勤族上來
06/10 21:07
推
QF2200DA
:各位可能不知道很多人非太魯閣好不搭,特別是民代
06/10 21:07
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birdy590
:松山-花蓮間哪來的通勤族? 比宜蘭還近的應該去搭別的車
06/10 21:07
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QF2200DA
:如果新增很多非太魯閣號的列車都不算增加坐位
06/10 21:08
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cyit15
:我是說 松山 台北 板橋間的通勤族 不然就一律改台北發車
06/10 21:08
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birdy590
:松山-板橋間的通勤族對到東線的旅客影響很小, 煩惱它做啥
06/10 21:10
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birdy590
:東線最大的問題一直都是"加入新車以後 座位數提昇極有限"
06/10 21:10
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birdy590
:用最尖峰的幾小時內, 每小時能提供多少座位數這個最準
06/10 21:11
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birdy590
:人最多的星期五晚上到星期天晚上, 跟通勤人潮也是錯開的
06/10 21:12
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chinren46
:太魯閣跨線車反而有帶動花東觀光產業!贊成跨線不該專屬!
06/10 21:18
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birdy590
:太魯閣跨線車跟花東的觀光中間根本沒什麼關聯性
06/10 21:20
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birdy590
:基本上陸客用不到 其它國家背包客一樣用不到
06/10 21:21
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birdy590
:剩下西部客配位很困難 大部份變成搭台中-台北的在利用
06/10 21:21
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harry901
:全民納稅 那請問為什麼花蓮台東連一條高速公路都沒有?
06/10 21:29
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mackywei
:怎麼又變成一縣市一機場一大學一高鐵車站這種齊頭平等啦
06/10 21:30
推
busgoer
:花東高速公路喔...等國道五號通過層層屏障吧
06/10 21:31
推
pig867
:這下要抗議了 南部EMU700 TEMU1000都搭不到XD
06/10 21:31
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pig867
:[新聞] 新太魯閣號 立委促跨線延長替駛高雄到花蓮自強號
06/10 21:33
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pig867
:但是認真說起來,台鐵當初的規劃是有到嘉義的
06/10 21:33
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chinren46
:要辦一場全國性電視公論會,開放call in 聽全國人民意見,
06/10 21:33
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pig867
:只不過不可能延續177 106次的停靠站 否則一堆人應該罵翻了
06/10 21:34
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chinren46
:是否贊成太魯閣號專屬北-東運行,在有交通部決定這才公平
06/10 21:34
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chinren46
:不是有幾位花東立委說的是,拿民代權力強壓政府執行似!!
06/10 21:35
推
harry901
:交通部不管怎麼決定 對某些人必定不公平
06/10 21:40
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harry901
:如果要專跑西部何必買傾斜列車? 錢要花在該花的地方
06/10 21:41
推
mackywei
:回頭來看效率面,其實只要跑北宜(羅東/蘇新)就夠了吧....
06/10 21:41
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harry901
:但我不反對有些班次開到嘉義田中 只是東幹現在很吃緊
06/10 21:42
→
chinren46
:確實跑西部何必買傾斜列車, 但西部人已經開始怕PP車, 故
06/10 21:42
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chinren46
:障率超高, 難道我們西部人也是二等公平!!無法享有太魯閣
06/10 21:43
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harry901
:新車來請趕快填補東幹的缺口比較洽當
06/10 21:43
推
Bilthe
:重點還不是在西部沒有新車?
06/10 21:43
→
Bilthe
:大家都買想做新車 買不到就.....
06/10 21:44
→
harry901
:西部有高鐵有高速公路呢! 東部呢?
06/10 21:44
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harry901
:環島高速路網(鐵公路)還沒完成之前 轉乘是最有效率的作法
06/10 21:45
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s026312345
:若這樣是二等公民,那西部有高鐵高速公路東部沒有又要
06/10 21:46
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harry901
:滷蛋之所以開到田中 是因為再往高雄開下去的運行效率能
06/10 21:46
推
johnson77811
:支持高速公路環島+1 東部沒高速公路有時候很不方便
06/10 21:46
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harry901
:增加的幅度有限
06/10 21:46
→
s026312345
:怎麼算?西部通勤電車用了很多年,東部還在用普通車連支
06/10 21:47
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s026312345
:線用的車輛都比花東普通車好,又要怎麼算?
