我google了一下。其實這個問題10年前就研究過。
方案大概是這樣
台鐵從內獅站拉「單軌平面支線」到恆春，恆春到墾丁用「輕軌路面電車」 (也是單軌)
實施方法是直接拓寬屏鵝公路，多塞一條鐵軌。
幾個方案選擇是卡在海生館，要不要刻意繞到海生館，
或是說再分出一條支線到海生館。
但其實工程蠻浩大的。因為台鐵電氣化只到屏東，雙軌路線也是只到屏東。
也就是說台鐵先雙軌+電氣實施到內獅站，後續才有得談。
然後恆春到墾丁段其實就那麼一條四線道公路。
公路一邊是山，已經塞了一堆民宿。公路另一邊是沙灘。
所以遊客穿越馬路會非常頻繁。人車爭道，路面電車跟公車速度其實沒兩樣。
如果要蓋的話，我個人還是建議部份路線要高架。
至於蓋下去之後賺不賺錢，沒人敢打包票。
我是覺得高鐵延伸不可行，連蓋台鐵都不保證賺錢。要搞到用輕軌。
而且全程都是單軌區間。那高鐵下去100%賠錢。
當然，短期最便宜最快的作法。就是政府把遊客的私家車檔在外面。
大力補助客運。如果10分鐘就發一班車應該沒人會抱怨吧？
中期方案是拓寬屏鵝公路，塞個公車專用道。也是可以考慮。
不過發展公車運輸其實是所有方案中最困難的。
因為政府根本不敢把私家車擋在外面XD
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◆ From: 114.37.111.129
※ 編輯: GameHeven 來自: 114.37.111.129 (06/10 11:22)
※ 編輯: GameHeven (118.167.4.82), 05/25/2014 16:15:05
推文 (39)
推
kudo070125
:高鐵延伸不推+1 興建維護成本都太高 又不能多設站
06/10 11:20
推
jeffkent
:支持高鐵延伸
06/10 11:53
推
Akulamaru
:看地圖從內獅站往南拉會從枋山站不遠處經過
06/10 12:06
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Akulamaru
:這樣有點可惜，我會想到從枋山拉，不過枋山下行出站
06/10 12:07
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Akulamaru
:就直接進隧道……施工應該會有困難，除非是往上行方向拉
06/10 12:07
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Akulamaru
:再往南拐個彎南下，不過這麼一來就得通通在枋山轉車
06/10 12:08
推
traystien
:南迴線要電氣化囉 :p
06/10 12:10
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Akulamaru
:再看一次發現上行方向也是很容易撞山跳海的……
06/10 12:11
推
newfaith
:內施救在台26旁邊 可是枋山已經在半山腰了..從枋山拉
06/10 12:13
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newfaith
:興建成本會高上許多
06/10 12:14
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Akulamaru
:往下行方向出隧道後拉出來拐彎穿過山出來可能還容易點
06/10 12:14
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Akulamaru
:不然就是還是得放棄枋山……
06/10 12:15
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Akulamaru
:難怪當初會選內獅，從枋山拉的確很難做
06/10 12:18
推
komachi275
:如果鐵路的路權是擺在公路上 那麼專用道的競爭力強很多
06/10 12:20
推
easydo
:恆春線也有預定要另設新的枋山站 原本南迴鐵路上的枋山站
06/10 12:24
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easydo
:實在有夠偏僻
06/10 12:24
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Akulamaru
:喔喔原來維基就有恆春線的條目XD
06/10 12:26
推
yjw691
:那個條目.... 看看就好 別太認真 (有兩處來源請求)
06/10 12:27
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easydo
:我覺得還是從內獅拉比較好 然後經過枋山時另設新站
06/10 12:29
推
weichia
:維基百科的資料還蠻正確的（手邊有鐵改局的規劃書對照）
06/10 12:54
推
vestinland
:這種狀況有點像淡水跟台北市之間主要靠一條省道聯絡，
06/10 14:14
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vestinland
:不過兩地間通勤量可以撐得起捷運
06/10 14:16
推
andy061683
:從現有的枋山站拉，是要蓋一條比國道6號更高的高架橋嗎
06/10 14:40
推
fireneo
:沒必要從枋山拉吧？ 直來直往內獅分歧就好啦
06/10 15:26
推
yjw691
:從枋山拉根本是多此一舉...
06/10 15:55
推
forgetta
:新拉的線還比本來的枋山適合設站
06/10 16:24
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easydo
:而且現在的枋山站 實際地址其實是在獅子鄉...
06/10 16:30
推
kudo070125
:蓋新線後舊枋山可以拆了 利用率趨近於0
06/10 17:27
推
doledo01
:沒電氣化光到潮州就花一小時了 還是乖乖搭客運到恒春最快
06/10 17:53
推
yjw691
:從枋寮到恆春沿線幾乎都是直線 如果路線標準夠高
06/10 18:04
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yjw691
:以110~130的營運速度來跑大站距恆春線 未必會比較慢
06/10 18:04
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adware
:老實說屏鵝公路也很難拓寬，畢竟一邊山一邊海，真的很難
06/10 19:46
推
eslite12
:為何台灣人老以為路面電車效率跟公車差不多...
06/10 19:54
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CORSA
:其實不是和公車差不多,輕軌最被聯想到的樣子應該還是糖鐵~
06/10 20:09
推
Chungli28
:多數台灣人連糖鐵長什麼樣都不知道...會聯想到糖鐵?
06/11 01:20
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Lxr
:我有想過枋山站從山上遷到電纜站底下，變成台灣最南端地下車站
06/11 01:29
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cses87241
:那麼容易淹水的地方要的話只能高架化了
06/11 01:49
推
owenx
:舊枋山唯一的功能剩下台鐵最南端車站而已XD
06/11 02:22
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CORSA
:好吧,要看當時糖鐵長怎樣最容易的方式應該還是看"鋤頭博士"
06/11 03:01