06/10 21:48
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s026312345
:PP剛進來時也是沒跑東部,也是都用在西部啊
06/10 21:49
→
harry901
:再者 花蓮=田中用滷蛋跑要4.5小時 這大概是一般人能忍
06/10 21:50
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harry901
:受的長度吧 再久一點恐怕沒人要搭寧願轉車往南
06/10 21:50
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tananadishow
:北京當局是有台灣環島高速公路的計畫啦
06/10 21:53
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chinren46
:確實東部人委屈很大,但也是因為不易開發,動則工程上千億
06/10 21:54
推
harry901
:北京當局只有"京台高鐵"與"京台國道"的規劃 沒有環島
06/10 21:54
→
chinren46
:導致東西開發進度有懸殊,你說能怎麼辦不然剷平中央山脈!
06/10 21:55
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harry901
:高工局幾年前的網頁還有環島高速路網 後來就"下架"沒消息
06/10 21:55
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harry901
:不用剷平阿 中橫高 中橫鐵 蓋下去就對了 XD
06/10 21:56
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chinren46
:打通東西發展的阻礙,好比鐵路高架或地下化打通前後站!!
06/10 21:56
→
missile
:彰化 台中 豐原 板橋 台北 松山 花蓮 台東 知本就夠了
06/10 21:57
推
harry901
:其實如果南迴電氣化OK後 滷蛋跑花蓮=高雄=嘉義 那也OK
06/10 21:58
→
s026312345
:就是東部發展上要趕上西部不容易,交通建設上面也是很
06/10 21:59
→
s026312345
:難跟西部齊頭式平等,所以就有太魯閣號來補齊這之間差
06/10 22:01
→
s026312345
:異
06/10 22:01
→
s026312345
:不過太魯閣號那幾班跨線的多少還在到是可以不用擔心
06/10 22:03
→
chinren46
:太魯閣號跨線也只到田中,真的影響不大!影響的是黃牛票!
06/10 22:06
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tananadishow
:G99 台灣環線高速公路 http://ppt.cc/yNBi
06/10 22:09
推
harry901
:XDDD 還真的有喔
06/10 22:12
推
Honorguard06
:PP剛進來的時候宜蘭線都還是柴油車的天下,遑論北迴
06/10 22:13
→
chinren46
:樓上,要建蘇花高速公路也是你們花東人自己反對!可以查的
06/10 22:13
→
chinren46
:好山好水好空氣, 難道你們不要嗎?
06/10 22:14
→
KCETinTW
:太魯閣列車本來就應專跑北花(及東)啊!!!
06/10 22:15
推
Honorguard06
:我又不是花蓮人,問我一點參考性都沒有(攤
06/10 22:15
推
gitaboy
:跨線太魯閣號真的會從彰化到花蓮的有多少?
06/10 22:15
→
chinren46
:其實交通一方便,必然失去該有的自然優點, 工廠必然駐地!
06/10 22:16
→
KCETinTW
:跑跨東西幹線根本就是莫名其妙
06/10 22:16
→
gitaboy
:我只知道有班一個半小時就到板橋的自強號...
06/10 22:16
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tananadishow
:大概還是像現在一樣一天2去2回吧
06/10 22:16
→
chinren46
:我問的是 harry901 , 應該加註才對讓你誤會抱歉!!
06/10 22:17
→
birdy590
:說穿了是"西部人也想搭新車" 這種齊頭式平等法會害死台鐵
06/10 22:18
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birdy590
:只看東線也是一樣 不管直達或站站停都是什麼車種都有
06/10 22:19
→
chinren46
:西幹線的台鐵能搭嗎?迫使大家得花大錢去搭高鐵,停站害死
06/10 22:20
推
harry901
:我不是花蓮人阿 我台北人...
06/10 22:20
→
chinren46
:這不會又是高鐵局與台鐵打好契約, 迫使大家花大去搭高鐵
06/10 22:20
→
birdy590
:這種思維就不要假裝成為了東部觀光之類的理由
06/10 22:21
→
birdy590
:西幹線的台鐵當然能搭, 該如何改進要靠自己去爭取
06/10 22:21
→
harry901
:況且就我到花蓮在地人都是同意>反對 別欲加之罪在花蓮人
06/10 22:21
推
adiz67
:第一次看到觀光客跟太魯閣號跨線扯在一起的...
06/10 22:22
→
chinren46
:我這邊立委跟花東立委不一樣,西部立爭取對號車停三等站,
06/10 22:23
→
harry901
:喔對了 蘇花高的議題既然可以查得到 怎麼還有花蓮反對
06/10 22:23
→
birdy590
:以一個一輩子都在搭東線的乘客, 我是反對太魯閣號這種車
06/10 22:23
→
harry901
:的這種結果呢? 誤會誤很大 當時已經準備發包了 被阿扁
06/10 22:24
→
birdy590
:這點在東部沒什麼不同, 因為自己爛就要拖別人下水嗎?
06/10 22:24
→
harry901
:擋下來 有影片為證
06/10 22:24
→
chinren46
:東部立委要求直達列車!!你說叫西部人民如何能搭對號車!
06/10 22:24
→
likesea
:是有多少台就可以放多少台上次跑是不是啊? 啊是每班
06/10 22:24
→
birdy590
:太魯閣號的特色是速度快座位少, 其實並不符合東部的需求
06/10 22:25
→
likesea
:都有人可以載是不是啊?
06/10 22:25
→
chinren46
:相對PP車座位多, 故障率也高,也不符合東西部人的需求!
06/10 22:26
→
s026312345
:東部開直達車跟西部搭對號車有何關聯啊?
06/10 22:26
→
birdy590
:那是因為當初採購就是為了改善東部交通, 跨線只是搭便車
06/10 22:26
推
harry901
:別忘了速度快是發揮在北迴線 若說不合東部需求 那西部
06/10 22:26
→
birdy590
:資源有多餘的時候當然可以, 現在是車廂多還是駕駛多?
06/10 22:26
→
harry901
:不就更不用說了 = =
06/10 22:26
推
Honorguard06
:說穿了就是有人不喜歡PP想搭TEMU而已咩(攤
06/10 22:27
→
Honorguard06
:TEMU速度快是發揮在宜蘭線唷>.~
06/10 22:27
→
birdy590
:事實上 PP 的構想是對的(座位多 可彈性加掛) 執行有問題
06/10 22:27
→
harry901
:在有限的資源裡面 台鐵應該做的是專跑北花 台北田中這
06/10 22:27
→
chinren46
:s026312345不是說很清楚,東西立委要求台鐵停站等級不同!
06/10 22:27
→
birdy590
:所以呢? 因為我西部被立委搞爛 所以我就把東部一起搞爛?
06/10 22:28
→
harry901
:段如果一天對開兩班 就足夠補充北花對開兩班的運能
06/10 22:28
推
komachi275
:PP現在不正確的面向是寒酸的內裝...這只能期待改艙....
06/10 22:28
→
chinren46
:那現在東部人又要求開北宜直鐵,那太魯閣號的定義又為何?
06/10 22:28
→
Honorguard06
:TEMU=北宜直鐵失敗的替代品
06/10 22:29
→
birdy590
:樓上正解
06/10 22:29
→
komachi275
:動力車故障率現在算低的囉...爛車輪也都在陸續汰換中
06/10 22:29
→
s026312345
:北宜鐵路主要是宜蘭那邊再提,花蓮這邊是沒什麼再說的
06/10 22:30
→
s026312345
:而且北宜直線鐵路連核定都沒核定只是配合某些時段拿出
06/10 22:31
→
s026312345
:來說一說的
06/10 22:31
→
birdy590
:北宜直鐵對花蓮一定會有幫助, 因為特急車全部都會跑這邊
06/10 22:32
→
birdy590
:但是有腦子的都知道這玩意不知何年何月才會動工, so...
06/10 22:32
推
harry901
:剛查WIKI 去年底11月毛大部長說未來1.5年內會動工
06/10 22:34
→
harry901
:"倘作業順利計1年半內可動工興建"<== XDDDDD 倘
06/10 22:35
→
birdy590
:雖然我認為台鐵的 roadmap 是錯的, 但買車一定比不買好
06/10 22:35
→
harry901
:http://ppt.cc/9dNJ 北宜直鐵WIKI
06/10 22:35
→
harry901
:趕快蓋一蓋吧 這幾年跑中國發現那邊發展太快了(有好有壞
06/10 22:36
→
harry901
:光是杭州=上海 第一次搭T開頭 第二次搭D開頭 去年搭
06/10 22:37
→
harry901
:G開頭 才短短五年的時間 行車時間3H=>1.5H=>0.8H
06/10 22:38
推
tw3781
:依內文太魯閣專跑"北迴線"(花蓮-蘇新),不管誰都會幹醮吧
06/10 23:02
推
OhmoriHarumi
:一票難求這種事情是不可能"解決"的,只能"改善"而已
06/10 23:03
→
chinren46
:OhmoriHarumi說的好, 那要如何改善!!
06/10 23:06
→
birdy590
:能在尖峰時間內儘可能增加座位數, "改善"還不就這回事
06/10 23:09
推
harry901
:樓上正解XDDD
06/10 23:09
→
harry901
:可是...花蓮宜蘭以前平日都空空的 近幾年來人越來越多
06/10 23:10
→
chinren46
:我覺得每天加開直達復興號, 取代大家想搭乘滷蛋迷失!!
06/10 23:11
→
harry901
:這問題就真的很棘手了 以前可以拿非尖峰時的車填尖峰
06/10 23:11
→
birdy590
:想法很奇怪 每天加開直達復興號 對於尖峰時間有影響嗎?
06/10 23:12
→
birdy590
:現在的"尖峰時間"其實很長 XD 根本是一整天都訂不到票
06/10 23:12
→
birdy590
:所以能多幾節車廂甚至多開幾列車 都算是程度不一的幫助
06/10 23:13
→
harry901
:其實另一原因是 台鐵就是沒誠意不肯弄好鐵公路聯運
06/10 23:13
→
harry901
:鐵公路聯運! 去羅東宜蘭看看接駁轉乘的人就知道有多少
06/10 23:13
→
harry901
:人是這麼搭的 可是台鐵卻....唉...
06/10 23:13
推
busgoer
:噗,我怎麼聽到的是聯運票是另外一邊在擺爛
06/10 23:14
→
birdy590
:如果能夠一車到底(即使是兩票) 會選擇聯運的比例應該很低
06/10 23:14
→
chinren46
:尖峰時段開一班直達北-花復興號,能便宜又快速多少有影響
06/10 23:14
→
birdy590
:"尖峰時間"讓活動路障擋在路上似乎不是什麼聰明主意
06/10 23:15
→
birdy590
:另外這班車現在已經在開了 只是時間不可能給它太好
06/10 23:15
→
birdy590
:而且區區一班車 對大局根本沒啥影響
06/10 23:16
推
mackywei
:鐵公路聯運的問題不小,但是如果要先吵誰擺爛就乾脆別玩
06/10 23:16
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mackywei
:解決問題先,看誰能做什麼,有什麼做不到比較實際。
06/10 23:17
推
komachi275
:是還好啦...反正復興的100 跟DR自強的110沒有差多少...
06/10 23:17
推
harry901
:台鐵鐵公路聯運開區間車 班次少就算了 誰想剛火速到達
06/10 23:17
→
komachi275
:北迴上面的巡航速度什麼都有...互相擋來擋去的很自然
06/10 23:18
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harry901
:羅東之後卻要慢慢熬到花蓮 聯運的區間車超可憐的沒人搭
06/10 23:18
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birdy590
:DR 自強很多是台東來的直達車, 任務算是很重要 這沒辦法
06/10 23:18
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komachi275
:還有那個110的區間車也是一堆在上面跑...干擾唷....
06/10 23:18
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birdy590
:區間車更簡單一定是直接待避... 別忘了是"直達"復興號耶
06/10 23:19
推
Honorguard06
:DMU的直達車在東幹線比的比例算少了。
06/10 23:19
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komachi275
:對吼...他不能抓下來閃車...= =
06/10 23:19
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chinren46
:如果增開直達車行不通, 只能加掛車廂, 只是最近一台滷蛋
06/10 23:21
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chinren46
:報廢, 不知道沒用到的車廂可否加掛在其他滷蛋上..
06/10 23:22
推
Honorguard06
:TEMU車廂的問題已經討論N次了,請爬文。
06/10 23:22
推
harry901
:當然不行 模組設計就是降降 不能加掛
06/10 23:22
推
komachi275
:臺灣沒有造車技術 原始設計也不允許這樣變動編組型態
06/10 23:23
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komachi275
:如果砸好幾億進去 是可以打幾節相容性的拖車塞進去
06/10 23:25
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birdy590
:我就一直搞不懂, 台鐵一直注重在提速而非座位最大化
06/10 23:28
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birdy590
:明明司機數量也不足, 座位數沒有彈性的車開多了會出問題
06/10 23:29
推
Honorguard06
:大家都喜歡這種車咩,大家開心就好。
06/10 23:30
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birdy590
:錢多全部買 15 輛編成的太魯閣也行 問題是明明就很窮
06/10 23:34
推
komachi275
:東幹的問題是尖離峰需求差異太大了...
06/10 23:35
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komachi275
:然後這幾年又迷信固定編組固定運用
06/10 23:36
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komachi275
:所以他們深深的相信用班次來彌補單次運能的不足
06/10 23:36
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komachi275
:很捷運的思想就是 XD (文湖線的加密v.s.增掛)
06/10 23:37
推
harry901
:以今天為例 6:00到羅東之後 要等到6:54才有車...
06/10 23:40
推
pig867
:紅斑馬、義大利美女表示:XD
06/10 23:56
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fffa2008
:蕭萎猿蕭威強大 要不要所有快車都跑東部 西部全部區間?
06/11 00:18
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fffa2008
:太魯閣號要不要改成每人每天限定只能買一張算了
06/11 00:19
推
komachi275
:花蓮居民優先購票就夠了 XD
06/11 00:25
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fffa2008
:這樣民代戶籍全部就會搞到花蓮 少講這種沒意義的方式
06/11 00:27
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KCETinTW
:有人似乎有踩線嫌疑...
06/11 00:55
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fffa2008
:有人似乎有護航嫌疑...
06/11 01:40
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lisa541212
:太魯閣不能加掛 讓花蓮人買不到票 拒搭 全換回PP(誤)
06/11 01:53
推
CORSA
:如果是要尖峰時刻的大量運輸,EMU400、500、600或700直達列車
06/11 02:17
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CORSA
:才是最能紓解大量人潮的方式~
06/11 02:18
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CORSA
:不過這種情況應該是要派一列12輛的直達SP會比較好 XD
06/11 02:21
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fffa2008
:樓上正解
06/11 09:35
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mstar
:這篇的「北迴」應該是指 宜蘭線+北迴線 吧
06/11 10:06
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mstar
:很多人都會把宜蘭線混進北迴線裏面
06/11 10:06
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birdy590
:對現階段台鐵最好用的應該是城際型列車, 可惜他們不會買
06/11 10:11
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birdy590
:這跟上面的"直達復興號"其實是同一回事, 只是不會擋路
06/11 10:15
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birdy590
:而且搭起來的舒適度不會比特急差很多
06/11 10:15
推
omygod10
:還是一個觀念,轉乘...
06/11 10:47
推
komachi275
:把相似速度帶的列車集中運用不就解決擋路問題了?
06/11 12:13
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komachi275
:某些時刻TEMU連發 某些PP連發 某些DR&直達復興連發...
06/11 12:13
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komachi275
:擋路是因為主線上有速度差 就要彌平這個問題哩
06/11 12:14
推
busgoer
:TEMU連發應該會被幹爆
06/11 12:22
推
histroyking
:現在5455次暑假週六日都有開了 看以後連平常週六日也
06/11 12:37
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histroyking
:開好了
06/11 12:37
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histroyking
:到是明年的5455次還會用阿福號嗎?
06/11 12:38
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histroyking
:如果改用800的話 這樣以後就搭不到700型區間快了> <
06/11 12:39
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metalfinally
:EMU800沒甚麼不好吧?
06/11 13:17
推
histroyking
:800應該比較舒適吧 但高中第一次搭到700區間快感覺很
06/11 13:38
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histroyking
:驚艷 沒想到那麼快就要換800了
06/11 13:39
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histroyking
:不會以後700是舊車 800是新車 搞到區間快跟區間車一樣
06/11 13:40
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histroyking
:就尷尬了
06/11 13:40
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KCETinTW
:沒有要"換掉"啊! 800型引進後700型一樣繼續行駛哩!
06/11 13:43
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KCETinTW
:以長時間來看, 700&800型都是新車好嗎???
06/11 13:44
推
histroyking
:反正700跟800都差不多~
06/11 13:54
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KCETinTW
:所以你說出上頭那番話, 我覺得有點怪怪的
06/11 14:03
推
histroyking
:我覺得日車網站更新好慢 TEMU2000跟EMU800的照片都還
06/11 15:22
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histroyking
:沒放 照理說9月要交車 現在車子應該造好才對
06/11 15:23
推
komachi275
:樓上的直覺哪裡來的?...
06/11 15:24
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fastech
:histroyking你也幫幫忙,還沒交車前根本不會洩漏任何情資
06/11 15:30
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fastech
:只有買方能公佈交車前的照片
06/11 15:31
推
histroyking
:這樣不是9月才會公布 還有2個多月
06/11 15:42
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chewie
:前面有人分享台鐵的報告了 有半成品
06/11 16:01
推
CYM5566
:某樓還敢講不欣賞誰的言論,結果你的也不見得登上大雅之堂
06/11 19:06
推
Chungli28
:為了假日尖峰需求買大編成的車也怪怪的,平日太浪費運能
06/11 19:16
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Chungli28
:(除非把編組活用),尖峰增加班次即可,車不夠PP或客列都可
06/11 19:17
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Chungli28
:等於是把一列車拆成指定席(太魯閣)在加上自由席(PP,EMU)
06/11 19:18
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Chungli28
:等於是把一列車拆成指定席(太魯閣)再加上自由席(PP,EMU)
06/11 19:18
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birdy590
:可以考慮跑長途的通勤列車部份採用簡易的四排座椅
06/11 21:25
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birdy590
:這種車日本很多, 但是在台灣從來沒有出現過
06/11 21:26
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birdy590
:可以用在區間快以及取代莒光、復興號的角色
06/11 21:30
推
komachi275
:臺鐵:我對向座都能對號了 弄四排座幹嘛...
06/11 22:39
推
andy810625
:感覺像莒光這種編組才比較靈活...舉例來說,74次莒光
06/11 22:43
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andy810625
:平日6節車廂,假日可以追加到8~13車...
06/11 22:44
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chinren46
:其實多開幾班PP直達車, 就能破東部人對太魯閣的迷失!!
06/11 23:51
推
histroyking
:像236次停靠站少北花2小時29分就到了
06/11 23:53
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fastech
:PP停松山.宜蘭.羅東最快排點曾經出現02:25
06/12 00:15
推
histroyking
:現在最久的太魯閣號北花2小時19分 快236次10分鐘
06/12 00:26
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birdy590
:上面講的範本是京阪 8000 系, 四排座 補助椅 優先席都有
06/12 00:28
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birdy590
:非字椅通勤電車拿來編號當指定席賣 日本人看了應該會吐血
06/12 00:31
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CORSA
:其實像TPK那種座位編排方式也是種選擇~通勤與長途都兼顧了~
06/12 19:24
推
komachi275
:EMU700跟TPK很像阿...
06/12 19:41